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| DA50 | |
|---|---|
 エアベンチャー 2007 の DA50 | |
| 一般情報 | |
| 国籍 | オーストリア |
| メーカー | ダイヤモンド・エアクラフト・インダストリーズ |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 2007年4月4日 |
ダイヤモンドDA50は、ダイヤモンド・エアクラフト・インダストリーズが設計・製造した5人乗りの単発複合材航空機です。2006年に初公開され、 2007年4月4日に初飛行を行いました。このプロジェクトでは、数種類の異なるエンジンを搭載することが提案されていましたが、2020年9月9日にコンチネンタルCD-300ディーゼル で認証されました。
発達
DA50 スーパースターのプロトタイプは、2006年12月にダイヤモンド社のクリスマスパーティーで非公式に初めて公開されました。[1]この航空機は、最大350馬力（261kW）のガソリン、ターボプロップ、またはディーゼルエンジンを搭載することを意図して設計されました。当初の設計目標は、新世代の一般航空機の中で最大のキャビンの1つになることでした。[2]
DA50の航空ガソリン駆動バージョンは、FADEC搭載のコンチネンタルTSIO-550-Jエンジン1基とツインターボチャージャーを搭載し、350馬力（261kW）の出力を予定していた。この飛行機の翼幅は38.3フィート（11.67m）、胴体全長は29フィート（8.84m）と報告されている。最大離陸重量は3,527ポンド（1,600kg）の予定だった。ダイヤモンドDA50スーパースターは与圧式で、オプションとして弾道回収システム航空機用パラシュートシステムを提供する予定だった。[2]
DA50は2007年4月4日にオーストリアのウィーナー・ノイシュタット東空港で最初の試験飛行を行った。[3]この飛行機は2007年4月19日にドイツのAEROフリードリヒスハーフェンショーで一般公開され、 2007年7月のエアベンチャーで北米で初めて公開された。[4]
DA50プロジェクトは2009年に経済が大不況に陥ったため中断され、ダイヤモンド社はダイヤモンドDジェットに全力を注いだ。[5]
2015年1月19日、現在DA50-JP7と命名され、イフチェンコ・プログレス・モーター・シッヒAI-450Sターボプロップエンジンを搭載した試作機がウィーナー・ノイシュタットで試験飛行された。2015年には、2016年末近くに型式証明が予定されていた。[6]
2017年4月のAEROフリードリヒスハーフェンショーで、ダイアモンドはディーゼルSMAエンジンと他の動力装置を搭載したDA50の派生型を発表しました。これらには、4人乗り230馬力（172kW）のDA50-IV、5人乗り260馬力（194kW）のDA50-V、7人乗り360馬力（268kW）のDA50-VIIが含まれ、375馬力（280kW）のライカミングガソリンエンジンまたはイフチェンコプログレスモーターシッヒAI-450Sターボプロップ エンジンを搭載することも提案されていました。DA50-Vモデルはそのショーで展示されました。2017年3月に初飛行を行い、その時点では認証は2018年に予定されていました。[7]
2019年4月までに、DA50モデルは1つのプロトタイプを除いて生産されていませんでした。その後、同社は2019年のAEROフリードリヒスハーフェンショーで、完全に格納式の着陸装置とコンチネンタルCD-300ディーゼルエンジンを備えた新しいバージョンの設計を発表しました。[ 8 ] [9]この格納式着陸装置を備えた2番目のプロトタイプは、2019年10月28日に初飛行しました。当時、ダイヤモンドは2020年4月のAeroフリードリヒスハーフェンショーで価格を発表し、注文の受け付けを開始する予定で、欧州での認証と導入は2020年第3四半期に予定されていました。[10]
ダイアモンド・エアクラフト社は2020年9月9日にDA50RG（格納式ギア）のEASA認証を発表し、2021年第1四半期に納入を開始する予定である。 [11] FAA認証と同機の米国での最初の販売は2023年7月に行われた。[12]
デザイン
5人乗りのDA50RG機体は主に複合材料で作られており、300馬力（224kW）のコンチネンタルCD-300ディーゼルエンジン1基を搭載し、燃料容量は50米ガロン（190L、42英ガロン）である。[13]
この設計の特徴は、ダブルスロットフラップ、引き込み式着陸装置、自動操縦装置とシングルレバー動力制御装置を備えたガーミンG1000 NXiフライトデッキです。 [13]オプション装備には、取り外し可能な右側操縦桿、機内酸素システム、電動エアコン、TKS除氷システム、ガーミンGCU 476入力キーパッドがあります。[9]
この航空機は巡航速度180ノット（時速333キロメートル）、航続距離750海里（1,389キロメートル）、燃料消費量は1時間あたり9米ガロン（34リットル）である。[13]有効積載量は1,232ポンド（559キログラム）である。[9]
運用履歴
最初の長距離飛行では、工場実証機DA50RGがオーストリアの工場から広東省珠海市で開催される中国航空ショー2021まで飛行した。飛行は途中で12回停車し、8日間で45時間を要し、7,033海里（13,025km）を飛行した。[14]
バリエーション
