アメリカ合衆国 浮体式バッテリー デモロゴス

最初の蒸気軍艦、デモロゴス
歴史
アメリカ合衆国
名前	デモロゴスまたはフルトン
注文済み	1814
ビルダー	ロバート・フルトンの会社
横たわった	1814年6月20日
発売	1814年10月29日
委託	1816年6月
運命	1829年6月4日爆破
一般的な特徴
クラスとタイプ	蒸気バッテリー
変位	1,450トン
長さ	153 フィート 2 インチ (46.69 メートル)
ビーム	58フィート（18メートル）
下書き	13フィート（4.0メートル）
推進	蒸気、1気筒 120馬力（89kW）
スピード	5.5ノット（10.2 km/h、6.3 mph）
武装	32ポンド砲30門、水面下の敵艦を攻撃するための100ポンドコロンビア砲2門[1]
鎧	5フィートの強化木材板

デモロゴスは蒸気機関で推進された最初の軍艦でした。 1812年の米英戦争中にニューヨーク港をイギリス海軍から守るために建造された木製の浮き砲台でした。この船はロバート・フルトンによって独自のパターンで設計され、彼の死後フルトンと改名されました。戦争がすぐに終結したため、デモロゴスは実戦に出場することはなく、同様の船は他に建造されませんでした。

1814年3月9日、議会は、北米の商用蒸気船の先駆者であるロバート・フルトンの設計による蒸気軍艦の建造を承認した。船の建造は1814年6月20日にアダムとノア・ブラウンの民間造船所で始まり、 ^[要出典]、10月29日に進水した。^[2]海上公試の後、1816年6月にアメリカ海軍に引き渡された。船は正式に命名されることはなく、フルトンはデモロゴスまたはデモログスと名付けたが、1815年2月に彼が死去した後、船はフルトンと命名された。

デモロゴスが完成した頃には、その建造目的であった戦争は終わっていた。デモロゴスが実際に使用されたのは、ジェームズ・マディソン大統領を乗せてニューヨーク港を視察した1日だけだった。初代艦長のデイビッド・ポーター大佐の命令で、2本マストのラティーン帆が取り付けられた。 1821年に武装と機械類が撤去された。その後の航海は予備役として保管され、1825年以降はブルックリン海軍工廠の浮き兵舎として使われた。1829年6月4日、火薬爆発でその役目を終えた。停泊中に爆発し、士官1名と乗組員47名が死亡した。^{[3] [4]}

デモロゴスは独特で革新的な設計をしていた。双胴船で、外輪は2つの船体の間に挟まれていた。各船体は砲撃に対する防御のため5フィート (1.5 m) の厚さで造られていた。蒸気機関は船体のうちの1つの水面下に搭載され、好条件であれば5.5ノット (10.2 km/h) の速度を出すことができた。設計上は30門の32ポンド砲 (左舷と右舷に24門、船首と船尾に6門) を搭載できるようだったが、海軍は十分な砲の調達に苦労し、実際に運用されたときにはさまざまな数の砲が搭載されていた。デモロゴスには2門の100ポンドコロンビヤード砲も装備されていたが、1門は船首に、もう1門は船尾に搭載されていたが、これらの兵器が実際に搭載されることはなかった。

フルトンの設計は、外輪駆動の軍艦に固有の問題のいくつかを解決し、その後数十年にわたって外輪蒸気船が効果的な軍艦として採用されるきっかけとなった。フルトンは、外輪を 2 つの船体の間に挟んで中央に配置することで、砲撃から外輪を守り、またこの設計により、船に全舷の砲を搭載することができた。

蒸気機関は、帆船に対して戦術的に有利になる可能性を秘めていた。凪の時には、帆船はボートから船を曳航したり、錨を下ろしたりするのに乗組員の人力に頼っていた。蒸気機関があれば、デモロゴスは穏やかな天候で戦列艦を簡単に出し抜くことができたかもしれない。

革新的な構造と蒸気動力は、デモロゴスが果たせる役割を根本的に制限した。信頼性の低いエンジンと航海に適さない船体を持つデモロゴスは、外洋を航行できなかった。アメリカ海軍は同様の蒸気機関を数隻建造する計画を立てたが、1837年のUSS フルトンまで、これらの計画はどれも図面から外れなかった。ヨーロッパの海軍もいくつかデモロゴスの調達を検討したが、これらの問い合わせは無駄に終わった。

デモロゴスは、結局、軍艦への蒸気動力の導入の行き詰まりに終わった。武装外輪船は、1830年代から1840年代にかけて、武装タグボートや輸送船として急増した。南北戦争中、アメリカ海軍はミシシッピ川艦隊の一部として、装甲蒸気動力の外輪式砲艦を数隻運用した。ミシシッピ川やその支流の都市にちなんで名付けられたシティ級装甲砲艦として知られるこれらの艦は、フルトンの設計に似た二重船殻構成を採用し、外輪が中央にあった。外輪は装甲板で保護されており、完全な舷側砲撃と、艦首と艦尾からの砲撃が可能だった。一例として、USS カイロがビックスバーグ国立軍事公園に展示されている。外輪推進（通常は側面外輪構成）は、軍事用途では、練習用航空母艦USS ウルヴァリンおよびUSS セイブルで第二次世界大戦まで使用されていました。これらの設計は、通常、外洋海軍または大きな湖で の使用に限定されていました。

蒸気動力の外輪推進は、1840 年代にスクリュープロペラが導入されたことで最終的に影を潜め、蒸気動力が外洋海軍での使用に適切に適応される前に、戦列艦やフリゲート艦の蒸気動力バージョンが可能になりました。

• キャニー、ドナルド L. 『旧蒸気海軍、第 1 巻: フリゲート艦、スループ艦、砲艦 1815-1885』メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版、1990 年。ISBN 0-87021-004-1 
• ランバート、アンドリュー「蒸気の導入」、ガーディナー編『蒸気、鋼鉄、砲火：蒸気軍艦 1815-1905 』、コンウェイ、ロンドン 1992 年。ISBN 0-85177-608-6 
• 「フルトン」、米国海軍歴史センター、2007 年 6 月 25 日取得

• ウィキメディア・コモンズのデモロゴス（船、1814年）に関連するメディア