キックスタンド

キックスタンドは、自転車やバイクに装備されている装置で、他の物に立てかけたり、人の助けを借りたりすることなく、自転車を直立した状態に保つことができます。キックスタンドは通常、フレームから下方に折り返して地面に接触する金属片です。一般的には、自転車の中央または後方に配置されています。ツーリング バイクの中には、後方に 1 つ、前方に 1 つと、2 つ装備されているものもあります。

最も古いキックスタンドは1869年にアルバート・ベルイエによって設計され、それ以来、キックスタンドは何度も独自に再発明されてきました。^[1]ハンドルバーの下に取り付けられていたため、最近のデザインよりもはるかに長かったです。より短いモデルは1926年にエルドン・ヘンダーソンによって特許を取得しました。 ^[1] 1930年代には、ジョセフ・ポール・トゥリーンによって「より小さく、より便利な」キックスタンドが開発されました。^[2]

1891年、パードン・W・ティリンガストはペダルに取り付けられ、使用しないときはペダルの下に平らに折りたたまれるスタンドの設計の特許を取得しました。^[3]

サイドスタンドスタイルのキックスタンドは、片側 (通常は左側) に折りたたむだけの 1 本の脚で、自転車をその脚に立てかけます。サイドスタンドは、ボトムブラケットのすぐ後ろのチェーンステー、またはリアハブ近くのチェーンとシートステーに取り付けることができます。ボトムブラケットのすぐ後ろに取り付けるサイドスタンドは、チェーンステーを締め付けるか、チェーンステーとステーの間にあるブラケットにボルトで固定するか、フレームの一体部分として溶接することができます。

センタースタンドキックスタンドは、使用時にまっすぐ下に折り畳んで後輪を地面から持ち上げる一対の脚またはブラケットです。センタースタンドは、ボトムブラケットのすぐ後ろのチェーンステー、またはリアドロップアウトに取り付けることができます。多くのオートバイには、サイドスタンドに加えてセンタースタンドが付いています。センタースタンドは、長期間駐車するときにタイヤにかかるオートバイの重量の大部分を軽減し、外部スタンドを必要とせずにチェーン調整などのメンテナンスを行うことができるという利点があります。センタースタンドは、ほとんどの「標準」および「ツーリング」オートバイに付いていますが、ほとんどの高性能スポーツバイクでは、重量を軽減し、地上高を上げるために省略されています。

フリックスタンドは厳密にはキックスタンドではありませんが、ダウンチューブから下向きに折り畳んで前輪にかみ合わせる小さなブラケットで、前部が操縦したりタイヤが回転したりするのを防ぎ、自転車を安全に物に立てかけることができ、前部が回転して自転車が地面に倒れる危険がありません。これらは、1970年代と1980年代にロードギア社によって製造されました。フリックスタンドは現在は製造されていませんが、ベルクロストラップを使用してブレーキレバーを固定してブレーキをロックするか、前輪をダウンチューブに固定することで、同様の効果を得ることができます。

キックスタンドはスチール製または鋳造アルミニウム製です。端にゴム製のキャップが付いている場合もあります。

キックスタンドは、いくつかの方法で上または下に所定の位置に固定できます。

• キックスタンドが部分的に展開されたときに伸び、収納されたときまたは完全に展開されたときには伸びが少なくなるスプリング。
• デテント機構。通常は独自のスプリングも使用します。

• キックスタンド
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  チェーンステーの後ろとシートステーの底部に取り付けられたサイドキックスタンド
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  自転車のフレームに一体化（溶接）されたスチール製サイドキックスタンド
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  ニシキのボトムブラケット下のセンタースタンド
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  前方のキックスタンドはフロントラックに取り付けられています。背景にはリアのキックスタンドが見えます。
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  和風自転車のキックスタンド。

• イシリ 13262