- DA50 スーパースター
- 加圧型はテレダイン・コンチネンタルTSIOF-550Jを搭載。米国FAAの 認証は当初2012年に予定されていた。[15] [16]
- DA50 マグナム
- 非加圧バージョン、標準一体型酸素システム、オーストロエンジンAE 300 170馬力（127kW）ディーゼルエンジンを搭載、米国FAA認証は当初2010年半ばに予定されていた。 [15] [17] [18] [19]
- DA50-JP7
- 465馬力（347kW）のFADEC制御イフチェンコプログレスモーターシチAI-450Sターボプロップエンジンを搭載した7人乗りバージョン。2つのサブバリアントが計画されており、1つは頑丈な着陸装置を備えた「ツンドラ」バージョン、もう1つは訓練および個人顧客向けの高性能バージョンです。認証は当初2016年半ばから年末に予定されていました。[6]
- DA50-IV
- 2017年4月のAEROフリードリヒスハーフェンショーで発表された、230馬力（172kW）のSMA SR305-230 ディーゼルエンジンを搭載した4人乗りバージョン。[20]
- DA50-V
- SMAエンジンの260馬力（194kW）ディーゼルエンジンを搭載した5人乗りバージョン。2017年3月に初飛行し、2017年4月のAEROフリードリヒスハーフェンショーで発表された。当初は2018年に認証取得が予定されていた。[20]
- DA50-VII
- 7人乗りバージョンは、SMAエンジン SMA SR460 360馬力（268kW）ディーゼルエンジン、375馬力（280kW）ライカミングエンジンガソリンエンジン、または450馬力（336kW）イフチェンコプログレスモーターシッヒAI-450S ターボプロップエンジンを搭載しています。このモデルは2017年4月のエアロフリードリヒスハーフェンショーで発表されました。[20]
- DA50RG
- コンチネンタルCD-300 300馬力（224kW）ディーゼルエンジンを搭載した5人乗りバージョン。このモデルは2020年9月9日にEASA型式証明を取得し[13]、2023年7月25日にFAA認証を取得しました。[21]
仕様（DA50RG）
ダイヤモンド航空機のデータ[22]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 定員: 4名
- 長さ: 9.23 m (30 フィート 3 インチ)
- 翼幅: 13.41 m (44 フィート 0 インチ)
- 高さ: 2.88 m (9 フィート 5 インチ)
- 自重: 1,440 kg (3,175 ポンド)
- 最大離陸重量: 1,999 kg (4,407 ポンド)
- 燃料容量: 189 L (50 US ガロン)
- 有効荷重: 559 kg (1,232 ポンド)
- 動力源:コンチネンタル CD-300ターボチャージャー付き、FADEC 制御ジェット燃料エンジン1 基、224 kW (300 hp)
- プロペラ: 3ブレードMTプロペラMTV-12-D/210-56
パフォーマンス
- 最高速度: 335 km/h (208 mph、181 kn) (ISA、16,000 フィート、1,700 kg、MCP)
- 失速速度: 106 km/h (66 mph、57 kn) 着陸構成
- 航続距離: 1,389 km (863 マイル、750 海里)、30 分間の予備燃料を含む
- 実用上昇限度: 6,096 m (20,000 フィート)
- 上昇率: 5.3 m/s (1,040 フィート/分)
- 出力/質量: 0.11 kW/kg (0.067 hp/lb)
- 最大航続距離での燃料消費量: 34.1 L/h (9 US ガロン/h)
- 離陸距離（ISA SL、MTOM、地上走行/50フィート障害物）: 440 m / 740 m（1,444 フィート / 2,427 フィート）
- 着陸距離（ISA SL、MTOM、地上走行/50フィート障害物）: 340 m / 640 m（1,115 フィート / 2,100 フィート）
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ Diamond Aircraft (2020年9月15日). 「DA50 Super Star」. diamond-air.at . 2007年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月10日閲覧。
- ^ ab Diamond Aircraft (2007). 「DA50 Superstar Brochure」。2008年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年3月18日閲覧。
- ^ 「Diamond Super Star makes first fly!」。2008年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月18日閲覧。
- ^ 「Diamond Excites AirVenture Crowd With New DA50 SuperStar」Aero News Network 2007年7月23日。2013年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月10日閲覧。
