ドナルド・M・カーペンター

ドナルド・マーシャル・カーペンター
ドナルド・M・カーペンターの米海軍ファイル写真、1928年1月
ニックネーム	「ドク」
生まれる	( 1894-03-06 )1894年3月6日ペンシルベニア州ラカワナ郡 ホップボトム郡
死亡	1940年4月4日(1940-04-04)（46歳）カリフォルニア州サンディエゴ、 サンディエゴ海軍病院
埋葬地	サンディエゴのフォート・ローズクランズ国立墓地
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ海軍
勤続年数	1912–1936
ランク	少佐

ドナルド・マーシャル・カーペンター（1894年3月6日 - 1940年4月4日）は、アメリカ海軍の初期の海軍飛行士であり、 USS ラングレー （CV-1）とUSS レキシントン （CV-2）から飛行していました。これらはアメリカ海軍の最初の2隻の航空母艦でした。彼はペンシルバニア州を代表して1916年にアメリカ海軍兵学校を卒業しました。^[1]彼はUSS カーペンター （DD-825）の名の由来です。

彼の父はダン・E・カーペンター（1866年 - 1938年）、母はステラ・M・マクヴィカー（1873年頃 - ？）である。彼の祖先には、1605年頃にイギリスで生まれた移民のウィリアム・カーペンターが含まれる。参照：リホボス・カーペンター家。

「ドク」はフロリダ州エスカンビア郡ペンサコーラのクララ・ドール・モレノ（1903年 - 2000年）と結婚し、ドナルド・マーシャル・カーペンターとダン・モレノ・カーペンターの2人の子供をもうけた。^[2]

カーペンターは1894年3月6日、ペンシルバニア州ラカワナ郡ホップボトム郡に生まれ、スクラントンの小学校に通い、ピッツバーグの工業都市マッキーズポートの高校に通った。1912年7月11日、ペンシルバニア州第30管区から士官候補生に任命された。1916年6月2日、メリーランド州アナポリスのアメリカ海軍兵学校を卒業した「ドク」カーペンターは、6月17日、最初の乗艦である戦艦ワイオミング（第32戦艦）に配属された。1916年7月5日、少尉に任命された^{。[3] [4]}

第一次世界大戦中のワイオミングでの任務中、カーペンターは1917年10月3日に中尉（下級） （Lt.JG）に、1918年2月6日に中尉に臨時昇進し、1920年3月12日と1921年3月31日にそれぞれこれらの階級に永久昇進した。 1921年5月16日にワイオミングを離れたカーペンターは、5日後にカリフォルニア州ヴァレーオのメア・アイランド海軍工廠に出向し、その後数か月間、新しい戦艦カリフォルニア（BB-44）の艤装を手伝った。 ^[3]

1922年5月8日にカリフォルニアから切り離されたカーペンターは、大西洋岸に向けて出航する前にネバダ（BB-36）に合流する予定だったが、自費で商業輸送を利用してフロリダ州ペンサコーラに向かう許可を受け、「重航空機の訓練を受ける臨時任務」に就いた。戦艦での任務継続よりも飛行訓練を選択したカーペンターは、1か月の移動延期を承認し、1922年6月19日に ペンサコーラ海軍航空基地に報告した。

カーペンターは、飛行訓練を終えると、1923 年 4 月 3 日にペンサコーラ海軍航空基地から離脱し、同日にクララ・モレノと結婚しました (この結婚で 2 人の息子が生まれました)。1923 年 4 月 27 日に戦闘艦隊の航空中隊に配属され、偵察艦隊の航空中隊に臨時配属されるまでその航空組織に留まり、1925 年 5 月 20 日までその部隊に勤務しました。

カーペンターはペンサコーラ滞在中の1927年2月5日に少佐に任命され、 1928年6月23日にハワイ海域での戦闘艦隊の作戦から戻った駆逐艦ストッダート(DD-302) に合流し、1929年9月20日まで副官を務めた。

ラングレー（CV-1）への配属を命じられた彼は翌日任務に就き、1930年6月30日までその航空母艦で勤務した。 ^[3]

1930年6月30日、カーペンターは戦闘艦隊航空機中隊第3B偵察中隊（VS-3B）の指揮官に就任した。同中隊は航空母艦レキシントン（CV-2）所属の航空集団で活動し、 1930年10月25日に中隊が米艦隊空母部隊に配属されるまでその職に留まった。1931年4月25日にVS-3Bを離れ、カーペンターは1931年5月26日に運河地帯のココ・ソロ艦隊航空基地の副官（XO）となり、1933年7月19日に解任されてココ・ソロ航空機中隊の作戦士官に就任するまで、ほぼ2年間その職を務めた。

