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.jpg/500px-AC_Transit_6101_Gillig_Suburban_Inaugural_11.7.13_(10750065404).jpg){kind=spacer} アシュビー＆ドミンゴでの積み込み、2013年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | キーシステム（1906年～1960年） ACトランジット（1960年～現在） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス開始 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ルート | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | オークランド、クレアモント、サンフランシスコ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 始める | カルデコット＆パークウッドコミュニティ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 経由 | クレアモント、トンネル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 終わり | Salesforce トランジットセンター | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 時刻表 | え | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地図 | え | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Eバスは、 ACトランジットがサンフランシスコ湾岸地域で運行するバスサービスです。このバスは、サンフランシスコ湾を横断してイーストベイとサンフランシスコ間の長距離サービスを乗客に提供する目的で運行されている、同社の多くのトランスベイ路線の1つです。このサービスは、ACトランジットの設立前に運行されていたキーシステムの 路面電車とフェリーの路線の後継です。この路線は、クレアモントホテルの開発で重要な役割を果たしたことで知られています。[1]
ルートの説明
カルデコット・レーンがパークウッド・コミュニティで行き止まりとなる出発ターミナルから、 [2]バスはカルデコット・レーンを走り、トンネル・ロードとなる。アシュビー・アベニューを1ブロック走った後、バスはクレアモント・アベニューで南西に曲がり、ハイウェイ24まで走る。その後ハイウェイ走行を開始し、[3]サンフランシスコ・オークランド・ベイブリッジで湾を渡り、セールスフォース・トランジット・センターで終点となる。[4]
歴史
クレアモント線はキーシステムによって建設された4番目の路面電車路線である。この路線は、地域の不動産開発を活用し、フランシス・「ボラックス」・スミスとキーシステムに関連する事業関係者によって建設されていたクレアモントホテルの運営を支援するために建設された。 [5] [6]同社は1904年に55番街で営業するフランチャイズを取得し、バークレー本線からテレグラフアベニューへのサービスは1906年8月1日に開始された。この路線はアデラインストリート沿いのフェリーカーに接続するシャトルとして運営された。翌年9月にはクレアモントアベニューからカレッジまで線路が延長され、12月にはクレアモントホテルの敷地に到達した。[7]線路はホテルのテニスコートの間で終了した。[8]敷地への完全な列車フェリーサービスは1910年5月10日に開始され、ホテルは1915年に開業し、サービスの出発ターミナルにレジャー志向の目的地を与えた。この路線の拡張は地域の発展を促進することに成功した。[7]
1939年に施設が開業すると、サンフランシスコ・オークランド・ベイブリッジを渡ってトランスベイターミナルまで自動車が運行されるようになった。キーシステムはこのときトランスベイルートに文字指定を採用し、バークレールートはEと指定された。 [9]鉄道サービスは1958年4月19日に終了し、その後はバスで運行された。[5]
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公有制
ACトランジットは1960年10月にキーシステムの資産の運営を引き継ぎました。1961年2月、Eクレアモントのルートは55番街、ビセンテ、アヤラ、ミランダ、クレアモントで運行するように変更されました。[10]ベイを横断するモーターコーチは1969年9月にグローブ・シャフター・フリーウェイで運行を開始しました。 [3] 1975年12月からは、ラッシュアワーの運行がパークウッド・アパートメント・コンプレックスまで延長されました。[2]
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バスは2010年8月7日にトランスベイターミナルへの運行を停止し、サンフランシスコのターミナルは臨時トランスベイターミナルに移されました。Eラインは2018年8月12日にセールスフォース・トランジットセンターへの運行を開始しました。COVID-19パンデミックの中でサービスは終了し、2020年4月から2021年8月まで運行が停止されました。[11] [12]
参考文献
- ^ Buchannan, Bill (2023年7月31日). 「Key SystemはベイエリアのオリジナルのBARTでしたが、その後消滅しました。見つける方法は次のとおりです」. SFGate . 2023年11月14日閲覧。
- ^ ab 「バスサービス延長」。Berkeley Gazette。1975年10月25日。p.4 。 2023年11月16日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab 「グローブ・シャフター・フリーウェイの急行バス」。オークランド・トリビューン。1969年9月7日。p.20 。 2023年11月16日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Line E (PDF) (地図). AC Transit. 2022年8月7日. p. 2. 2023年11月28日閲覧。
- ^ ab Demoro1 1985、pp. 138より
- ^ ウォレンバーグ 2008、52-53ページ
- ^ ab Demoro1 1985、p. 33より
- ^ Jim, Clifford (2017年10月9日). 「ゴールデンゲート列車の運行要請でキーシステムの思い出が蘇る」サンマテオ・デイリー・ジャーナル。 2023年11月15日閲覧。
- ^ デモロ2 1985年、189-190頁
- ^ 「バス路線が曲がり角を楽にするために変更」オークランド・トリビューン、1961年2月23日、19ページ。 2023年11月16日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Savidge, Nico (2020年4月7日). 「ベイエリアのコロナウイルスによる交通機関の削減：追いつけない？まとめ」. The Mercury News . 2023年11月18日閲覧。
ベイエリア横断サービスに関しては、F、NL、O、800の4つの路線がまだ運行していますが、平日のみの路線は廃止されています。
- ^ 「ACトランジットのサービス変更は8月8日日曜日から有効」（プレスリリース）。ACトランジット。2021年7月27日。 2023年11月29日閲覧。
文献
- Demoro, Harre W. (1985)。主要ルート: 電車とフェリーによるトランスベイ通勤、パート 1。Interurbans Specials。第 95 巻。カリフォルニア州グレンデール: Interurban Press。ISBN 0-916374-66-1。
- Demoro, Harre W. (1985)。主要ルート: 電車とフェリーによるトランスベイ通勤、パート 2。Interurbans Specials。第 97 巻。カリフォルニア州グレンデール: Interurban Press。ISBN 0-916374-68-8。
- ウォレンバーグ、チャールズ・M（2008年）。『バークレー：歴史に残る都市』カリフォルニア大学出版局。ISBN 9780520934252。
外部リンク
- E — ACトランジット経由