- ^ Cox, Bill (2011年6月21日). 「Diamond DA40 XLS: Premier Edition」(PDF) . Plane and Pilot . 2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2020年9月10日閲覧。
- ^ ab 「DA50-JP7 タービン搭載機の初飛行」（プレスリリース）. ダイヤモンド・エアクラフト. 2015年1月21日. 2020年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年9月10日閲覧。
- ^ 「Diamond、DART 280を発表しヘリコプター市場に参入」Flight Global 2017年4月6日。2020年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年4月6日閲覧。
- ^ Bertorelli, Paul (2019年4月10日). 「Aero: Diamond Revives The DA-50, This Time As A Retrac」. AVweb . 2020年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年9月10日閲覧。
- ^ abc O'Connor, Kate (2020年9月9日). 「Diamond DA50 RGがEASA認証を取得」. AVweb . 2020年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月11日閲覧。
- ^ Sarsfield, Kate (2019年11月5日). 「Diamond DA50 takes fly with retractable gear」. FlightGlobal . 2020年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年9月10日閲覧。
- ^ 「Diamond Aircraft DA50 RGがEASA認証を取得」（プレスリリース）Diamond Aircraft。2020年9月9日。2020年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年9月10日閲覧。
- ^ 「Diamond Aircraft、DA50 RGのFAA認証と米国初の顧客納入を祝う」Diamond Aircraft、2023年7月25日。 2023年11月22日閲覧。
- ^ abcd Kate Sarsfield (2020年9月9日). 「Diamond DA50 RGが欧州認証を取得」. Flightglobal . 2020年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月10日閲覧。
- ^ Phelps, Mark (2021年9月28日). 「Diamond DA50 RGが自力で中国航空ショー2021に到着」. AVweb . 2021年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月29日閲覧。
- ^ ab Peppler, Graeme (2009年4月). “Diesel DA50 Headed To US” 2020年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4月6日閲覧。
- ^ Diamond Aircraft . 「DA50 SuperStarの仕様」。2010年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月9日閲覧。
- ^ Diamond Aircraft . 「DA50 Magnumの仕様とオプション」。2010年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月19日閲覧。
- ^ Diamond Aircraft . 「DA50 Magnum (Future Project)」。2010年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月19日閲覧。
- ^ Alton K Marsh (2015年3月)。「Diamond DA50ターボプロップ機が飛行試験を開始」AOPA Pilot : 24。
- ^ abc Niles, Russ (2017年4月6日). 「Diamond Launches High-Performance Singles」. AVweb . 2020年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年4月7日閲覧。
- ^ O'Connor, Kate (2023年7月25日). 「Diamond DA50 RGがFAA型式証明書を取得」。AVweb。2023年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月26日閲覧。
- ^ 「DA50 RG 予備的事実と仕様」(PDF)。ダイヤモンド・エアクラフト。2020年6月。2020年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。
外部リンク
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- 公式サイト