サー・エドワード・フィールデン | |
|---|---|
![]() 1942年のエドワード・フィールデン | |
| ニックネーム | "ねずみ" |
| 生まれる | 1903年12月4日イギリス、 ブラックネル |
| 死亡 | 1976年11月8日(72歳)スコットランド、 エディンバラ |
| 忠誠 | |
| サービス | |
| 勤続年数 | 1924–1968 |
| ランク | 空軍副元帥 |
| サービス番号 | 18166 [1] |
| コマンド | クイーンズフライト(1947–62) RAFテンプスフォード(1942–45) 第161飛行隊(1942) |
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦 |
| 受賞歴 | ロイヤル・ヴィクトリア勲章ナイト大十字勲章 バス勲章コンパウンド 殊勲飛行十字章 空軍十字章 叙勲(2) |
サー・エドワード・ヘドリー・「マウス」・フィールデン空軍中将、GCVO、CB、DFC、AFC (1903年12月4日 - 1976年11月8日)は、第二次世界大戦のイギリス空軍の上級司令官およびパイロットであった。
若いころ
彼は1903年12月4日、バークシャー州ブラックネルで、外科医のエドワード・フィールデンとその妻モード・ジェニー・アームストロングの長男として生まれた。 [2]アスコットのヘザーダウン・スクールとマルバーン・カレッジで教育を受け、そこで士官訓練課程に入隊した。[3] 1924年、21歳の時にイギリス空軍に短期間入隊し、1925年と1926年には第25飛行隊、次いで第23飛行隊に所属した。1926年9月、ダックスフォードの気象飛行隊に配属され、同飛行隊のホーカー ウッドコックに搭乗した。[4] 5年間の任期を終えた1929年、予備役に配属され、空軍十字章を受章した。[2] [5] [6]同年11月、飛行中尉に昇進した。 [7]
王室の飛行
フィールデンは30年以上にわたり王室の飛行活動に大きく関わり、王室の重要な飛行のほとんどは彼の監視と推薦の対象となっていた。彼の慎重さと控えめな性格から、「マウス」というあだ名が付けられた。彼と王室との関わりは1929年に、ジプシー モスを購入していた当時のプリンス オブ ウェールズ(後のエドワード8世)がフィールデンを専属パイロットに任命したときに始まった。フィールデンの最初の大きな海外任務は、1931年の王子のブエノスアイレスへの旅行を計画することであり、これにはプス モスをHMS イーグルに搭載して輸送し、滞在中にプリンス ジョージが使用するためにもう1機をレンタルすることが含まれていた。[3] 1933年10月、王子はフィールデン飛行中尉を主任航空操縦士および臨時侍従に任命した。[8] 1936年1月20日にジョージ5世が崩御し、エドワード8世が王位を継承し、7月21日にフィールデンは国王飛行隊の隊長に任命された。エドワードの治世は長くは続かず、1936年12月11日に退位し、弟のジョージ6世が後を継いだ。フィールデンは国王飛行隊の隊長に留任し、その役割は拡大された。[2] 彼は王室メンバーだけでなく、航空評議会のメンバーやその他の重要な国家人物の輸送も任された。[3]
第二次世界大戦
フィールデンはイギリス空軍予備役に留まり、1936年7月に航空団司令官に昇進、 10月にロイヤル・ヴィクトリア勲章受章者となった。 [3] [9] [10]第二次世界大戦勃発後、彼は現役に復帰した。1942年初め、彼は新設された第161飛行隊の指揮官に選ばれ、部隊が編成された1942年4月14日に指揮を執った。[2] [11]この飛行隊は第138飛行隊C小隊から分割された7機のライサンダー、5機のホイットリー、2機のウェリントン、そして国王小隊から寄贈されたハドソンで設立された。 [12]ライサンダーは、エージェントの集配を担当する第161飛行隊A小隊に配属された。 「B」飛行隊は、より重い 2 発エンジン機で構成され、第 138 飛行隊と同様に、薬剤や物資の投下を行った。この飛行隊は、第 138 飛行隊とRAF テンプスフォードの基地を共有していた。
