| ダニーデン・ワイタティ・ハイウェイ | |
|---|---|
| 州道1号線 | |
| ルート情報 | |
| ニュージーランド交通局が管理 | |
| 長さ | 15 km (9.3 マイル) |
| 存在した | 1957年12月14日~現在 |
| 主要な交差点 | |
| 北端 | ワイタティ |
| 南端 | ダニーデン |
| 位置 | |
| 国 | ニュージーランド |
| 高速道路システム | |

ダニーデン・ワイタティ・ハイウェイ(SH 1)は、かつて(そして現在も公式の土地利用計画の文脈では[1])ダニーデン・ノーザン・モーターウェイと呼ばれ、ニュージーランドのダニーデン市から北に向かう主要ルートを提供する2〜4車線の限定アクセス道路です。1957年12月14日に開通し[2] 、ポート・チャーマーズとマウント・カーギルを経由する狭く曲がりくねったルートに取って代わりました。この道路は冬季の降雪により一時的に閉鎖されることがあります。
ルート
ダニーデン・ワイタティ・ハイウェイは比較的急勾配で曲がりくねっており、シルバーピークス山脈の一部を横切っています。このハイウェイは、ガーデンズ コーナー付近でダニーデンの中心業務地区の一方通行の道路システムの 2 つの主要部分がリース川にかかる 2 つの橋で合流する場所の北西に少し行ったところから始まります。このハイウェイはバンク ストリートとジョージ ストリートにつながり、パイン ヒル ロードを登ってダニーデン北部の郊外パイン ヒルに至ります。そこからリース渓谷の北東側に沿って進み、リース川の源流を渡り、リース サドルを横断してジェットコースターのようなコースをたどってワイタティ川の渓谷、そしてワイタティへと続きます。ワイタティの北 5 キロメートル (3.1 マイル) にあるキルモグの丘とともに、このハイウェイはクライストチャーチ南部の国道 1 号線で最も有名な 2 つの丘陵地帯の 1 つです。
「高速道路」のステータスとアクセス
ダニーデン・ワイタティ・ハイウェイは1957年12月14日に開通した際に正式に高速道路に指定され[3]、今でも口語的に高速道路と呼ばれています。「高速道路」の標識は撤去され[いつ? ]、パインヒルとワイタティバレーの「自転車通行禁止/歩行者通行禁止」の標識以外には以前の状態を示すものは何もありません。時折高架がある以外は高速道路に似ておらず、むしろ2車線から4車線の分離されていない制限付き道路ですが、北部では自転車と歩行者の通行が許可されています。
ダニーデン・ワイタティハイウェイは交通規制上は高速道路であるが、陸路はニュージーランド政府の道路権限法と都市計画規則に基づいて高速道路に指定されている。[1]
全長 15 km にわたって、時折私有地へのアクセスがあり、平面交差点が 2 つあります。1 つはリース サドルの頂上で、リース バレー ロードとワイタティ バレー ロードと交差しており、もう 1 つはワイタティ バレー ロードの下端にあります。交差する道路はすべて交通量が少なく、未舗装です。その他の道路交差点はすべて立体交差になっており、道路に接続されていない橋が架かっています。マックスウェルトン ストリート (グレンリース郊外とパイン ヒルおよびマウント カーギルの頂上を結んでいます)、リース バレー ロード、ドライデン ロード、ピジョン フラット ロードでは、最後のものがサドルの北側にある唯一の橋です。
改善点
2000 年頃には高速道路のいくつかの部分が再配置または拡幅されましたが、最も顕著なのはピジョン フラット オーバーブリッジとワイタティ川氾濫原の始まりの間です。
リースサドル

トランジット・ニュージーランドは2004年に、リース・サドル付近の国道1号線を再整備するという長期的な計画を示しており、これには原生林の除去が必要になるだろう[4]
ここの森には、パハウテア、カイカワカ、ニュージーランドスギとも呼ばれるリボセドラス属の一種、リボセドラス・ビドウィリが生息しており、ニュージーランドのこの地域では珍しい。[5] トランジット・ニュージーランドは2004年に、リース・サドルではニュージーランドの州間高速道路網の平均よりも250%多くの衝突事故が発生しており、2004年までの10年間で事故率は50%増加したと発表した。[4] 彼らは、ここでの再配置により、交通渋滞、燃料消費、衝突事故、二酸化炭素と一酸化炭素の排出量が削減されると述べた。 [ 4 ]
ワイタティ
この高速道路はもともと、ニュージーランド映画『グッバイ・ポーク・パイ』に登場したラウンドアバウトのあるワイタティで終わっていた。ラウンドアバウトは[いつ? ]撤去され、 T字路のある急カーブが残った。2010年に、ニュージーランド交通局(トランジット・ニュージーランドの後継高速道路当局)は、ここで道路を再配置する許可を得た。[6]
参照
参考文献
- ^ ab when is a motorway not a motorway? on blueskin.co.nz news website, 2011-02-07 取得、インターネットアーカイブにアーカイブ
- ^ オタゴ・デイリー・タイムズ1957年12月16日
- ^ オタゴ・デイリー・タイムズ1957年12月16日
- ^ abc トランジットニュージーランドリーフレットリースサドル再編、2004年
- ^ Wildlife Feature アーカイブ 2009 年 5 月 28 日、Wayback MachineのOrokonui Ecosanctuaryウェブサイト、2009 年 6 月 10 日取得
- ^ 「評議会がワイタティ再編を支持」オタゴ・デイリー・タイムズ2010年12月10日2011年9月29日閲覧。
45°48′00″S 170°30′58″E / 45.8001°S 170.5161°E / -45.8001; 170.5161 (ダニーデン-ワイタティ ハイウェイ - 公称位置)