1933年の晩夏、カーペンターはバージニア州ノーフォーク海軍航空基地からココソロ海軍航空基地まで、第1哨戒飛行隊5F (VP-5F) のフェリー飛行隊を指揮した。カーペンターは、 1933年9月7日の第1回監視飛行の途中でノーフォークを出発した6機のコンソリデーテッドP2Y-1飛行艇のうちの1機である5-P-2を操縦し (飛行の初期段階では、航空局長のアーネストJ. キング少将がヴォートSU-1に個人的に同行)、翌日の第2回監視飛行の半分を少し過ぎた頃に目的地に到着し、総経過時間25時間29分で1,788海里 (3,311 km) を飛行した。史上最長のノンストップ編隊飛行となった水上飛行機では、6機の飛行艇がほぼ全行程にわたって向かい風と戦い、ある時点では速度が50ノット（時速90キロメートル）に迫る激しい突風に遭遇した。

1934年5月15日にココ・ソロ飛行場から離脱したカーペンターは、3日後に水上機母艦 ライト（AV-1）に配属され、1934年5月30日に同艦の航法士となった。1934年11月20日にカリフォルニア州サンディエゴ海軍病院に入院するまで、その任務を遂行した。翌春に除隊し、 1935年4月11日から9月3日までサンディエゴ海軍航空基地に勤務し、9月3日にサンディエゴ海軍航空機検査官となった。1936年7月10日にサンディエゴ海軍基地内の訓練部に配属され、1936年10月1日にすべての現役任務から解かれ、退役名簿に載せられた。カーペンターは1940年4月4日、サンディエゴ海軍病院で大葉性肺炎のため死去した。 ^[3]

1945年6月18日、カーペンターの未亡人クララの妹エドワード・S・ショー夫人は、当時アメリカ艦隊司令長官だったキング提督（カーペンターがVS-3Bを指揮していたときにレキシントンを指揮していた）に手紙を書き、1933年のVP-5Fの歴史的な飛行のリーダーの故人の名前を船に付けることを提案し、義理の兄がキングに対して抱いていた「心からの尊敬」に言及した。「私がおこがましいと思わないことを心から願っています」と彼女は書いた。「しかし、私たち全員が知っていた『ドク』にこのような栄誉を与えることにご賛同いただければ、大変ありがたく思います。」^[3]

「できるならそうしてください」とキングは海軍人事部長に手紙を書き、人事部長は1945年7月10日に命名を推奨した。その結果、1945年7月14日、海軍長官 ジェームズ・フォレスタルはDD-825にカーペンターという名前を与えた。カーペンターの未亡人は、この船の命名を知らされたフォレスタル長官への手紙の中で、1945年8月9日に「亡き夫のためにこの船に命名していただいたことで、私と二人の息子に与えられた名誉に深く感謝しており、彼女の記録が誇れるものとなることを願っています」と書いている。

第二次世界大戦中、祖国への貢献を称えるため、アメリカ海軍の駆逐艦にカーペンターの名が付けられた。USSカーペンター  （DD-825）はテキサス州オレンジのコンソリデーテッド・スチール社で建造された。DDK 825やDDE 825としても知られていた。1980年の映画『タイタニック号の逆襲』にも登場した。^[3]

1945年7月30日に起工され、1945年12月28日に進水した。戦後の予算削減により、1949年12月15日にバージニア州ニューポートニューズで完成し、就役は1949年12月15日となった。^[3]

USSカーペンター （DD-825）は 、1981年2月20日に36歳で退役し、その後米海軍の名簿から除名されるまで、いくつかの変遷を経て立派に名誉ある任務を果たした。^[3]

トルコは同艦の要請を受け、トルコ海軍にリースし、 1981年2月20日にアニテペからD-347に改名された。その後トルコが完全購入した。2度目の就役後、52年以上の任務を終えた同艦は1997年11月に退役し、1999年に解体された。^[3]

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。

• USSカーペンターのウェブサイト
• 全米駆逐艦退役軍人協会のウェブサイト
• 駆逐艦 - 米海軍軍事ウェブサイト 2017-05-06 にWayback Machineでアーカイブ
• USSカーペンターの船員協会ウェブサイト