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ハワードDGA-8、DGA-9、DGA-11、およびDGA-12は、1936年からイリノイ州シカゴのハワード・エアクラフト社によって製造された、4人乗り、単発エンジン、高翼の軽単葉機のファミリーである。
さまざまなモデルは、異なるエンジンの選択と細部の変更によって区別され、互いに並行して製造および販売されました。多くの例が、あるタイプとして製造され、その生涯の間に別のタイプに改造されました。9気筒450馬力（340kW ）のプラット・アンド・ホイットニー・ワスプ・ジュニア星型エンジンを搭載したDGA-11は、 1930年代後半で最速の4人乗り民間航空機と言われており、最高速度は時速約200マイル（320km /h）に達することができました。上流社会やハリウッド関係者に人気があったDGA-11は、1938年に約16,500ドルでした。これらの航空機は、有名なハワードのレーシングプレーン、ミスター・マリガンの直接の開発でした。設計者兼パイロットのベン・ハワードの「DGA」という接頭辞は、「Damned Good Airplane」（最高に優れた飛行機）の略でした。
DGA -6 のレースでの成功により、DGA シリーズは大きな注目を集め、さまざまなバリエーション、主に異なる動力装置によって区別された DGA-8、-9、-11、-12 (および後にDGA-15 ) は、企業、富裕層、ウォレス・ビアリーのような映画スターが所有する、切望される航空機として登場しました。ビアリー自身もパイロットでした。スペインの指揮者でピアニストのホセ・イトゥルビは、DGA-11「エル・トゥリア」(NC22402) を所有し、操縦していました。[ 1 ]航空会社がDC-3 を運航していた時代に、ハワードは 160 ～170 mph (270 km/h)でその速度と航続距離に匹敵することができました。後部座席は、リムジンのような広さで、航空機の足元スペースを上回っていました。高い翼面荷重により、ハワードはほとんどの乱気流を航空機のような安定性で乗り越えました。-11 はおそらくシリーズの究極のものでした。 4人乗りの航空機として構成され、450馬力（340kW ）のプラット・アンド・ホイットニーR-985エンジンを搭載している。
アメリカが第二次世界大戦に参戦すると、民間のハワード機の大半は軍に徴用された。陸軍はこれらを将校輸送機や救急機として使用した。また、将校の汎用輸送機や計器飛行訓練機としても幅広く活用された。ハワードは当時も今も優れた計器飛行プラットフォームであり、特に現代の軽飛行機と比較すると、非常に安定していて堅牢である。
これらの航空機の多くは現在も飛行しており、ジム・ヨンキンによって修復されたDGA-11の別の例は、アーカンソー航空＆軍事博物館で見ることができる。
{最初の情報源の名前}からのデータ
一般的な特徴
パフォーマンス
役割、構成、時代が同等の航空機