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ダグラストン | |||||||||||
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 2022年に撮影されたダグラストン駅 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | 235 番街と 41 番街 ダグラストン、クイーンズ、ニューヨーク | ||||||||||
| 座標 | 北緯40°46′05″ 西経73°44′59″ / 北緯40.768° 西経73.7496° / 40.768; -73.7496 | ||||||||||
| 所有者 | ロングアイランド鉄道 | ||||||||||
| 行 | ポートワシントン支店 | ||||||||||
| 距離 | ロングアイランドシティから19.5km [1] | ||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 接続 |  NYCTバス： Q12 MTAバス： QM3ナッソーインターカウンティエクスプレス： n20G、 n20X | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 駐車場 | はい（非公開） | ||||||||||
| 自転車施設 | はい | ||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 駅コード | デイリー | ||||||||||
| 運賃ゾーン | 3 | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1866年10月27日（NY&F）[2] | ||||||||||
| 再建 | 1887年、1962年 | ||||||||||
| 電化 | 1913年10月21日 750V （直流）第三軌条 | ||||||||||
| 以前の名前 | リトルネック（1866年-1870年6月）[2] | ||||||||||
| 乗客 | |||||||||||
| 2012年〜2014年 | 2,478 [3] | ||||||||||
| ランク | 126件中44件 | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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ダグラストン駅は、ニューヨーク市クイーンズ区ダグラストン 地区にあるロングアイランド鉄道ポートワシントン支線の駅である。駅はダグラストンパークウェイとウェインスコットアベニューのすぐそば、235丁目と41番街にあり、マンハッタンのミッドタウンにあるペン駅から13.9マイル (22.4 km) 離れている。駅はシティチケットの一部であり、2つのプラットフォームの間には地下通路がある。
歴史
ダグラストン駅は、もともと1866年10月27日にニューヨーク・アンド・フラッシング鉄道の子会社であるノースショア鉄道オブロングアイランドによって建設され、リトルネック駅と名付けられました。駅の車両基地は、この地域のほとんどの土地を所有していたウィリアム・P・ダグラスの費用で1867年4月から5月にかけて建設され、彼に敬意を表してダグラストンと名付けられましたが、1866年から1870年6月まで、時刻表には「リトルネック」と記載されていました。[4]車両基地は1870年6月に修理され、貨物プラットフォームが設置され、1871年夏に2階建ての建物になりました。[4]
1870年、フラッシング・アンド・ノースサイド鉄道によって現在の場所に新しいリトルネック駅が建設され、既存の駅は土地所有者で開発者のウィリアム・P・ダグラスにちなんで改名されました。[4] 1887年、ダグラス自身が元の駅を建て替え、 6,000ドルでクイーンアン様式の建物を建てました。[4]元の駅舎はリトルネックパークウェイの私有地に移され、1914年まで倉庫として使用されていました。[4]
F&NSがLIRRに買収されてからかなり経った後、1962年にダグラスが建設した車両基地は取り壊され、1950年代から1960年代の多くのLIRR駅と同様に、平屋建てのミッドセンチュリーモダン駅舎に建て替えられた。 [5]この場合、以前の駅は本当に劣悪な状態であり、新しい駅は地元住民のアラン・ゴードン・ロリマーによって設計され、LIRRとダグラストン住民の両方に受け入れられた。木造の待合所は、それに合わせたトンネルの入り口に置き換えられた。 [6]高架プラットフォームとMTA券売機の増設を除けば、駅はそれ以来同じ状態を保っている。
駅のレイアウト
駅には地上高架側プラットホームが2つあり、それぞれ10両編成となっている。
参考文献
- ^ Long Island Rail Road (2012年5月14日). 「TIMETABLE No. 4」(PDF) . p. VI . 2022年8月6日閲覧。
- ^ ab ヴィンセント・F・セイフリード、『ロングアイランド鉄道：包括的な歴史、第2部：フラッシング、ノースショア＆セントラル鉄道』、1963年
- ^ 「2012-2014 LIRR 出発地と目的地レポート：第 1 巻：LIRR 乗客全員の旅行行動」（PDF）。メトロポリタン交通局。2016 年 8 月 23 日。PDF pp. 15、198。2019年 7 月 17 日のオリジナルからアーカイブ（PDF） 。2020年3 月 29 日閲覧。
データ収集は、事前テストの決定後に行われ、2012 年 9 月に開始され、2014 年 5 月に終了しました。... 2012-2014 LIRR 出発地と目的地カウント：平日の東西合計、駅別、番号順... ダグラストン
- ^ abcde ロングアイランド鉄道の包括的な歴史 ヴィンセント・F・セイフリード著 パート2 フラッシング、ノースショア＆セントラル鉄道 2015年4月19日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 港の誇り: ロングアイランド鉄道のジキル&ハイド支線; パート 2 (Forgotten NY.com)
- ^ ダグラストン駅 (ダグラストン/リトルネック歴史協会) 2014年12月16日アーカイブ、Wayback Machine
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのダグラストン（LIRR駅）に関連するメディア
- ダグラストン – LIRR
- ダグラストン LIRR 時刻表
- 現在のダグラストン駅舎の写真 (ボブ・アンダーソン) (Forgotten NY.com)
- Google マップ ストリートビューの駅
- Google マップ ストリートビューのプラットフォーム
- 駅舎・待合室（Googleマップストリートビューより）