デラウェア州拡張

デラウェア延長線は、ペンシルベニア州フィラデルフィアにあるペンシルバニア鉄道が所有、運営していた鉄道路線でした。

この路線は西フィラデルフィアのアーセナル・インターロッキングから南東、南、東、北に走り、デラウェア・アベニュー（現在のコロンバス・ブールバード）とドック・ストリートの交差点まで続いていた。アーセナルで西フィラデルフィア高架鉄道と合流し、アーセナル橋でスクールキル川を渡り、サウスフィラデルフィアでワシントン・アベニュー支線、ジラード・ポイント支線、スワンソン・ストリート支線（2回）と交差し、再びワシントン・アベニュー支線と交差し、ドック・ストリートでデラウェア・アベニュー支線となった。^[1]

アーセナルからデラウェア川沿いのグリニッジヤードまでの路線は現在、CSXトランスポーテーションのハリスバーグ支部の一部となっている。グリニッジヤードから北のドックストリートまでの路線はフィラデルフィアベルトライン鉄道が所有しており、コンレールの線路使用権の下でCSXとノーフォークサザン鉄道の両方が使用している。^[2]

1860年、ウエストチェスター・アンド・フィラデルフィア鉄道のアーセナルからアーセナル橋を越えて25丁目の西のワシントン・アベニュー（当時はフィラデルフィア・ウィルミントン・アンド・ボルチモア鉄道の本線）までの最初の区間の建設が始まった。 ^[3] PRRは、増加する交通量を処理するため2本目の線路を建設するのと引き換えに、マーケット通りのWC&Pの本線からアーセナル南までの線路使用権を獲得した。 ^[4] PRRはまた、デラウェア川沿いのワシントン・アベニューの麓までのPW&Bとリースしているサザーク鉄道の線路使用権も獲得し、1862年1月27日に路線が開通した。PW&Bは契約の一環としてアーセナル橋を使用することが認められた。^[5] PRRは1866年8月12日からWC&Pではなく新しいジャンクション鉄道を使い始めた。 ^[6]

最初の延長線は、25番街を南にロングレーン（ポイントブリーズアベニュー）まで、そして南西にポイントブリーズのフィラデルフィアガスワークスまで伸び、1863年1月27日に開通した。^[7] 1866年3月には、 25番街に沿ってさらに南に、現在のスクーカルエクスプレスウェイに沿って東にデラウェア川のグリニッジポイントまで延長され、PRRに独自の港が与えられた。^[6] 1874年7月か8月には、デラウェアアベニュー（コロンバスブールバード）に沿って北に延長され、ドックストリートの新しい貨物駅まで伸び、PRRが使用していたマーケットストリート沿いのシティ鉄道が置き換えられた。^[8]

この路線は1968年にペン・セントラル・トランスポーテーション、 1976年にコンレールに引き継がれ、1999年にCSXトランスポーテーションに割り当てられ、同社のハリスバーグ支社の一部となった。