ダブリンバイクス

ダブリンバイクス（「ダブリンバイクス」と表記）は、 2009年からダブリン市で運営されている公共自転車レンタル制度です。JCDecauxがスポンサーとなっているこの制度は、開始当初はフランス製の^{[ 3 ]}ユニセックス自転車450台と40か所のステーションを使用していました。^{[ 4 ]} 2011年までに自転車は550台、ステーションは44か所に拡大し、2013年にはこの制度の大幅な拡張により、さらに950台の自転車と58か所のレンタルポイントが追加されると発表されました。^{[ 5 ]}ダブリンはこのような制度を導入した17番目の都市であり、^{[ 4 ] [ 6 ]}世界で最も成功した自転車シェアリング制度の1つと考えられていましたが、^{[ 7 ]}その後進展が停滞し、14段階のうち2段階しか実施されませんでした。

2016年現在この計画は年間37万6000ユーロの損失を出し、ダブリンバイクのさらなる拡大は保留となった。^{[ 8 ] [ 9 ]}

この計画は、2006年にダブリン市議会によって発表され、JCDecaux社がプロジェクトへの資金提供の見返りとして、ダブリン周辺の72か所の無料広告スペースを15年間契約で獲得した。^{[ 3 ]}批評家たちは、企業が自転車にロゴを付ける費用を支払うコペンハーゲンと比較すると、この契約は高額だと主張した。^{[ 10 ]} 2009年6月から、ダブリン周辺の40か所に10台と20台のグループに分けられた450台の自転車スタンドが設置された。 ^{[ 3 ]}この計画は、An Taisceによって反対され、同団体は「地方自治体が民間開発を促進するために法律を悪用している」と述べた。^{[ 11 ]}

ダブリンバイク計画は2009年9月13日に開始され、約150人の一般サイクリストが、ダブリン市マネージャーのジョン・ティアニーと、ダブリン市長の代理として同行した市議会議員のアンドリュー・モンタギューの後ろを走って最初のライドに出発した。^{[ 4 ]}

2014年6月18日、コカ・コーラゼロがダブリンバイクスの商業パートナーとして3年間提携することが発表された。2014年6月末から、ブランド名はコカ・コーラゼロダブリンバイクスに変更され、この計画への投資の見返りとして、各自転車にコカ・コーラゼロのブランドが付けられた。^{[ 12 ]}

2017年7月20日、Just Eatが今後3年間の商業パートナーとなった。^{[ 13 ]} Just Eatは、この3年間で225万ユーロをこの計画に投資した。これは、サービスの収益性と拡大を支援するために、Coca-Cola Zeroの投資額の15%増である。^{[ 14 ]}そのため、ブランド名はJust Eat dublinbikesに変更され、2017年8月までに1,500台すべての自転車に新しいブランドが適用された。発表の一環として、市内（主にグランジゴーマン周辺）にさらに15のステーションが開設され、ネットワークに100台の自転車が追加されることが確認された。^{[ 15 ]}

2020年12月9日、ダブリン市議会とJCDecauxは、Now TVが3年間で225万ユーロ相当の契約でDublinbikesの次期スポンサーになることを発表した。Now TVとの提携に伴い、ユーザーがスマートフォンから自転車を解放できる新しいアプリがリリースされる。^{[ 16 ]}

この計画は予想をはるかに上回る大成功を収めた。最初の6時間で約1,000人が自転車を利用し、さらに1,000人が利用登録した。^{[ 4 ]}最初の2週間で約11,000人が申し込み、ダブリン市議会の会員カードの在庫はゼロになった。市議会は当初、初年度の利用人数を5,000人と見込んでいた。^{[ 17 ]} 2010年3月までに25,000人以上がこの計画への参加を申し込んだ。 ^{[ 18 ]}環境・遺産・地方自治大臣のジョン・ゴームリーは、開始後にこの利用人数はアイルランドにおける自転車利用の新たな「主流」アプローチを示していると述べた。^{[ 6 ]}

この計画の最初の 10 か月で、利用者は 37,000 人以上、乗車回数は 828,000 回を超え、事故や破壊行為はなく、自転車の紛失は 1 台のみでした (回収されました)。^{[ 19 ]}

