ダブリンバイクス

ダブリンバイクス
ダブリンバイクのドッキングステーション
概要
ロケール	ダブリン、アイルランド
トランジットタイプ	自転車シェアリングシステム
駅数	115 [1]
1日の乗車人数	年間加入者数42,000人[2]
Webサイト	ダブリンバイクス
手術
運用開始	2009年9月13日; 15年前 ( 2009-09-13 )
オペレーター	ジェーシードゥコー

ダブリンバイクス（「ダブリンバイクス」と表記）は、2009年からダブリン市で運営されている公共の自転車レンタル制度である。開始当初は、ジェーシードゥコーがスポンサーとなっているこの制度では、フランス製の男女兼用自転車^{[3] 450台と40のステーション[4]}が使用されていた。2011年までに、これは550台の自転車と44のステーションに拡大し、2013年には制度の大幅な拡大により、さらに950台の自転車と58のレンタルポイントが追加されると発表された。^[5]ダブリンは、このような制度を導入した17番目の都市であり^{[4] [6]}、世界で最も成功した自転車シェアリング制度の1つと見なされた。^[7]しかし、その後進展は停滞し、14段階のうち2段階しか展開されなかった。

2016年時点で、^{[アップデート]}この計画は年間37万6000ユーロの損失を出し、ダブリン・バイクスのさらなる拡大は保留となった。^{[8] [9]}

この計画は2006年にダブリン市議会によって発表され、JCDecauxは15年間の契約でダブリン周辺に72の広告スペースを無料で提供され、その見返りとしてこの広告会社がこのプロジェクトに資金を提供した。^[3]批評家は、企業が自転車にロゴを付けるためにお金を払っているコペンハーゲンと比べて、この契約は高価すぎると主張した。^[10] 2009年6月からダブリン周辺の40か所に450の自転車スタンドが10台と20台のグループで設置された。 ^{[3]この計画は}An Taisceによって反対され、彼は「民間の開発を促進するために地方自治体が法律を悪用している」と述べた。^[11]

ダブリンバイク計画は2009年9月13日に開始され、ダブリン市長のジョン・ティアニー氏とダブリン市長の代理として参加した市会議員アンドリュー・モンタギュー氏の後を追って、約150人の一般サイクリストが最初の走行に出発した。^[4]

2014年6月18日、コカコーラゼロがダブリンバイクスの3年間の商業パートナーになることが発表されました。2014年6月末から、ブランド名はコカコーラゼロダブリンバイクスに変更され、この計画への投資の見返りとして、コカコーラゼロのブランドが各自転車に付けられました。^[12]

2017年7月20日、ジャスト・イートが今後3年間の商業パートナーを引き継ぎました。^[13]ジャスト・イートは3年間でこの計画に225万ユーロを投資しました。これは、サービスの収益性と拡大を支援するためにコカコーラゼロへの投資を15％増加したものです。^[14]そのため、ブランド名はジャスト・イート・ダブリンバイクスに変更され、2017年8月までに1,500台の自転車すべてに新しいブランドが適用されました。発表の一環として、市内（主にグランジゴーマン周辺）にさらに15か所のステーションが開設され、100台の自転車がネットワークに追加されることが確認されました。^[15]

2020年12月9日、ダブリン市議会とジェーシードゥコーは、ナウTVがダブリンバイクスの次期スポンサーとなり、3年間で225万ユーロの契約を締結すると発表した。ナウTVとの提携には、ユーザーがスマートフォンから自転車をリリースできる新しいアプリのリリースが伴う。^[16]

この計画は予想をはるかに上回る大成功だった。最初の6時間で約1,000人が自転車を利用し、さらに1,000人が利用登録した。^[4]最初の2週間で約11,000人が申し込み、ダブリン市議会の加入者カードの供給はゼロにまで減少した。当初市議会は初年度に5,000人の利用を目標としていた。^[17] 2010年3月までに25,000人以上がこの計画への参加を申し込んだ。^[18] 環境・文化遺産・地方自治大臣 ジョン・ゴームリーは開始後、このレベルの利用率はアイルランドにおける自転車利用への新しい「主流」のアプローチを示していると述べた。^[6]

この計画の最初の10か月間で、利用者は37,000人を超え、利用回数は828,000回を超え、事故や破壊行為はなく、紛失した自転車は1台のみ（回収された）と報告された。^[19]

