防衛核物質輸送作戦

防衛核物質輸送作戦とは、英国内および英国への、また英国からの軍事防衛核物質(DNM)の移動を指します。防衛核物質輸送作戦は、DNM 輸送、輸送中の防衛核物質、核移動、DNM 移動とも呼ばれます。

国防警察省の特別護衛隊（SEG、MDP）は核物質を護衛し、輸送中は待機している。即応部隊（IRF）は道路輸送と鉄道輸送に組み込まれ、航空輸送でも待機している。

防衛核物質は以下の輸送手段を使用して移動されます。

• トライデント 核兵器、特殊核物質（SNM）、新型潜水艦 原子炉燃料は道路で輸送されます。
• 英国海軍の潜水艦の使用済み原子炉燃料は鉄道で輸送されます（鉄道の終点までの短い道路移動が必要になる場合もあります）。
• 特殊な核物質も米国の核兵器と同様に空輸される。^[1]

トライデントNWはPD AWG 516パッケージに収納されています。これらはクレーンで移動されるか、トラック貨物ヘビーデューティー（TCHD）キャリアに積み込まれるまで、ロードトランスファープラットフォームトロリー（LTPT）に保管されます。^[2]そのため、これらの輸送作業はTCHDコンボイと呼ばれることがよくあります。

マークI TCHDはAECマンモスメジャーであった。マークII TCHDキャリアは7軸の連結式トラックで、4軸トラクターはフォーデン社によって製造された。^[3]これらの車両は、核兵器コンテナに追加の保護を提供するように設計された貨物ボディを備えている。2011年に導入されたマークIII車両は、同様の3軸トレーラーを牽引するフォーデン社に取って代わり、メルセデスベンツのロゴが削除された大幅に改造されたメルセデスベンツアクトロスをベースにした、同様に高性能な4軸トラクターである。^{[4] [5]}

核兵器の主な輸送は、イギリスのバークシャーにある原子力兵器工場（AWE）から、スコットランドのアーガイルにある王立海軍兵器補給基地（RNADクールポート、 HMNBクライドの一部）まで行われる。弾頭は絶えず更新する必要があるため、1年に数回、一括して道路輸送隊によって輸送される。^{[6]輸送隊は、この移動中に}中継地点（SP）と乗組員交代場所（CCL）を使用する。 ^[2]

武器を積んだTCHDは、国防省（MDP）主任検査官が指揮する国防省の車両隊に護衛される。最大50人の乗組員には、救急隊、消防隊、放射線災害を監視する人員が含まれる。車列は、その動きを監視するエセックス州ウェザーズフィールドのMDP中央情報室のタスクコントロールと、車列が通過する地域の民間警察と無線と電話で連絡を取り合う。^[3]

警察は、車列が管轄区域を通過する少なくとも24時間前に通知を受けます。これにより、警察は車列に地域の交通問題について知らせることができます。警察は、車列が消防隊の活動地域の近くに移動している場合、消防隊に車列の存在を知らせることがあります。^[3]

護送船団には、英国海兵隊艦隊防護グループ、AWE民間人、特別護衛グループの3つの組織が関与している。^[3]

護送車両には以下のものが含まれます:

• スタンドオフエスコート - 英国海兵隊はあらゆる潜在的な脅威に対抗するために武装した軍人を提供し、SEGの役割はあらゆる護送隊の移動中の緊密な護衛（警備）と交通管理です。^[3]
• 護衛隊長の車両は車列を先導し、前方の交通状況を常に把握しながらルートをナビゲートし、タイミングを管理します。
• 核兵器を運ぶ TCHD (トラック、貨物、大型車両)。車列には最大 5 台が配置されます。各 AWE ドライバーには、武装した SEG 将校が護衛として同行します。
• AWE が雇用する消防車（護送安全責任者および消防隊）
• MDP 主任検査官とそのチームが乗る護送隊指揮官の車両。
• 2 名の SEG 警察官を乗せた交通車両は、前方に交通渋滞が発生したり、車列がラウンドアバウトやジャンクションなどの危険箇所に近づいたりするたびに、「ローリング ブロック」を設置して後方の交通を抑制します。
• 車列の主要部分から2マイル後方には、車列支援車両、回収車両、バスを含む支援部隊があります。AWEは、この部隊の責任者である副車列安全責任者を提供します。^[3]

