ダイヤモンド イースト ミッドランズ

ダイヤモンド イースト ミッドランズ

2022年7月にラフバラーで開催されるダイヤモンド・イースト・ミッドランズ・オプターレ・ヴァーサ
親	ロタラ
設立	2005年7月ミッドランドクラシック 2022年8月ダイヤモンドイーストミッドランズ
本部	ティビデール
サービスエリア	イーストスタッフォードシャー サウスダービーシャー ノースウェストレスターシャー
サービスタイプ	バスサービス
デポ	ウェットモア ロード、バートン アポン トレント
艦隊	60
Webサイト	ダイヤモンドバス

ダイアモンド・イースト・ミッドランズ（旧称ミッドランド・クラシック）は、イギリス・スタッフォードシャー州バートン・アポン・トレントを拠点とするバス会社です。2022年8月より、同社はロタラの子会社となっています。

ミッドランド クラシックは、2005 年 7 月にジェームズ ボディスとジョン メイソンによって設立され、ロンドン セントラル AEC ルートマスター2 名がチャーター サービスを運営していました。ボディスは 69% の株式を保有し、D&G バスの経営者であるデビッド リーブスとジュリアン ペドルがそれぞれ 13%、ジョン ミッチェルソンが 5% を保有していました。その後、路線サービスの運営に事業を多角化しました。

2016年4月、ミッドランドクラシックは、スタントンロード、バートンアポントレントの車庫と車両を購入するためにアリーヴァミッドランズと交渉に入った。 ^{[1] [2]}この取引は2016年8月27日に発効し、30台のバスと80人のスタッフが移転した。^[3]その後、すべての路線がウェットモアロード車庫に移管され、スタントンロード車庫は閉鎖された。^[4]

2021年のゴー・ノース・ウェストのストライキの間、ミッドランド・クラシックは、エドワーズ・コーチズやセルウィンズ・トラベルとともにゴー・ノース・ウェストに代わってサービスを運営するために車両と運転手を提供した数多くのバス運行会社のうちの1社でした。^[5]

2022年6月、ミッドランドクラシックは運賃改定を実施し、セレクトバスサービスおよびチェイサーライダーとの共通1日乗車券が導入された。^{[6] [7]}

2022年8月1日、ミッドランドクラシックは125番路線と129番路線を引き継ぎ、レスター、コールビル、ラフバラーまでサービス範囲を拡大しました。^[8]

ロタラグループは2022年8月3日にミッドランドクラシックを200万ポンドで買収した。同社はダイヤモンドイーストミッドランズに改名され、他のダイヤモンド事業のバスが車両群に移管され、既存のミッドランドクラシック車両の再塗装プログラムが開始された。^[9]サービスと車両群は2022年11月にティビデールのグループ本社から直接管理されるようになる。^{[10] [11] [12]}

2022年10月、ダイアモンド・イースト・ミッドランズはダービーシャー州議会向けの契約サービスを開始し、サービス範囲をダービーとその周辺地域へとさらに拡大しました。^[13]

2023年6月、ロタラは、ダイヤモンド・イースト・ミッドランズ・リブランディングの一環として、セレクト・バス・サービスとチェイサーライダーとのマルチオペレーター1日乗車券を発行するという決定を撤回した。 ^[14]これに続き、2024年1月には、商業的実行可能性への影響を理由に、スタッフォードシャー・ノットの乗車券の大半の路線での受け入れも撤回した。^[15]

ダイアモンド・イースト・ミッドランズは、バートン・アポン・トレント周辺の主要サービス提供者であり、サービスはスワドリンコート、アシュビー・デ・ラ・ゾウチ、アトックゼター、リッチフィールド、メルボルン、イースト・ミッドランズ空港、ダービー、およびその他の周辺の町や村にまで及んでいます。

レスターシャー州議会の委託により、アシュビーとラフバラー（129）の間と、コールヴィル（125）経由のレスターとキャッスル・ドニントンの間でもサービスが運行されている。 ^[8]ダービーとその周辺地域では、ダービーシャー州議会の委託によりサービスが運行されている。

ウィキメディア・コモンズのミッドランド・クラシック関連メディア