アーサー・ハリスは、 1942年2月に爆撃軍の司令官に任命された。彼の主な取り組みの1つは、爆撃作戦を進めるためにできるだけ多くの資源を空中に投入することだった。彼は部隊の分散に強く反対した。占領下のヨーロッパにおけるレジスタンス運動に対するイギリスの支援に関して、ハリスは、これらの任務は通常の爆撃飛行隊によって遂行されるべきであり、特別任務飛行隊の航空機、乗組員、および資源は主力爆撃飛行隊に分配されるべきであると信じていた。1942年の夏、特別任務飛行隊は、ヨーロッパに薬剤や物資を輸送していない「月のない」期間に爆撃任務に参加し始めた。1942年6月2日から3日の夜、フィールデンは161飛行隊による最初の爆撃を指揮し、5機のホイットリー機を率いてトゥールを爆撃した。[13] SD飛行隊を爆撃任務に使用する慣行は8月末までに放棄されたが、その理由は明確に示されていない。
1942年10月、フィールデンはグループキャプテンに昇進し、テンプスフォード空軍基地の基地司令官となった。フィールデンはヨーロッパのレジスタンス運動を支援する作戦を指揮する上で重要な役割を果たし、時折作戦飛行を続けた。1942年11月26日から27日にかけての夜、フィールデンはキングス・フライト・ハドソンに乗り、使われていないフランスの飛行場へのピックアップ任務に就いた。彼は目標上空に到着したが、受信ライトは表示されなかった。彼は30分間旋回した後、引き返してタングメア空軍基地に着陸した。[14] 1943年の晩春、フィールデンは再びハドソンに乗り、今度は南フランスへ6人の乗客をピックアップするためにピックアップ任務に就いた。目標の飛行場の上空に霧が立ち込め、着陸は不可能だった。彼は4日後の5月19日に同じ試みを繰り返し、成功した。しかし、全員が搭乗した頃には夜が明けていた。彼はイギリスに戻れば、フランス海岸を抜ける前に真っ昼間に飛行しなければならないことを知っていた。ドイツ空軍の戦闘機の哨戒に遭う危険を冒したくなかったので、南に向かうことにした。南海岸に到着すると、地中海を越えて北アフリカに向かった。朝6時にアルジェリアのメゾン・ブランシュに最近開設されたイギリス軍の飛行場に到着した。そこで燃料補給を受け、翌日西のジブラルタルに向かった。翌日、一行は無事イギリスに到着した。このフランス南側の出口ルートは、南フランスへの旅行が帰路に間に合わなくなったときに、その後何度も使用された。[15]
1943年11月9日、国王夫妻はテンプスフォード空軍基地を訪問するために到着した。二人を出迎えたのは、ジョージ国王が国王飛行隊の機長を務めていたころのパイロットだったフィールデンだった。フィールデンは二人を出迎え、施設を案内した後、士官ラウンジでお茶をふるまった。[16]午後6時までに王室一行は訪問を終え、テンプスフォード空軍基地の通常業務が再開された。
1943年1月にグループキャプテンに昇進し、[1] 1943年4月に殊勲飛行十字章を受章した。 [17]同年6月、王室への貢献が認められ、ロイヤル・ヴィクトリア勲章のコマンダーに任命された。[18] 1944年のクリスマスの数日後、フィールデンは空軍准将に昇進し、第5グループの基地であり、第617(ダムバスター)飛行隊と別のモスキート部隊である第627飛行隊の本拠地であるイギリス空軍ウッドホール・スパの基地司令官に転任した。[2] [19]彼は戦争の終わりまでこの基地の司令官であり続けた。
戦後のキャリア

戦後、1946年3月1日、フィールデンは国王の臨時侍従として以前の役職を再確認された。[20] 1946年5月、国王飛行隊が再編され、フィールデンが再び隊長となった。[3] 1952年2月6日のジョージ6世の崩御後、エリザベス2世女王の即位後すぐに、部隊は女王飛行隊と改名された。フィールデンは6月にロイヤル・ヴィクトリア勲章のナイト・コマンダーに叙せられ、8月には臨時侍従および女王飛行隊隊長としての王室任命が確認された。[3] [21] [22]
フィールデンは1962年に女王陛下の航空隊から引退した。[23] 1962年2月1日、彼は女王陛下の上級空軍騎兵に任命され、空軍副元帥に昇進した。[24] 1968年にロイヤル・ヴィクトリア勲章ナイト・グランド・クロスに昇進し、1969年に上級空軍騎兵を退役し、臨時騎兵の地位に戻った。[3] [25]
フィールデンは1976年11月8日にスコットランドのエディンバラで72歳で亡くなった。[2]
家族
1940年、フィールデンはヘンリー・ラムズデン中佐とドロシー・リンチ・コットン・ジョドレルの娘でエドワード・コットン・ジョドレルの孫娘であるメアリー・アンジェラ・ジョドレルと結婚した。[2]彼には娘と息子のマークがいたが、マークは1963年にシルバーストーンで自動車事故で亡くなっていた。 [26]妻のフィールデン夫人は2014年に98歳で亡くなった。[27] [28]