政府と国防省は、NW輸送隊に関する国民への情報提供について「肯定も否定もしない（NCND）」方針をとっており、NW輸送隊に関する多くの詳細は秘密にされている。核情報キャンペーンが国防特別委員会に提出した証拠（キャンペーン団体Nukewatch UKの2000年から2006年の数字に基づく）によると、輸送隊の数はアルダーマストンからクールポートへの年間往復2～6回となっている。この期間に輸送された弾頭数の推定では、88個がアルダーマストンからクールポートに移動され、120個が返却されたため、30～50個の弾頭が撤去され、運用可能な弾頭の備蓄は150～170個になったことを示している。^[7]

車列はエセックス州ウェザーズフィールドにあるタスクコントロール、国防省警察（MDP）中央情報室とバース州エンスレイにある特別安全室（SSC）によって追跡されている。原子力事故が発生した場合、SSCは国防省の原子力事故対応組織（NARO）を発動し、直ちに地元警察に通報する。^[6]

これらの作戦の責任は、核兵器移動および原子力事故対応グループ（D NM&NARG）のディレクターが負っている。^[2] NW輸送作戦に関与するすべてのミッションクリティカルなサポート車両は、D NM&NARGが所有している。これらの車両は、当時の用途で使用するために英国国防省が英国空軍（RAF）核兵器輸送グループから購入し、2002年にD NM&NARGに一括移管された。 ^[2] 2002年以前は、RAFがNW輸送隊の指揮を執っていた。^[3]

抗議者たちは定期的に車列を止めてTCHDに登ろうとする。MDPは定期的にあらゆる抗議に対抗する訓練を受けている。MDPのバイクや交通警官は逮捕を行い、その後地元警察に責任を引き継ぐ。^[3] AWPC（アルダーマストン女性平和キャンペーン）は22年間、AWEアルダーマストンのフェンスの外で毎月キャンプを開催している。Nukewatch UKは車列を追跡し、下院防衛特別委員会に証拠を提供している（核情報サービスからの証拠）^[7]

SNM は英国内では陸路で輸送され、海外では空路で輸送されます。陸路輸送の場合は、MDP検査官が指揮する国防省車両の車列に護衛された高セキュリティ車両 (HSV) で輸送されます。車列は最大 30 人の乗組員で構成され、事故に備えた人員と放射線災害の監視員が含まれます。

MDPは1978年にSNMの護送船団と協力し始め、その目的は英国国内で国防省の特殊核物質を護衛することであり、その作業のほとんどはアルダーマストンの原子力兵器施設との間の輸送であった。^[8]

原子力潜水艦用の原子炉燃料は、ダービーのロールスロイス社で製造されている。これは、改修中の潜水艦に搭載するため、デボンポート造船所まで陸路で輸送される。さらに、新しい原子炉コアは、新造潜水艦に搭載するため、バロー・イン・ファーネスのBAEシステムズに輸送され、非常にまれに、スコットランド北部のドゥンレイにあるヴァルカン海軍原子炉試験施設（NRTE）に輸送される。 ^[1]

新しい燃料は、ニューモジュールコンテナ（NMC）と呼ばれる保護コンテナに個別に梱包された個別のモジュールユニットの形で輸送されます。NMCは、車列を組んで移動する標準の道路輸送車両に積まれます。これらの移動は、国防省警察特別護衛グループ（MDP SEG）によって護衛され、別の車両で移動する専門家が放射線モニタリングなどの重要な分野で技術サポートを提供します。車列の乗組員は20人以上の人員で構成されています。民間警察には、移動の少なくとも24時間前に通知され、車列がそれぞれの責任地域に出入りするときに車列指揮官から連絡が行きます。消防署には、地元の合意に基づいて通知されます。^[1]