2010年5月10日（開始後）、ダブリンの市議会議員は、支払いを支援するために使用する広告看板の増設に賛成票を投じ、3万人以上が登録した（プロジェクトのこの段階で予測された登録者数は1,500人だった）。^[20] 2010年8月14日、この制度が100万回目の乗車に達したことが発表された。^[21] 2011年5月までに、200万回の移動が行われ、この制度は550台の自転車と44のステーションに拡大した。^[22] 2013年には、制度を大幅に拡大し、さらに950台の自転車と58のレンタルポイントを追加することが発表された。^[5]

このシステムを使用するには、ユーザーはサブスクリプションに加入する必要があり、これにより、加入者はレンタル回数に制限がなくなります。サブスクリプションでは、35ユーロの長期レンタルカード、^[33]または5ユーロの3日間チケットを入手できます。また、ユーザーは、自転車が返却されなかった場合、ダブリンバイクスがクレジットカードから150ユーロを請求することを許可します。^[4]すべての移動の最初の30分は無料ですが、それ以降はサービス料金が適用されます。料金体系については以下を参照してください。

4時間を超えると、30分ごとに2ユーロの追加料金がかかります。実際には、95％以上の移動が30分未満であるため、長期加入者の場合、このシステムの使用時点では事実上無料です。^[19]

Dublinbikes では、チップと PIN (またはその他の互換性のあるEMVカード)のみを受け付けており、米国で使用されているような 磁気ストライプ カードは受け付けていません。

この頑丈な自転車は、ハンガリーのフランスの自転車メーカーMercier社が製造し、JCDecaux社が修理している。3段変速の自転車で、右ハンドルのツイスト/グリップシフターでギアを上下に変えられるShimano Nexusギアが取り付けられている。前輪のShimanoハブダイナモが、常時点灯のフロントおよびリアLEDライトに電力を供給する。自転車にはSchwalbe Marathonタイヤが装着されている。その他の部品には、ロックシステム、調節可能なクッション付きサドル、前輪バスケット、キックスタンド、ベルなどがある。

各ステーションには自動レンタル端末が備えられており、20～40台の自転車を収容できます。当初は14の端末にクレジットカード機能があり、ユーザーは3日間のチケットを購入することができました。

利用者がレンタル自転車を持って空きスペースのないステーションに到着した場合、端末は15分間の無料レンタル時間を追加します。レンタル端末には、近隣のダブリンバイクス ステーションに関する情報も表示され、場所、利用可能な自転車の数、空きスタンドなどが表示されます。自転車輸送車両群は、空いているステーションと満杯のステーションの間で自転車を再分配するために使用されています。

2010年11月、これまでの計画の大成功を受けて、5年間の大規模な拡張計画が採択されました。この計画では、自転車の数が450台から5,000台に増加し、自転車ステーションの数も40から300に増加します。計画は、北はDCU、南はUCD、東はサンディマウント、西はインチコアまで拡張されます。拡張には、当初の計画とは異なる方法で資金が調達され、おそらく公的資金と民間資金の組み合わせによるものになるでしょう。^[34]

2012年7月、この計画の第一段階が年末までに開始されることが発表された。^[35]

2009年にサービスが開始された当時は、合計40の自転車ステーションと450台の自転車がありました。^[36] 2011年に小規模な拡張が完了し、4つの新しいステーションと100台の自転車が追加されました。^[37] 2013年4月には、ネットワークを102ステーションに拡大し、自転車の数を550台から1500台に増やす拡張計画が発表されました。 ^[38] 2018年3月には、サービスが101ステーションから116ステーションに、1,500台の自転車から1,600台に拡大することが確認されました。^[39]

2018年5月、ダブリン市議会は、 2つの事業者、UrboとBleeperBikeに、新しいステーションレス自転車シェアリングスキームを運営するためのライセンスを付与しました。このスキームは「2つのスキーム間の完全な相互運用性」を備えています。 ^[43] 2019年、Urboがダブリンで自転車を発売しなかったため、2番目のライセンスが再募集されました。^[44]アイルランドの会社Mobyが2番目のライセンスを獲得し、2020年までに電動アシスト自転車の艦隊を発売する予定です。^[45]

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