2010年5月10日（サービス開始後）、ダブリン市議会議員は、3万人以上が登録したため（この段階での登録者数は1,500人と予測されていた）、支払いを支援するために広告看板をさらに使用することを決定した。^{[ 20 ]} 2010年8月14日、この制度が100万回の利用を達成したことが発表された。^{[ 21 ]} 2011年5月までに、200万回の利用が行われ、この制度は550台の自転車と44のステーションに拡大した。^{[ 22 ]} 2013年には、この制度の大幅な拡張により、さらに950台の自転車と58か所のレンタルポイントが追加されることが発表された。^{[ 5 ]}

システムを利用するには、利用者はサブスクリプションに加入する必要があります。サブスクリプションに加入すると、無制限にレンタルできるようになります。サブスクリプションでは、35ユーロの長期レンタルカード^{[ 33 ]}、または5ユーロの3日間チケットを購入できます。利用者はまた、自転車が返却されない場合、ダブリンバイクが利用者のクレジットカードから150ユーロを請求することを承認します^{[ 4 ]} 。各乗車の最初の30分は無料ですが、その後はサービス料が適用されます。料金体系については以下をご覧ください。

4時間を超えると、30分ごとに2ユーロの追加料金がかかります。実際には、長期契約者にとっては、95%以上の乗車時間が30分未満であるため、このシステムは実質的に無料です。^{[ 19 ]}

Dublinbikesでは、ICチップとPINコード（またはその他の互換性のあるEMVカード）のみを受け付けており、米国などで使用されているような磁気ストライプカードは受け付けていません。

この頑丈な自転車は、フランスの自転車メーカーであるメルシエ 社がハンガリーで製造し、JCDecaux社が修理を担当しています。3段変速で、右ハンドルバーにあるツイスト/グリップシフターで変速できるシマノNexusギアを搭載しています。前輪にはシマノ製ハブダイナモが内蔵されており、前後常時点灯のLEDライトに電力を供給します。タイヤはシュワルベ・マラソンを装着しています。その他、ロックシステム、調節可能なクッション付きサドル、前かご、キックスタンド、ベルなどの装備も充実しています。

各ステーションには自動レンタル端末が設置されており、20台から40台の自転車を駐輪できる。当初は14の端末でクレジットカード決済が可能で、利用者は3日間有効のチケットを購入できた。

利用者がレンタル自転車で到着したステーションに空きがない場合、端末はさらに15分間の無料レンタル時間を付与します。レンタル端末には、近隣のダブリンバイクステーションの情報（場所、利用可能な自転車の台数、空きスタンドなど）も表示されます。自転車運搬車両が、空いているステーションと満車になっているステーション間で自転車を再配置するために使用されています。

2010年11月、これまでの計画の大きな成功を受けて、5年間の大規模な拡張計画が採択された。この計画では、自転車の数を450台から5,000台に、自転車ステーションの数を40か所から300か所に増やすことが求められた。計画は、北はDCU、南はUCD、東はサンディマウント、西はインチコアまで拡張される予定だった。拡張の資金調達は、当初の計画とは異なり、おそらく公的資金と民間資金の組み合わせで行われるだろう。^{[ 34 ]}

2012年7月、この計画の第一段階が年末までに開始されることが発表された。^{[ 35 ]}

2009年にサービスが開始された時点では、自転車ステーションは合計40か所、自転車は450台でした。^{[ 36 ]} 2011年には小規模な拡張が行われ、新たに4か所のステーションと100台の自転車が追加されました。^{[ 37 ]} 2013年4月には、ネットワークを102か所のステーションに拡張し、自転車の数を550台から1500台に増やす拡張計画が発表されました。^{[ 38 ]} 2018年3月には、サービスが101か所のステーションから116か所に、1500台の自転車から1600台に拡大することが確認されました。^{[ 39 ]}

2018 年 5 月、ダブリン市議会は、 UrboとBleeperBike の2 つの事業者に、ステーションのない新しい自転車シェアリング スキームを運営するためのライセンスを付与し、「2 つのスキーム間で完全な相互運用性」を確保した。^{[ 43 ]} 2019 年、Urbo がダブリンで自転車を発売しなかったため、2 番目のライセンスが再公募された。^{[ 44 ]}アイルランドの企業 Moby が 2 番目のライセンスを獲得し、2020 年までに電動アシスト自転車のフリートを発売する予定である。^{[ 45 ]}

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