英国の核兵器は陸路で輸送されるが、米国の核兵器は空路で輸送される。イギリス空軍は飛行ルート沿いのいくつかの基地に対応チームを配置しており、航空機が該当地域を通過する間、直ちに待機状態になる。バースのエンスレイにある特別安全室 (SSC) には、飛行中ずっと人員が配置されている。核兵器または超新星兵器を空路で輸送するには、慎重にルートを選択した上で、多発エンジンの軍用輸送機のみを使用する。^[1]この任務に選ばれた航空機は、特別な安全チェックと強化されたメンテナンス体制の対象となる。^[1]

特殊核物質は協定に基づいて米国へ空輸される。核軍縮キャンペーンへの書簡で、国防省は「1958年の英国と米国の相互防衛目的の原子力利用に関する協力協定の規定に基づき、国防省が特殊核物質を米国へ空輸していることを確認できる」と述べた。^[9]核拡散防止条約（NPT）の非核保有国の中には、この特殊核物質の移動はNPT第1条に違反すると主張する国もある。^[10]

使用済み原子炉燃料は、デボンポート（および場合によってはドゥンレイのバルカン海軍原子炉試験施設）からセラフィールドの英国核燃料株式会社（BNFL）まで鉄道で輸送されます。使用済み燃料は、IAEA基準に従って設計された保護専用の輸送コンテナで輸送され、鉄道または道路での使用に合わせて構成された特別な貨車に積まれます。列車は1つまたは2つのコンテナを運び、それぞれが別の貨車に積まれます。^[1]

国防省は使用済み原子炉燃料の輸送に責任を負っています。使用済み燃料の移動はすべて MDP SEG によって護衛され、コンテナ輸送機の両端に配置された 2 台の鉄道車両で移動します。積荷に精通し、移動中に技術サポートを提供できる追加のスタッフが MDP SEG に同行します。SEG はウェザーズフィールドの MDP に位置を伝え、事前に地元警察に通知されます。消防署には、民間警察との地元協定に基づいて通知されます。

使用済み原子炉燃料は鉄道で輸送され、鉄道の終点までの短い道路移動を伴う場合があります。セキュリティと安全対策は、新しい燃料の道路輸送中に提供されるものと同等です。使用済み燃料の積荷は、IAEA基準に従って設計された保護専用の輸送コンテナで輸送され、鉄道と道路の両方で使用できるように設計された特別な貨車に積み込まれます。^[1]

核兵器、SNM、新規および使用済み原子炉燃料の輸送コンテナは、衝撃、機械的ストレス、火災から保護します。異常環境に対する 国際原子力機関(IAEA) 基準に照らしてテストされています。

事故が発生した場合、制御は国防省原子力事故対応組織(NARO) に移ります。DNM に関連する事故に備えて、国防核物質輸送緊急時対応協定が整備されています。

核運動と核事故対応グループ^[2]の報告書によると、極端な事故は核爆発につながる可能性がある。深刻な車両衝突や航空機の墜落と、国防省の秘密の防護措置の複数の失敗が組み合わさると、核兵器が単一点安全を保てなくなる可能性がある。報告書は、航空機が核兵器の道路護送隊に衝突する可能性が主な理由で、英国における「不注意による爆発」の年間リスクを10億分の24としている。不注意による爆発は、最大100キロトンの完全爆発よりも小さい、フィズル爆発とも呼ばれる部分的な核爆発を示唆している。^[11]公衆にとって最も重大な健康リスクは、弾頭の核分裂ピットからプルトニウム酸化物エアロゾルが放出される可能性から生じる。これは、弾頭の核心を取り囲む従来の高性能爆薬圧縮パックの爆発を引き起こすのに十分な激しい火災が弾頭に発生した場合に高い確率で発生する。^[12]

核兵器を移動させる潜在的なリスクは、テロ攻撃である。2005年5月、国防省情報局長デイビッド・レイは、反核活動家からの車軸の重量に関する情報公開請求（車軸の重量は、車列が脆弱な橋を使用していたとされている）を、テロリストの攻撃計画に役立つ可能性があるという理由で拒否した。「このような攻撃は、核兵器の損傷や破壊につながる可能性がある」とレイは書いている。「このような事件の結果は、英国民の生活様式と英国の主権国家としての効率的な機能の両方に、相当数の人命損失と深刻な​​混乱をもたらす可能性が高い」^[11]