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| コンウェイ・シーニック鉄道 | |
|---|---|
 | |
 | |
| ロケール | ニューハンプシャー州のホワイトマウンテン地域 |
| 接続 | ニューハンプシャー・セントラル鉄道 |
| 商業活動 | |
| 構築者 | コンウェイ支線: ポーツマス・グレートフォールズ・アンド・コンウェイ鉄道; マウンテン支線:ポートランド・アンド・オグデンズバーグ鉄道 |
| オリジナルゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 |
| 保存された操作 | |
| 所有者 | プロファイル マウンテン ホールディングス コーポレーション。マウンテン部門の道路使用権はニューハンプシャー州が所有 |
| 運営者 | コンウェイ・シーニック鉄道 |
| 報告マーク | CSRX |
| 長さ | 51マイル（82 km） |
| 保存ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 |
| 商業史 | |
| オープン | 1872 |
| 1875 | 山岳部門が完成し接続されました |
| 1890 | ボストン・アンド・メイン・コーポレーションがコンウェイ支店を買収 |
| 1972 | オシピーの北に放棄されたコンウェイ支線 |
| 1983 | クロフォードノッチの定期便は9月に終了 |
| 1984 | クロフォードノッチ行き最終列車（10月） |
| 1992 | ホワイトフィールドの東で山岳師団が放棄される |
| 閉鎖 | N. コンウェイ駅 1961 |
| 保存の歴史 | |
| 1974年8月4日 | 開始 |
| 1994 | 山岳部隊の作戦開始 |
| 本部 | ノースコンウェイ |
| Webサイト | |
| 翻訳元 | |
コンウェイ・シーニック鉄道（報告記号 CSRX）[1]は、ニューハンプシャー州ノースコンウェイにある歴史ある鉄道で、プロファイル・マウンテン・ホールディングス社が所有しています。この鉄道は、かつてボストン・アンド・メイン鉄道のコンウェイ支線の一部であったノースコンウェイからコンウェイまでの路線と、かつてメイン・セントラル鉄道の山岳部の一部であったノースコンウェイからクロフォード・ノッチを経由してファビアンまでの路線の2つの歴史的な鉄道路線を運行しています。コンウェイ線はコンウェイ・シーニック社が所有し、山岳部はニューハンプシャー州が所有しています。
鉄道の主要ターミナルはマウント・ワシントン渓谷のノース・コンウェイの歴史的なダウンタウンに位置している。駅舎は1979年以来、国家歴史登録財に登録されている。[2]
歴史
コンウェイ・シーニック鉄道は、1960年代後半にボストン・アンド・メイン鉄道の従業員だったドワイト・スミスによって設立されました。何年もの交渉の末、スミスは雇用主を説得して、廃止予定だったコンウェイ支線の一部を1974年に彼と地元のビジネスマン2人に売却し、その年にコンウェイ・シーニック鉄道が始まりました。[3] 1999年に、元の所有者はラス・セイボルドとドット・セイボルド夫妻に買収され、2018年1月30日に鉄道はプロファイル・マウンテン・ホールディングス社に再び売却されました。[4] [5]
オペレーション
この鉄道会社は毎年4月から12月までノースコンウェイビレッジの駅から旅客列車を運行している。[6]
特別貨物運行
2009年6月20日、20軸のシュナーベル貨車が、電力会社ニューハンプシャー公益事業局向けの227トンの変圧器を積んでクロフォードノッチを通過した。列車は機関車573号、6505号、6516号が牽引していた。これは1983年9月3日以来クロフォードノッチを通過する初の定期貨物列車であり、1984年10月以来の貨物列車であった。空の車両は9日後に出荷され、6505号と4266号が牽引した。この出荷により、コンウェイ・シーニックにとって今日までで最初で唯一の有償貨物輸送が完了した。[7]
装置
機関車
訪問ユニット
元部隊
2022年の事故
2022年1月3日午前4時44分、7470号車の運転室のラジオから出火し、機関車の運転室内部も焼け落ちた。また、火災でホイッスルバルブのバネが損傷し、ホイッスルが鳴り続けたため、近くの蒸気機関車整備士が911に通報した。[23]近くの消防隊がすぐに現場に到着し、消火に当たった。ホイッスルバルブが勝手に吹かなければ、1874年に建てられた機関庫に重大な火災が発生し、7470号車の上に倒壊していただろう。その後、運転室は修理され、機関車は2022年6月に運行を再開した。[24]
映画出演
