ダイハツゼブラ

第2世代（S90/S91/S92）
第2世代（S90/S91/S92）
	ダイハツゼブラエスパススーパーバン 1600 (S92、インドネシア)
概要
メーカー	ダイハツ; プロドゥア; SAIC-GM-五菱
別名	ダイハツ D130 ジャンボ (ピックアップトラック、インドネシア) (1996-2000); ダイハツハイゼット MAXX (ピックアップトラック、マレーシア); ダイハツシティバン（ベトナム）; プロドゥア・ルサ（マレーシア）; 五菱 LZW6370/リトルトルネード（中国）; FAAMエコマイル; ダイハツハイゼットジャンボ (ピックアップトラック、ベトナム);
生産	1995年4月 – 2007年10月
組み立て	インドネシア:スンター、ジャカルタ( ADM - スンター組立工場) ; マレーシア:ラワン、セランゴール州( Perodua Manufacturing Sdn. Bhd. ); 中国:広西チワン族自治区柳州( SAIC-GM-Wuling );
ボディとシャーシ
関連している	ダイハツハイゼット（S100）
パワートレイン
エンジン	1295 cc HC-C I4 (ガソリン) (1994-2007); 1295 cc HC-E I4（ガソリン）（2007）; 1498 cc HE-C I4（ガソリン）（2004-2007）; 1498 cc HE-E I4 (ガソリン) (2002-2004、2007); 1589 cc HD-C I4 (ガソリン) (1994-2002); 1589 cc HD-E I4 (ガソリン) (2001-2002);
伝染 ; 感染	5速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,070～2,080 mm（81.5～81.9インチ）
長さ	3,835～3,875 mm (151.0～152.6 インチ) (バン); 3,915 mm (154.1 インチ) (標準ピックアップ); 4,052 mm (159.5 インチ) (エクストラジャンボ 3 ウェイピックアップ);
幅	1,560 mm (61.4 インチ) (バン、標準ピックアップ); 1,770 mm (69.7 インチ) (エクストラジャンボ 3 ウェイピックアップ);
身長	1,825 mm (71.9 インチ) (標準ピックアップ); 1,860 mm (73.2 インチ) (バン); 1,892 mm (74.5 インチ) (エクストラジャンボ 3 ウェイピックアップ);
車両重量	805～900 kg (1,775～1,984 ポンド) (ピックアップ); 990 ～ 1,045 kg (2,183 ～ 2,304 ポンド) (バン);

初代（S88/S89）
初代（S88/S89）
	ダイハツゼブラ 1.3 アストレア（初フェイスリフト）
概要
別名	ダイハツハイゼットゼブラ (1.0L バン、インドネシア、1986-1989); ダイハツ D130 ジャンボ (トラック、インドネシア);
生産	1986年8月～1995年10月; （ピックアップ版は1996年1月まで）
組み立て	インドネシア:スンター、ジャカルタ( ADM - スンター組立工場)
ボディとシャーシ
関連している	ダイハツハイゼット（S80）
パワートレイン
エンジン	993 cc CB I3 (S88); 1295cc HC-C I4 (S89);
伝染 ; 感染	5速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,080 mm (81.9 インチ)
長さ	3,835 mm (151.0 インチ) (バン)
幅	1,560 mm (61.4 インチ)
身長	1,860 mm (73.2 インチ) (バン)

ダイハツゼブラ
ダイハツゼブラ
	2005 ダイハツゼブラ ZL9 (S91、インドネシア)
概要
メーカー	ダイハツ
生産	1986年8月 – 2007年10月
ボディとシャーシ
クラス	小型商用車
ボディスタイル	2ドアピックアップ; 4ドアまたは5ドアのバン;
レイアウト	フロントミッドエンジン、後輪駆動
関連している	ダイハツハイゼット
年表
前任者	ダイハツハイゼット（S65、S70）
後継	ダイハツグランマックス; ダイハツルクシオ（高級車）;

ダイハツゼブラは、日本の自動車メーカーであるダイハツのインドネシア子会社が1986年から2007年まで製造・販売していたキャブオーバーバンおよびピックアップトラックのシリーズです。

初代（S88/S89; 1986年）

初代ダイハツゼブラは、1986年8月1日に拡大された第7世代ダイハツハイゼットとして発売されました。前世代の53 PS (39 kW) 1.0リッター3気筒CBエンジンを搭載していました。 ^[1] 1989年10月、これは以前の1リッターユニットではなく1.3リッター16バルブHC-Cエンジンを搭載し、 ^[2]^[3]^[4]販売台数が前年比で2倍になりました。^[5] 1298 ccユニットは72 PS (53 kW)を生成し、4速マニュアルトランスミッションと結合されました。^[5]ピックアップトラックバージョンは「D130ジャンボ」バッジを使用し始め、1996年1月まで利用可能でした。

