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デイビッド・アーサー・スチュワート飛行中尉（ 1890年3月8日 - 1924年12月24日）は、第一次世界大戦のイギリスの飛行エースで、16機の撃墜記録を持つ。驚くべきことに、それらはすべて戦闘機ではなく爆撃機を操縦していたときに記録されたものである。[ 1 ]
スチュワートは王立飛行隊に所属し、1916年8月1日と3日に、第20飛行隊RFCの航空整備士2級オブザーバーとしてFE2bの操縦席で飛行中に、ドイツ戦闘機に対する最初の2回の勝利を収めた。[ 2 ]その後、パイロットとしての訓練を受け、伍長スチュワートは1916年12月7日にブルックランズの陸軍学校でモーリス・ファーマン複葉機を単独飛行した後、王立航空クラブ飛行士証明書第3958号を授与された。 [ 1 ]彼は飛行訓練を修了し、1917年5月29日に軍曹スチュワートは臨時少尉に任官され、[ 3 ]飛行士に任命された。[ 4 ]
パイロットとしての初勝利は、1918年1月6日、RFC第18飛行隊のエアコDH.4を操縦していた時だった。1918年3月6日、彼はプファルツD.IIIを撃墜し、他の3機のドイツ戦闘機を制御不能に陥らせた。彼は3月27日に11機目の撃墜を達成するまで、着実に戦果を上げ続けた。[ 1 ] 1918年4月1日、陸軍の王立飛行隊と王立海軍航空隊が合併して王立空軍が結成され、彼の部隊はRAF第18飛行隊となった。
1918年4月22日、スチュワートはミリタリー・クロス勲章を授与された。その叙勲理由は以下の通りである。
1918年3月25日、スチュワートは一時的に大尉の階級で飛行隊長に任命された。 [ 6 ]
彼は5月28日にもう1勝を挙げ、1918年5月30日と6月11日には2機撃墜を達成した。彼の撃墜のうち15機は敵戦闘機に対するもので、8機を撃墜し、7機を制御不能に追い込んだ。また、敵の複座機も1機撃墜した。彼の観測銃手の中には、同じくエースパイロットのルイス・コリンズとウィリアム・ミラーがいた。[ 1 ]
6月22日、彼はミリタリー・クロス勲章に加えてバー（追加勲章）を授与され、その表彰状には次のように記されていた。
1918年11月1日、彼は殊勲飛行十字章を授与された。
スチュワートは戦後もイギリス空軍に留まり、1919年10月24日に飛行士官として短期任官を与えられた。 [ 9 ]彼はイギリス空軍中東に勤務し、 1921年6月30日に飛行中尉に昇進し、 [ 10 ]数日後の1921年7月5日、エジプトの航空機補給廠から、イギリス空軍ヘリオポリス基地に拠点を置き、ハンドレー・ページO/400とエアコDH.10アミアンを輸送機として運用していた第216飛行隊に転属した。[ 11 ] [ 12 ]
1922年1月2日、スチュワートは国王新年叙勲で空軍十字章を授与され[ 13 ]、1922年2月13日にはイギリス国内のRAF補給廠（内陸地域）に転属となった[ 14 ] 。 1922年10月24日、彼の短期任官期間が満了し、スチュワートは空軍予備役将校（A級）に転属となった[ 15 ] 。
1923年6月1日、まだ予備役将校であった彼は、正規空軍に1年間雇用され[ 16 ] 、ノーフォークのRAFバーチャム・ニュートン基地に拠点を置く爆撃機部隊である第7飛行隊に配属された[ 17 ] 。彼は1923年11月14日に王立航空クラブの会員に選出された[ 18 ]。 1924年6月1日、彼の正規空軍での雇用期間はさらに1年間延長されたが[ 19 ]、1924年8月30日に終了した[ 20 ]。
スチュワートはその後、インペリアル・エアウェイズのパイロットとして雇われたが、彼の民間でのキャリアは悲劇的に短かった。1924年12月24日、彼はクロイドン空港からデ・ハビランドDH.34 G-EBBXの唯一の乗員として、7人の乗客を乗せてパリに向けて離陸した。飛行開始からわずか数分後、彼の機体に不具合が生じているのが確認され、その後墜落して炎上し、スチュワートと乗員全員が死亡した。[ 21 ]