2005年のクリスマステレビ映画『12匹のクリスマス・ドッグス』（主演：ジョーダン＝クレア・グリーン）では、映画の冒頭のいくつかのシーンで博物館の車庫が撮影され、コンウェイ・シーニックの客車も映画の中で使用されました。[25]
参照
参考文献
- ^ 「Search MARKs」。Railinc。2011年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月27日閲覧。
- ^ 「ニューハンプシャー州 - キャロル郡」。国家歴史登録財。(地区 - #79003792)
- ^ アマドン、ロン（1977年7月23日）。「懐かしの列車の旅」。テレグラフ。2021年10月13日閲覧。
- ^ 「History: Conway Scenic Railroad, Inc」。Conway Scenic Railroad。2016年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年12月18日閲覧。
- ^ イーストマン、トム（2018年1月31日）。「コンウェイ・シーニックRRがプロファイル・マウンテン・ホールディングス社に売却」。コンウェイ・デイリー・サン。
- ^ “Visit NH: Conway Scenic Railroad, Inc”. Visit NH . 2021年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月11日閲覧。
- ^ ab Tucker, Edith (2009年6月24日)。「中国製変圧器の生産終了。411トンの変圧器がコンウェイ・シーニック鉄道で牽引」Coos County Democrat 。 2011年7月17日閲覧。
- ^ ソロモン、ブライアン（2020年5月）。「蒸気、素晴らしい景色、幽霊、そしてシンダーズという名前の猫」。列車。pp.32–39。
- ^ 「蒸気機関車 #7470」。コンウェイ・シーニック鉄道。 2021年4月15日閲覧。
- ^ イーストマン、トム（2018年4月13日）。「全員乗車！コンウェイ・シーニックの44シーズン目が新オーナーとともに開幕」。コンウェイ・デイリー・サン。
- ^ Solomon, Brian (2022年9月13日). 「Maine Central 501 on the Move!」. Tracking the Light . 2022年11月27日閲覧。
- ^ ソロモン、ブライアン。「2021年4月のホイールレポート」。コンウェイ・シーニック鉄道。
- ^ 「4266と4268の7月30日と8月1日のアップデート」。470鉄道クラブのブログ。2021年8月1日。
- ^ 「コンウェイ・シーニックがメイン・セントラル鉄道の2番目のGP38を取得」。レールファン＆レールロード・マガジン。2021年10月19日。
- ^ ソロモン、ブライアン。「2020年10月のホイールレポート」。コンウェイ・シーニック鉄道。
- ^ 「Historical Group Saves Boston & Maine GP9」. Railfan & Railroad Magazine . 2020年12月24日。
- ^ ラッソン、デイビッド（2024年7月24日）。「『フライング・ヤンキー』の所有者が変わり、コンウェイ・シーニック鉄道に移管される」Trains.com。
- ^ 「メイン・セントラル44トン・スイッチャー#15」。オザーク・マウンテン鉄道。2009年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「蒸気機関車108号機の取得に関する関心表明の要請」。鉄道保存ニュース。2005年7月25日。 2011年6月28日閲覧。
- ^ 「蒸気機関車 #108」。The Rannoch Corporation。2005年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月27日閲覧。
- ^ 「鉄道設備」 。 2023年11月1日閲覧。
- ^ 「古いCSRR機関車がスクラップとして解体される」The Conway Daily Sun。2023年3月24日閲覧。
- ^ パーソンズ、ジェフ。「コンウェイ・シーニック鉄道の蒸気機関車火災により、ホイッスルが鳴らされスタッフに警告」Q97.9 。 2022年1月3日閲覧。
- ^ イーストマン、トム。「CSRRでのマイナーエンジン火災により特別運行が中止」Q97.9 。 2022年1月3日閲覧。
- ^ メリル、キース（2004年5月7日）。「12 Dogs of Christmas」メリディアン・マガジン。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、コンウェイ・シーニック鉄道に関連するメディアがあります。
- コンウェイ・シーニック鉄道公式ウェブサイト