1990年から1994年にかけてインドネシアでのみ販売されていたダイハツゼブラ1.3をベースにしたユニークなフロントミッドエンジンSUVスタイルは、「シェルビーパトリオット」として知られていました。この車はゼブラとほぼすべての部分を共有していましたが、ボディはフェローザに似た3ドアSUVスタイルで、グラスファイバー製でした。^[6]

ダイハツゼブラ 1.3 アストレアリアビュー
ダイハツゼブラ 1.3 アストレア（2度目のフェイスリフト）

第2世代（S90/S91/S92; 1995年）

2代目ダイハツゼブラバンはゼブラエスパスとして知られ、 8代目ハイゼットをベースとし、1995年4月に導入された。^[8]ピックアップトラックバージョンはD130ジャンボバッジを保持し、1996年1月から利用可能になった。1996年からはマレーシアでプロドゥア・ルサとして生産・販売もされた。完全に丸みを帯びた、空気力学的なスタイリングをしている。最初に導入されたときは、7代目ハイゼットベースのゼブラと同じ、キャブレター付きの1.3リッター16バルブHC-Cエンジンを搭載していた。1996年12月、エスパススーパーバンが1.6リッター16バルブHD-Cエンジン（後にテリオスベースのタルナに使用）、標準エアコン、テープ付きオーディオシステム、レーシングホイールを搭載して発売された。

2000年に、バンバージョンのゼブラ・エスパスバッジとピックアップトラックバージョンのD130ジャンボバッジが新しいゼブラバッジに置き換えられ、バンバージョンはブラインドバン、ZT（スイングアウトセンターサイドドア、スイングアウトリアドア、スライドドアの代わりに対面式リアシート、リフトアップテールゲート、前向きリアシート）、ZL、ZX、ZSXの5つのトリムレベルで提供されました。これはネオゼブラと呼ばれています。ブラインドバン、ZT、ZLは、以前のモデルからキャブレター付きの以前の1.3リッターエンジンを保持しました。エスパススーパーバンの後継であるZXとZSXはキャブレター付きの1.6リッターエンジンを保持しましたが、2001年からは、電子燃料噴射（EFI）付きの1.6リッター16バルブHD-Eエンジンもオプションで利用できるようになりました。 2002年1月、物品税構造の変更により、キャブレターとEFIを備えた1.6リッターエンジンは両方とも、EFIを備えた1.5リッター16バルブHE-Eエンジン（タルナにも使用）に置き換えられました。 ^[9]それ以来、ZTバンは廃止されました。2003年に、バンはペロドゥア・ルサで使用されていたものと同じ赤と白のオーナメント付きテールライトとリアナンバープレートホルダーを受け取り、2つの新しいバンバリアント、ZL9とZL Xtraを追加しました。ZL9バンバリアントは、スライドドアを保持しながら、リフトアップテールゲートと前向き後部座席の代わりに、スイングアウトリアドアと対面式後部座席を備えていました。

ゼブラは2004年後半にリフレッシュされ、ゼブラマスターと呼ばれ、グリル上部のオーナメントに最近のダイハツ車で使用されているより大きくて目立つクロームダイハツシンボルエンブレムが特徴で、2つの新しい対面バンバリエーション、ZL Xtra9とZX9（通常のZX EFIトリムに代わる）が追加されました。ZSXバンにはクロームオーナメントとステアリングホイールのクロームダイハツシンボルエンブレムが付きました。EFI付き1.5リッターエンジンを搭載したZXとZSXバンは、キャブレター付き1.5リッター16バルブHE-Cエンジンを搭載したZX9とZSXバンに置き換えられました。ZX9とZSXバンと同じキャブレター付き1.5リッターエンジンを搭載したピックアップトラックが利用可能になりました。 2007年には、EFI付き1.3リッター16バルブHC-Eエンジンを搭載したピックアップトラック、ブラインドバン、ZL、ZL9、ZLエクストラ、ZLエクストラ9バンバリアントがオプションとして利用可能になり、EFI付き1.5リッターエンジンを搭載したZSXバンが再びオプションとして利用可能になりました。ZSXバンと同じEFI付き1.5リッターエンジンを搭載したピックアップトラックもオプションとして利用可能になりました。ゼブラの生産は2007年10月に終了し、グランマックスに置き換えられました。^[10]

