ダゲナム イースト駅

ダゲナム イースト
駅入口
ダゲナム イースト グレーターロンドンのダゲナムイーストの位置
位置	ダゲナム
地方自治体	バーキング・アンド・ダゲナム・ロンドン特別区
管理者	ロンドン地下鉄
プラットフォーム数	3
運賃ゾーン	5
ロンドン地下鉄の年間入退場回数
2019	295万人[1]
2020	249万人[2]
2021	150万[3]
2022	233万人[4]
2023	265万人[5]
鉄道会社
元の会社	ロンドン・ティルベリー・アンド・サウスエンド鉄道
事前グループ化	ミッドランド鉄道
グループ化後	ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道
重要な日付
1885年5月1日	ダゲナムとしてオープン
1902年6月2日	地区線が始まった
1905年9月30日	地区の境界線が撤回される
1932	駅の拡張
1932年9月12日	ディストリクトライン再開
1948	所有権はイギリス鉄道に移管された
1949年5月1日	駅名がダゲナム・イーストに変更
1962	英国鉄道のサービスが廃止
1969	所有権はロンドン交通局に移管された
その他の情報
外部リンク	TfL駅情報ページ
座標	北緯51°32′40″ 東経0°09′56″ / 北緯51.5444° 東経0.1656° / 51.5444; 0.1656
ロンドン交通ポータル

ダゲナム イースト駅は、ロンドン東部のバーキング アンド ダゲナム ロンドン特別区のダゲナムの東側に位置するロンドン地下鉄の駅です。この駅は、西はダゲナム ヒースウェイ、東はエルム パークの間にあるディストリクト線にあります。この駅は、‹TfM を参照›アップミンスターの東端から 6.4 km (4.0 mi) 、路線が多数の支線に分岐するロンドン中心部のアールズ コートまで 27.8 km (17.3 mi)あります。この駅は郊外駅としては中程度の利用率で、年間約 300 万回の出入りがあります。

1885年に幹線駅として開業し、ダゲナム駅と呼ばれていました。現在の駅舎は1932年に電化サービスが導入されて以来のもので、当時の典型的な鉄道建築様式で建てられており、駅のビクトリア朝時代の痕跡はほとんど残っていません。2006年にメトロネットによって駅は大規模に改装されました。

この駅は当初、1885年にロンドン・ティルベリー・アンド・サウスエンド鉄道の幹線駅として開業した。この新しい支線は、既存のレインハム経由の路線よりも直接的にロンドンとサウスエンドを結ぶものであった。新しい駅はダゲナム駅として開業し、主要駅舎は上りホームにあったが、現在は使われていない。1902年から1905年まで、この駅にはディストリクト鉄道の列車が乗り入れ、ボウの分岐点で本線に接続していた。駅は、ベコントリー・エステートの建設までは田園地帯に位置し、その東端にあった。

ロンドン・ティルベリー・アンド・サウスエンド鉄道の運営は1912年にロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道に移管され、1932年にはバーキングとアップミンスターの間に追加の線路が建設された。現在の駅舎はこの時期に遡る。新しい線路は電化され、ディストリクト線は1905年以来初めてアップミンスターまで運行できるようになった。 1932年にはヒースウェイに追加の駅が開業し、1949年にはダゲナム・イーストが現在の名前に改名された。^[6]この駅は主にロンドン地下鉄の電化サービスによって運営され、本線のプラットフォームは1962年にこれらの路線が架空電化された際に廃止された。1948年に鉄道が国有化された後、駅の管理はイギリス国有鉄道に移管され、1969年には所有権がロンドン地下鉄に移った。^[7]

この駅は、ロンドン地下鉄の一連の改良の一環として、2006年にメトロネットによって改装されました。これらの工事には、 CCTVの設置、制御室に接続された顧客ヘルプポイントの提供、新しい拡声システム、プラットフォームとチケットホールの電子顧客情報ディスプレイ、新しい密閉式待合室の設置が含まれています。改札口は稼働中です。駅にはディストリクト線が使用する3つの作業用プラットフォームがあり、各移動方向に1つずつ、ピーク時にロンドン中心部からの列車の終着駅としてもう1つあります。

駅の東側にはイーストブルックエンド カントリー パークがあります。駅の北側には工業団地とビクトリア ロードスタジアムがあります。南側には歴史あるダゲナム村など、主に住宅地があります。ロンドン バスの103 番と364 番の路線が駅に停車します。

駅はロンドンの運賃区域5内にある。オフピーク時には、通常、ディストリクト線のアップミンスター行きが1時間に12本、アールズコート行きが12本運行され、そのうち6本はイーリング・ブロードウェイへ、6本はリッチモンドへ直通する。ピーク時には、アールズコートからウィンブルドンへ直通する列車もある。ロンドン中心部行きの列車は午前5時から午後11時45分頃まで運行し、アップミンスター行きの列車は午前6時から午前1時30分頃まで運行している。^[8]アップミンスターまでの所要時間は10分、バーキングまでは10分、タワーヒルまでは約34分である。^[8] 2011年には、この駅の乗降客数は222万人で、過去2年間の年間利用数を上回っており、郊外の駅としては典型的な数字である。

2015年、バーキング・アンド・ダゲナム・ロンドン特別区議会は、駅南側のバーキング・リバーサイド再開発に関連して、ナショナル・レール路線のプラットフォームを再開し、 c2cサービスとの乗り換えを可能にすることを提案した。 ^{[9] [10]} 2022年、バーキング・アンド・ダゲナム議会は、ダゲナム・イーストに復活したプラットフォームとキャッスル・グリーンに新しい駅を建設するという希望を改めて表明した。^[11]

• ダゲナム・イースト鉄道事故

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