デビッド・インス

デイヴィッド・ヘンリー・ガソン ・インス（1921年3月23日 - 2017年8月2日）は、第二次世界大戦中にホーカータイフーンでイギリス空軍のパイロットを務め、150回近い出撃を果たし殊勲飛行十字章を受章した。1945年4月、アーネム近郊でナパーム弾を使用したヨーロッパ唯一の空襲を遂行した。1958年にはオリンピア419グライダーでサフォーク州ラヴェンハムからランズエンドまで315マイルを飛行し、当時のイギリスのグライダー距離記録を樹立した。^{[1] [2] [3]}

デビッド・ヘンリー・ガソン・インス ドイツ連邦議会
生まれる	1921年3月23日 スコットランド、グラスゴー
死亡	2017年8月2日 ウィンチェスター、イギリス
忠誠	イギリス
サービス/ 支店	陸軍; イギリス空軍
戦闘/戦争	第二次世界大戦

インスは1921年3月23日、グラスゴーで、土木工学用の爆薬を供給する兵器会社の取締役だったダグラス・インスと母親のイソベルの子として生まれた。彼はケルビンサイド・アカデミー、アイスガース・スクール、チェルトナム・カレッジで教育を受けた。^[2]

インスが初めて飛行を体験したのは、レンフルー飛行クラブのメンバーがジプシーモスに乗せてクライド川の上空に連れて行ってくれた時だった。学校卒業後、彼はイギリス空軍に入隊しようとしたが、視力検査に失敗した。しかし、彼は第602補助飛行隊に入隊することができ、王立砲兵隊で18か月の任務に就けば空軍に出向できることがわかった。彼は、自分の処方箋に合った、標準装備のようなフレームのサングラスを作ってくれる店を見つけ、眼鏡をかけて飛行するという問題を解決し、出向のための視力検査に無事合格し、飛行訓練のためにカナダへ行った。^[2]

連合軍のヨーロッパ侵攻中、インスがオランダのロッテルダムにあるゲシュタポ本部を撮影中に偵察機が撃墜された。この時期、彼はまた、川に崩れ落ちた橋の破壊にも協力した。インスは、ブローム・アンド・フォスの飛行艇の撃墜でも11分の1の撃墜を記録した。^[2]

インスはヨーロッパ戦線でナパーム弾が実戦投入された唯一の例と思われる作戦に参加した。1945年4月12日、オランダのアーネム近郊のドイツ軍拠点に対してナパーム弾が使用された。8フィートのナパーム弾は標的を外れたが、ドイツ軍の士気を低下させたと考えられている。この攻撃についてインスは「炎の塊が前方と上方に飛び散り、赤と黄色の白熱した弾が私の尻尾を飲み込む恐れがあった」と述べている。^[2]

インスはホーカー タイフーンを操縦することに熱心で、パイロットを募集していた航空団司令官に、右手の人差し指が短いため、イギリスの航空機はアメリカのモデルよりも操縦しやすいと語った。これは、イギリスの航空機がスペードグリップの操縦桿と親指で作動する発射ボタンを採用していたのに対し、アメリカの航空機ではパイロットがレバーを引いて指で押す必要があったためである。航空団司令官はすぐにそれを受け入れたが、 3人に1人の離反率（戦争終了までに450人のタイフーンパイロットのうち150人が失われる）を考えると、パイロットに志願するよう説得する方法を思いついた。^[2]

彼が「スタンピー」と名付けた短くなった人差し指は、7歳くらいの時に何が起こるかを見るために自転車のスポークに人差し指を入れた結果できたものだった。 ^[2]

インスは第193飛行隊と第257飛行隊に所属し、約150回の出撃を行った。偵察飛行中、彼は前部銃座のモールディングを改造してF24カメラを搭載し、前例のないクローズアップ画像を生み出した。^[2]

1945年の戦争末期、彼は第193飛行隊を率いてバルト海で船舶攻撃を行った。彼はリューベック近郊でカプ・アルコナ号を含む4隻の船団を撃沈するよう命じられたパイロットの1人だったが、その船団には強制収容所の囚人1万人が積まれていたとは知らなかった。2000年にインタビューを受けたとき、デイビッドは「戦争中はこういうことが起きる。それを阻止しようと努力する。しかし、これは戦争に行くことの罰であり、マイナス面であり、悪の一部だ。どんなに努力しても、阻止することはできない」と語っていた。1945年8月に彼の飛行隊が解散したとき、彼は戦闘爆撃機パイロットとして並外れた能力があると評価された。^[4]

戦後、インスは帝国テストパイロット学校に入学した。しかし、慢性副鼻腔炎のため高高度ジェット機の操縦には就けなかった。その後、インスはグライダーに目を向け、すぐにミッドランドグライディングクラブの主任飛行インストラクターになった。1952年から1960年にかけては英国グライダーチームの正規メンバーとなり、27年間にわたり国内選手権に出場した。1958年には国内アクロバット飛行チャンピオンとなり、ファーンバラ航空ショーを含む数多くの展示を行った。1949年から1968年にかけては、ニューベリーのエリオット社が製造したグライダーの開発とテストに携わった。いくつかの英国記録を破り、英国で初めて500km以上の直線飛行を行った（サフォークのラヴェンハムからコーンウォールのランズエンドまで）。 ^[2]英国グライダー協会の評議員を21年間務めた。

インスは、ライトニング、バッカニア、ブルースチール、BAC 1-11、そして後にコンコルドに使用される飛行システムを専門とする会社であるエリオッツで航空専門家として働いていました。^[2]

彼はブライアンズ社のマネージングディレクターに就任し、同社を科学機器の専門メーカーへと変革させ、最終的にはガスコイングループのディレクターとして11年間にわたり、畜産機器の国際的マーケティングに携わりました。

インスは1992年に『Combat and Competition』 、 2010年に『Brotherhood of the Skies』という2冊の本を執筆した。 ^[2]

彼は 1954 年に PR および広告会社の重役ジョアン・「アン」・バートンと結婚し、2 人の娘をもうけた。インスはマス釣りと絵画を楽しんだ。彼はディナー後の講演者として引っ張りだこだった。彼はハンプシャーのオールド・ベイシングの近くに農場を購入し、そこで妻と娘たちは皆、乗馬に熱中しており、そこで馬の調教をしていた。1993 年に妻が亡くなった後、彼は平信徒牧師になった。

デイヴィッドは2017年8月2日にハンプシャー州ウィンチェスターで亡くなった。彼には2人の娘が残された。^[2]

• 戦闘と競争。ニュートン出版社、1992年。ISBN 1872308325 
• 空の兄弟愛：砲術士官とタイフーンパイロットの戦時体験。グラブ ストリート、2010 年。ISBN 978-1906502645 

• 「テストおよび研究パイロット、飛行試験エンジニア：Flt Lt David Ince DFC」。thetartanterror.blogspot.co.uk 。2017年8月26日閲覧。
• 「第二次世界大戦のホーカー タイフーン パイロットがイギリス空軍コニングスビー基地を訪問」。raf.mod.uk 。 2017年8月26日閲覧。