ダイハツゼブラエスパススーパーバン 1600 (S92、インドネシア)
ダイハツゼブラ ZL エクストラ (S91、インドネシア)
2005 ダイハツゼブラ ZL9 (S91、インドネシア)
2002 ダイハツゼブラボックス (S91、インドネシア)
2005 ダイハツゼブラピックアップ (S91、インドネシア)
2006 ウーリン LZW6370 (中国)

参考文献

^ Liputan6.com (2015-06-14)。「ダイハツ、ラジャニャ・モービル・ティガ・シリンダー・ディ・インドネシア」。liputan6.com (インドネシア語) 。2020年5月11日に取得。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
^ “Mengenal Sejarah Produk ミニバンダイハツ”.セヴァ.id。 2019-08-14 。2020年5月11日に取得。
^ GridOto.com. 「ダイハツゼブラ、インドネシアのペルジャラナンサラーサトゥペリンティスミニバス - セムアハラマン - GridOto.com」。www.gridoto.com (インドネシア語) 。2020年5月11日に取得。
^ “Sejarah ダイハツハイゼット、ゼブラ、グランマックス、インドネシアのハイマックス”.モービルモーターラマ。2020年5月11日に取得。
^ ab クスナエニ、モハマド (1991 年 1 月 21 日)。「ペルテンピュランケラス 1.300cc」【1300ccクラスの戦い】。モービル＆モーター（インドネシア語）。 Vol. XX、いいえ。 21. PTインフォメディア・インドネシア。 10～11ページ。ISSN 0047-7591。
^ アルファン、カリス (2016-05-21). 「シェルビー・パトリオット（ダイハツ・ゼブラS90）」（インドネシア語）。モービルモーターラマ。2020年4月12日に取得。
^ 「トヨタとダイハツ、インドネシアでの生産能力を増強」（プレスリリース）。ダイハツ。2005年4月26日。2016年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年8月22日閲覧。
^ GridOto.com. 「ノスタルジアダイハツゼブラエスパス、ミニバスヤンプニャベントゥクエアロディナミス - GridOto.com」。otoseken.gridoto.com (インドネシア語) 。2020年5月11日に取得。
^ 「2002年度年次報告書」（PDF）。大阪、日本：ダイハツ工業。2002年3月。14ページ。2013年10月8日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
^ “ダイハツストッププロドゥクシゼブラ”.

[1] Liputan6.com (2015-06-14)。「ダイハツ、ラジャニャ・モービル・ティガ・シリンダー・ディ・インドネシア」。liputan6.com (インドネシア語) 。2020年5月11日に取得。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)

[2] “Mengenal Sejarah Produk ミニバンダイハツ”.セヴァ.id。 2019-08-14 。2020年5月11日に取得。

[3] GridOto.com. 「ダイハツゼブラ、インドネシアのペルジャラナンサラーサトゥペリンティスミニバス - セムアハラマン - GridOto.com」。www.gridoto.com (インドネシア語) 。2020年5月11日に取得。

[4] “Sejarah ダイハツハイゼット、ゼブラ、グランマックス、インドネシアのハイマックス”.モービルモーターラマ。2020年5月11日に取得。

[klakson-5] クスナエニ、モハマド (1991 年 1 月 21 日)。「ペルテンピュランケラス 1.300cc」【1300ccクラスの戦い】。モービル＆モーター（インドネシア語）。 Vol. XX、いいえ。 21. PTインフォメディア・インドネシア。 10～11ページ。ISSN 0047-7591。

[6] アルファン、カリス (2016-05-21). 「シェルビー・パトリオット（ダイハツ・ゼブラS90）」（インドネシア語）。モービルモーターラマ。2020年4月12日に取得。

[Toyota_and_Daihatsu_to_Increase_Production_Capacity_in_Indonesia-7] 「トヨタとダイハツ、インドネシアでの生産能力を増強」（プレスリリース）。ダイハツ。2005年4月26日。2016年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年8月22日閲覧。

[8] GridOto.com. 「ノスタルジアダイハツゼブラエスパス、ミニバスヤンプニャベントゥクエアロディナミス - GridOto.com」。otoseken.gridoto.com (インドネシア語) 。2020年5月11日に取得。

[Dai2002-9] 「2002年度年次報告書」（PDF）。大阪、日本：ダイハツ工業。2002年3月。14ページ。2013年10月8日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。

[10] “ダイハツストッププロドゥクシゼブラ”.