デニス・ウェルチ

デニス・ウェルチ（1945年3月16日 - 2014年7月27日）は、イギリスのレーシングドライバー、実業家であった。

ウェルチは1976年にデニス・ウェルチ・モータースポーツを設立し、オースチン・ヒーレーとジャガーの車の部品を専門に扱っています。同社は、入手困難なクラシックレーシングカーの部品を再製造しています。^[1]息子のジェレミーが2007年に会社を引き継ぎました。^[2]

ウェルチは1965年にレースを始めた。彼はモータースポーツを真剣に受け止めていたが、プロとしてレースをするという野心は持っていなかった。彼はエンジニアリング会社を設立することに集中し、副業としてレースを続けた。^[3]

ウェルチは、赤い1959年製オースチン・ヒーレー3000（通称「ブルドッグ」、登録番号6200 NO）で特に有名であり、派手なオーバーステアスタイルで大成功を収めた。 ^{[4] [5]彼は1979年にこの車を購入して完全にレストアし、}ニュルブルクリンク北コースでのアイフェル・クラシックやバサーストでのイベントを含む多数のレースで優勝した。^{[6] [7]彼は1986年と1987年に}HSCCプレ1960ヒストリック・スポーツカー選手権で優勝し、1988年、1991年、1992年にはHSCCクラシック・スポーツカー選手権で優勝した。 ^{[8] [9]}彼は息子のジェレミーと共にこの車を運転し、1997年のモーター・クラシック・スパ・シックス・アワーズで僅差で2位となったが、最後の30分で後方からの車にペナルティを受けてリードを失っただけだった。^{[10] 1993年の}ブランズハッチと1996年のドニントンパークでの勝利も雑誌で取り上げられた。^{[11] [12]}

ウェルチは、ヒストリック・フォーミュラ・ジュニアの優秀なレーサーであり、初の公式認定ヒストリック・モータースポーツ・シリーズであるFIAルラーニ・トロフィーで長年マーリンを運転していた。彼はタイトルを獲得することはなかったが、2004年にタイブレークで敗退した。^[13] 25年ぶりのシングルシーターレースウィークエンドは、1995年のドニントン・パークで、2位と3位を獲得した。^[14]ウェルチのフォーミュラジュニアでの勝利としては、2001年のディジョン・プレノワ、^[15] 2001年と2004年のニュルブルクリンク、^{[16] [17]} 2001年のポー、 ^[18] 2004年と2005年のドニントンパークのウェットとドライ、^{[19] [20] 2004年の}モンツァでの同サーキット史上最も僅差のフィニッシュ（0.003秒）、^{[13] [21]} 2008年のシルバーストーンが挙げられる。 ^[22]さらにウェルチは、2000年、2002年、2006年にモナコ・ヒストリック・グランプリのフォーミュラジュニアレースで優勝している。

「ジュニア部門で優勝できるのを長い間待ち望んでいたから、これは魔法のようだった。私は自分をそれほど優れたドライバーだとは思っていなかったが、私が入ってきたときにスターリング・モスが車から半分出ていて手を振って応援しているのを見たのは信じられないことだった。」^[23]

2003年、マカオグランプリは創立50周年を記念して、ヒストリックカーのレース2つ、GPアニバーサリートロフィーとゴールデンジュビリーカップを開催した。ウェルチはロータス23Bを駆り、両レースで3位に入った。 ^{[24] [25]}彼は同年、ドニントンパークでこの車で優勝していた。^[26]彼は2004年にエルバGTカーでエストリルで優勝した。 ^[27]

ウェルチは2014年のシルバーストーンクラシックでクラッシュして死亡した。彼はロータス18で1966年以前のF1マシンを対象としたジャック・ブラバム記念トロフィーに出場していた。予選中にギアボックスのトラブルが発生し、後方からのスタートを余儀なくされた。オープニングラップで彼の前を走る2台の車が衝突したが、彼は避けることができず接触し、自分の車も横転した。彼はサーキットの医療センターに運ばれたが、その後負傷により死亡した。^{[28] [29] [30]}

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