参考文献
- ^ ab 「No. 35855」。ロンドン・ガゼット。1943年1月5日。218ページ。
- ^ abcdefg バビントン・スミス、コンスタンス(2004年9月23日)。「フィールデン、サー・エドワード・ヘドリー」。オックスフォード国立人名辞典(オンライン版)。オックスフォード大学出版局。doi : 10.1093/ref:odnb/31105。 (定期購読または英国の公共図書館の会員登録が必要です。)
- ^ abcdefg "訃報: エドワード・フィールデン卿、王室を飛び回る" .タイムズ。 1976 年 11 月 9 日。p. 9.ゲイル CS321355625。
- ^ 「ダックスフォード気象飛行隊のホーカー・ウッドコック。この飛行機は、ダックスフォードを離れてプリンス・オブ・ウェールズの専属パイロットとなり、後にキングス・フライトを結成したエドワード・フィールデン飛行中尉が操縦していた。」[写真]。写真、シリーズ:ダックスフォード飛行場 1918-1939、ファイル:テイラー SJC、ID:Q 102723。ロンドン:帝国戦争博物館。
- ^ 「No. 33458」。ロンドン・ガゼット。1929年1月18日。466ページ。
- ^ 「No. 33472」。ロンドン・ガゼット。1929年3月1日。1446ページ。
- ^ 「No. 33549」。ロンドン・ガゼット。1929年11月5日。7074ページ。
- ^ 「No. 33981」。ロンドン・ガゼット。1933年9月26日。6215ページ。
- ^ 「No. 34321」。ロンドン・ガゼット。1936年9月8日。5794ページ。
- ^ 「No. 34365」。ロンドン・ガゼット。1937年1月29日。694ページ。
- ^ ウォード&スミス2008、101ページ。
- ^ グレハン1988年、384ページ。
- ^ ボディ2016、101頁。
- ^ ボディ2016、111頁。
- ^ グレハン1988年、401-402頁。
- ^ ボディ2016、170頁。
- ^ 「No. 35966」。ロンドン・ガゼット。1943年4月2日。1571ページ。
- ^ 「No. 36077」。ロンドン・ガゼット。1943年7月2日。2995ページ。
- ^ ウォード&スミス2008、260ページ。
- ^ 「No. 37487」。ロンドン・ガゼット。1946年3月1日。1185ページ。
- ^ 「No. 39555」。ロンドン・ガゼット。1952年6月5日。3012ページ。
- ^ 「No. 39616」。ロンドン・ガゼット。1952年8月5日。4198ページ。
- ^ 「No. 42623」。ロンドン・ガゼット。1962年3月16日。2143ページ。
- ^ 「No. 42587」。ロンドン・ガゼット。1962年1月30日。873ページ。
- ^ 「No. 45010」。ロンドン・ガゼット。1970年1月2日。135ページ。
- ^ 「モータースポーツメモリアル -」 。 2021年11月3日閲覧。
- ^ 「お知らせ: FIELDEN」。デイリー・テレグラフ。2014年11月。
- ^ “the Peerage.com” . 2021年11月3日閲覧。引用元: Mosley, Charles A, ed. (2003). Burke's Peerage, Baronetage & Knightage . Vol. 3 (107 ed.). Wilmington, Delaware, USA: Burke's Peerage (Genealogical Books) Ltd. p. 3269.
- 文献
- ボディ、ロバート(2016)。自由への滑走路:テンプスフォード空軍基地と特殊任務飛行隊の役割。ISBN 9781326098407。
- グレハン、ジョン(1988年)。イギリス空軍とSOE:ヨーロッパにおける特別任務作戦。バーンズリー、サウスヨークシャー:フロントラインブックス。ISBN 9781473894136。
- ウォード、クリス; スミス、スティーブ (2008)。第 3 グループ爆撃機司令部。バーンズリー、サウスヨークシャー: ペン & ソード ブックス リミテッド。ISBN 9781844157969。

