Loading article…
 ウエストチェスターのイーストマーケットストリート駅。1875年に建設。1930年の写真。駅は1968年に取り壊された。 | |
| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | ペンシルベニア州フィラデルフィア |
| ロケール | チェスター郡/デラウェア郡/フィラデルフィア郡、ペンシルベニア州 |
| 運行日 | 1848–1881 |
| 後継 | フィラデルフィア・ボルチモア・セントラル鉄道 |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） |
| 長さ | 28.36 マイル (45.64 キロメートル) |
ウェストチェスター＆フィラデルフィア鉄道（WC＆P）は、1848年から1881年までフィラデルフィア大都市圏で運行されていました。ペンシルバニア鉄道（PRR）のウェストチェスター支線になりました。2022年からはSEPTAシステムのメディア/ワワ線として運行されています。1983年から2022年まではメディア-エルウィン線として知られていました。
歴史
工事
ウェストチェスター・アンド・フィラデルフィア鉄道は、1848年にペンシルバニア州から特許を受け、1851年に会社が設立されました。建設は1852年にフィラデルフィアで始まり、鉄道は1853年11月にケリービル（現在のグラッドストーン）に到達し、 1854年11月にはメディアに到達しました。1855年7月、少なくとも1人の労働者が建設事故で死亡し、多数の橋を建設したためコストが増大しました。
財政難が続き、工事は1856年にグラブズ・ブリッジ（現在のワワ）まで開通するまで中断された。残りのウェストチェスターまでの路線は1858年11月に完成した。 [1] : 513 [2] WC&Pはウェストチェスター自治区にサービスを提供する2番目の鉄道であった。最初の鉄道はウェストチェスター鉄道で、1832年に建設され、マルバーンのPRR接続まで北東に走っていた。
フィラデルフィア・アンド・ボルチモア・セントラル鉄道のジャンクションがワワに建設され、1855年に建設が開始され、 1859年にペンシルベニア州チャッズフォードまでの最初の区間が開通しました。[1] : 477
1880年5月、フィラデルフィア・ウィルミントン・アンド・ボルチモア鉄道がWC&Pを買収し、翌年までにフィラデルフィア・アンド・ボルチモア・セントラル鉄道会社に統合した。 [3] PRRは最終的にこれらの初期の路線すべてを管理した。
終焉の時
PRR は1968 年にニューヨーク セントラル鉄道と合併してペン セントラル鉄道(PC)となり、 1970 年に破産しました。ウェスト チェスター線は 1978 年に SEPTA に売却されましたが、コンレールが1983 年まで運行し、その後 SEPTA は 1986 年 9 月に運行が停止されるまで旅客運行を引き継ぎました。観光運行会社 ウェスト チェスター鉄道は1997 年にウェスト チェスターとグレン ミルズ間の運行を再開しました。
参照
参考文献
- ^ ab ヘンリー V. プア (1860)。アメリカ合衆国の鉄道と運河の歴史。第 1 巻。ニューヨーク: John H. Schultz & Co.
- ^ Ashmead, Henry G. (1884). 「XX. 旅行と交通」。ペンシルベニア州デラウェア郡の歴史。フィラデルフィア: LH Everts。p. 199。2010年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年12月29日閲覧。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ フィラデルフィア・ボルチモア・アンド・ワシントン鉄道の ICC 評価報告書、1918 年 6 月 30 日提出
- ジョーンズ、ジム (2006)。『ウェストチェスターの鉄道：1831年から現在まで』。ペンシルバニア州ウェストチェスター：タガート プリンティング。
- ジョーンズ、ジェームズ A.「ウェストチェスターの鉄道回廊のウォーキングツアー」2011 年 1 月 2 日にアクセス。