EFIテクノロジー株式会社

EFIテクノロジー株式会社

会社種別	民間企業
業界	自動車、防衛
設立	1988年10月
創設者	グラハム・ウェスタン
本部	アリゾナ州フェニックス
サービスエリア	全世界
製品	エンジン制御およびデータ収集システム
サービス	エンジニアリング
所有者	グラハム・ウェスタン
Webサイト	ホームページ

EFI Technology Inc. は、 1988 年 10 月に Graham Western によって設立され、アリゾナ州フェニックスに拠点を置く独立系高性能自動車エレクトロニクス エンジニアリング会社です。同社は、航空宇宙産業とレース産業の両方において、革新的なアイデア、高度なデジタル エレクトロニクス、およびソフトウェアで広く知られています。

グラハム・ウェスタンは、イギリスのベッドフォードシャーにあるクランフィールド大学で工学修士号を取得した後、コスワース・エンジニアリングで働きながら、F1 およびインディカーのエンジン管理システムの開発で数年間の経験を積みました。1987 年にカリフォルニア州トーランスに移り、マイケル・アンドレッティのインディカー チームのエンジニアとして働き、1988 年に EFI テクノロジー社を設立しました。

同社はレースで豊富な実績があり、1988 年に初めて完全にユーザーがプログラム可能なECU を導入し、 Pontiac MotorsportsのIMSAレース プログラムに採用されました。この製品の成功により、他のエンジン メーカー数社が関心を持ち、同社は製品ラインを拡大して、自動車、オフロード、海洋業界向けの追加システムを設計しました。

1990年、同社はTRD ^[1]と契約し、503Eエンジンプログラム用のECUを開発しました。503Eは、トラックで驚くべき結果を生み出した、これまでで最も成功したトヨタのレースエンジンの1つでした。オールアメリカンレーサーのイーグルMKIII ^[2]は、 GTPで圧倒的な強さを見せ、出場した27レースのうち21レースで優勝し、IMSA記録の14連勝を達成しました。同社はその後も、 TRDのトヨタアトランティックシリーズ、SCOREオフロードトラック、スタジアムトラックプログラム向けに追加の製品を製造しました。

1991年、同社はビュイック インディ エンジンを使用する複数のチームと協力し、インディカーに進出しました。1992年、アル アンサーシニアはチーム メナードのビュイック エンジン搭載ローラを運転して3位に入りました。これはビュイック インディ エンジンにとって最高の成績であり、ビュイック エンジンが500マイルを完走したのはこれが初めてでした。1993年、キング レーシングで運転したアンサーは15周をリードし、インディアナポリス 500の歴史上、ドライバーによるリード周回数の記録を644に伸ばしました。

1995年、同社は事業を多角化し、軍事用システムの設計を開始しました。最初の製品は、海軍特殊戦開発グループ（NSWDG）が使用する高出力耐久性V8エンジン用に開発されたECUでした。 ^{[3]その即座の成功により、防衛産業向けのさらなる製品が開発され、今日でも高高度}UAVのシステムを専門とする航空宇宙産業で事業を続けています。

1996年、同社はイギリスに拠点を置くエンジン会社ニール・ブラウン・エンジニアリング^[4]と協力し始めた。同社は無限ホンダBTCCツーリングカーおよびF3エンジンプログラムのヨーロッパ代理店であった。F3エンジンは1996年から2005年まで10回連続でチャンピオンシップを獲得し、シリーズを席巻した。ツーリングカープログラムは1997年に13回の表彰台を獲得した。

日産は1997 年にインフィニティ 4.0 リッター DOHC 32 バルブ V8 エンジンでIRLに参戦しました。このエンジンは、同社の最新の 2.5 シリーズ ECU と CD 点火システムによって制御されていました。このシステムには、エンジン チューニングを簡素化し、エンジン性能を向上させる独自の自己学習ラムダ戦略が採用されていました。このシステムは後に、競合するオーロラエンジンを使用するチームに採用されました。

1999年、当社は無限と協力し、同社のNSXエンジンプログラム用のエンジンコントローラーと点火システムの開発を継続しました。NSXはJGTCで成功を収め、続いてルマンとALMS用のV8 MF408Sエンジンが導入され、これも同社の電子システムを使用しました。MF408Sは2002年のセブリング12時間ALMSイベントでデビューしました。

2001 年に、同社はデータ取得製品ラインを導入しました。当初はCARTのチーム フェルナンデスと協力し、その年の後半にはガナッシ レーシングを顧客リストに追加しました。ガナッシは IRL に移籍する前にチャンピオンシップで 2 位を獲得しました。Mugen も同社のデータ ロガーとダッシュ ディスプレイを JGTC スポーツカー プログラムに採用し、現在も同社の製品の販売代理店を務めています。

同社は2007年以来、Edelbrock社向けにPro Flo ^[5]およびPro Flo XTというブランド名で販売されているECUおよび点火装置製品を製造しています。この製品ラインの成功により、データ収集市場への拡大が促進され、2009年にEdelbrock社はQD2高度データロガーシステムを発表しました。

同社は現在、世界最大の防衛関連企業の一つであるエルビットシステムズのサプライヤーである。製品には、無人航空機用のエンジンコントローラやカスタムソフトウェアなどがある。エルビットの英国部門は現在、EFIテクノロジーが設計した独自のエンジンコントローラを使用して、英国陸軍向けのウォッチキーパーWK450 ^[6]の開発に取り組んでいる。

• 1988 - レース 1.0 ECU、IMSA & マリン
• 1989 - パフォーマンスECU、汎用
• 1990 - レース 3.0 ECU、IMSA GTP
• 1991 - ビュイック インディカーシステム
• 1994 - Race 2.0 ECU、海軍戦闘グループ
• 1995 - レース 1.8 ECU、F3 システム
• 1996 - レース 1.9 ECU、スペックトランザム
• 1996 - レース 2.1 ECU、BTCC システム
• 1997 - レース 2.5 ECU、IRL システム
• 1999 - レース 4.0 ECU、無限 NSX & MF408S
• 2004 - レース 1.2 ECU、オートバイ
• 2006 - X1 ECU、ミジェット＆スプリントカー
• 2007 - X3 ECU、UAV システム
• 2007 - X1e ECU、エデルブロック プロフロー
• 2008 - XTR ECU、ドラッグレース
• 2009 - X5 ECU、12気筒
• 2010 - X2 ECU、オートバイ
• 2011 - X1s ECU、スポーツマン
• 2012 - R1z ECU、TBI システム
• 2014 - R1e ECU、エーデルブロック プロ フロー III
• 2015 - R1i ECU、USAC ミジェット点火装置
• 2015 - R1 ECU、LS制御システム
• 2016 - R4 ECU、レーシングアプリケーション
• 2016 - R8 ECU、レーシングアプリケーション
• 2016 - R16 ECU、ドラッグレース（16インジェクター）
• 2018 - R2 ECU、航空宇宙（4インジェクター）
• 2021 - R1i アウトロー、ミジェットイグニッション

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