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ペンシルベニア州チェリーツリー・タウンシップにあるドレイク・ウェル博物館・公園は、1859年にエドウィン・ドレイク大佐によってアメリカ石油産業が誕生した歴史を伝える博物館です。博物館では、関連する遺物を収集・保存しています。復元されたドレイク・ウェルは、油井を通して石油を抽出するための塩掘削技術の最初の実用例を示しています。
史跡であるこの博物館は、チェリーツリー・タウンシップに位置し、タイタスビルから南へ3マイル（4.8km ）のドレイク・ウェル・ロード沿い、ペンシルベニア州道8号線と27号線の間にあります。この博物館は、アメリカ博物館連盟の認定を受けています。
この施設には、エドウィン・ドレーク大佐が掘削した油井の復元模型と、実際に稼働する油田設備が展示されています。博物館には屋内と屋外の展示があり、2,500冊以上の蔵書、1,000立方フィート（28立方メートル）を超える手書き資料、10,800点以上の写真コレクションを収蔵する図書館もあります。プログラムには、秋のガソリンエンジンショー、春のヘリテージ講演シリーズ、ヘリテージスクールツアー、ニトログリセリンショーなどがあります。来館者向けサービスには、オリエンテーションフィルム、ガイド付きツアー、ミュージアムショップなどがあります。
近隣の見どころとしては、オイルクリーク州立公園とオイルクリーク・アンド・タイタスビル鉄道があります。
ペンシルベニア州は、博物館の改修に800万ドルを費やしました。新しい常設展示「あなたの日常生活には石油とガスが欠かせません」では、530点以上の遺物、数々の歴史的な写真、そして石油・ガス産業の誕生と発展に関する物語が紹介されています。インタラクティブな展示には、ジョン・D・ロックフェラーと『スタンダード・オイルの歴史』の著者であるアイダ・ターベルとの対談が含まれています。
ドレイク・ウェル博物館と公園は、ペンシルベニア歴史博物館委員会（PHMC）とフレンズ・オブ・ドレイク・ウェル社によって管理されています。 [ 5 ] [ 6 ]以前はペンシルベニア州立公園でしたが、PHMCに移管されました。[ 7 ]
ペンシルベニア州北西部のオイルクリーク渓谷には石油が存在することは知られていたが、それを採掘する実用的な方法はなかった。それまで石油の主な用途は、動物や人間の薬、そして灯油の初期開発であった。1850年代後半、セネカ石油会社（旧ペンシルベニアロック石油会社）は、支配人のエドウィン・L・ドレイク大佐を派遣し、「オイルクリーク」からより多くの「ロックオイル」を生産する方法を開発させた。彼の雇用主は、ゆっくりと発展し平和なコミュニティであるタイタスビルのすぐ南にある土地をリースした。当時、木材が主要産業であり、この地域には少なくとも17の製材所があった。この土地が選ばれたのは、何百年もの間、ネイティブアメリカンが自然に湧き出る「オイル湧出」の近くの水面から表面の石油をすくい取っていたからである。（今日でもオイルクリークにはいくつかの自然の湧出がある）。ドレイクはより多くの石油にアクセスしてすくい取るために多くの方法を試みた。最終的に彼は手掘りで深い穴を掘ろうとした。穴が崩落して部下が危うく命を落としかけたとき、ドレークは掘削を試みた。地元の井戸掘削業者から「岩油は掘削できない」と言われた。ドレークは1859年の夏、ペンシルベニア州ニューケンジントン（90マイル以上離れた場所）まで行き、塩井戸掘削業者のウィリアム・A・スミスを探して雇わなければならなかった。多くの困難を経て、彼らはついに8月27日に商業的に成功した井戸を掘削した。石油産業の誕生と考えられているこの出来事は、世界を変えた出来事だった。[ 14 ]
荷馬車隊は石油をはしけに運び、はしけは石油を満載してオイルクリークを下ってアレゲニー川沿いのオイルシティに送った。そこで石油は蒸気船に積み替えられ、ピッツバーグに送られた。1862年、タイタスビルとコリーの間にオイルクリーク・アンド・タイタスビル鉄道が完成し、貨物を他のより大きな東西の鉄道線に積み替えることができるようになったため、輸送手段は鉄道に切り替わった。1865年にはパイプラインが鉄道線のすぐ隣に敷設され、荷馬車隊の需要は事実上なくなった。翌年、鉄道線は南にペトロリアムセンターとオイルシティまで延伸された。ユニオンシティ・アンド・タイタスビル鉄道は1865年に建設され、 1871年にフィラデルフィア・アンド・エリー鉄道の一部となった。その年の秋、ユリシーズ・S・グラント大統領は活況を呈する石油産業を視察するためにタイタスビルを訪れた。最初のパイプラインは1862年に建設され、1860年代後半にはパイプラインが石油地帯を縦横に走っていた。
この地域には、石油関連の他の事業も急速に発展した。1862年から1868年の間に、タイタスビル地域だけでも8つの製油所が建設された。掘削工具が必要となり、いくつかの製鉄所も建設された。タイタスビルの人口は、ほぼ一夜にして250人から1万人へと増加し、1866年には市として法人化された。タイタスビルの住民で、最初の石油長者となったジョナサン・ワトソンは、ドレークの油井が掘削された土地の所有者だった。その土地は現在、オイルクリーク州立公園とドレーク油井博物館の一部となっている。
石油をめぐる火災は常に懸念事項であり、最悪の火災の一つは1880年6月11日に発生した。「ブラックフライデー」として知られるようになったこの火災は、石油タンクが落雷を受けた後、約30万バレル（4万8000立方メートル）の石油が燃え上がった時に起こった。火災は3日間燃え続け、ようやく鎮火した。石油の価値は200万ドルであったが、死者は出なかった。1892年6月5日にも別の火災が発生し、オイルクリークが氾濫し、ベンジンのタンクが転倒した。ベンジンに引火し、その後の爆発で60人の男女子供が死亡した。1894年の落雷による火災では、2万7000バレル（4300立方メートル）が失われた。石油生産は1880年代後半にピークを迎え、その後大幅に減少したが、実証のために他の石油を汲み上げることはある。