D-442 フグ

D-442 FUG/D-944 PSZH
ポーランドの D-442 FUG が博物館に展示されています (2007 年 7 月 1 日)。
タイプ	水陸 両用装甲偵察車
原産地	ハンガリー人民共和国
サービス履歴
使用中	1964年初頭 - 現在[1]
使用者	演算子を参照
戦争	サービス履歴を見る
生産履歴
設計	1960 年代前半 (D-442 FUG) [1] 1960 年代後半 (D-944 PSzH)
生産	1964年初頭 - ? [1]
仕様
質量	D-442 FUG: 6.3 t (6.2 長トン、6.9 ショートトン) D-944 PSZH: 7.5 t (7.4 長トン、8.3 ショートトン)
長さ	5.79 m (19 フィート 0 インチ)
幅	2.5 m (8 フィート 2 インチ)
身長	1.91 m (6 フィート 3 インチ) (D-442 FUG)
クルー	2名（運転手と車長）+偵察兵4名（D-442 FUG）[1] 3名（運転手、砲手、車長）+偵察兵4名（D-944 PSZH）[1]
鎧	溶接鋼板 最大13 mm（D-442 FUG）[1] 最大14 mm（D-944 PSZH） 側面7 mm
主 武装	7.62 mm 英国軽機関銃 (モデル 59) (D-442 FUG) 14.5 mm KPVT 重機関銃(500 発) (D-944 PSZH)
副 砲	なし (D-442 FUG) 7.62 mm PKT同軸汎用機関銃 (2000発) (D-944 PSZH)
エンジン	Csepel D414.44 直列 4 気筒 OHV 5.5 リッター ディーゼル 101 hp (75 kW)
パワー/重量	D-442 FUG: 16 馬力/トン (11.9 kW/トン) D-944 PSZH: 13.5 馬力/トン (10 kW/トン)
サスペンション	車輪付き4x4（+補助輪4個）、油圧ショックアブソーバー付きリーフスプリング
地上高	340ミリメートル
燃料容量	200 L または 2x75 L
運用 範囲	D-442 FUG: 600 km (370 マイル) [1] D-944 PSZH: 500 km (310 マイル)
最高速度	87 km/h (道路) (D-442 FÚG) [1] 81 km/h (50 mph) (道路) (D-944 PSZzH) 45 km/h (クロスカントリー) 9 km/h (水上)

D -442 FUG ( Felderítő Úszó Gépkocsi – 「水陸両用偵察車」) およびD-944 PSZH ( Páncélozott Személyszállító Harcjarmű – 「装甲兵員輸送車」) は、比較的安価な水陸両用装甲偵察車と装甲兵員輸送車のハンガリー国内開発の成果です。シリーズ。 FUG と PSZH は輸出されたものの成功は限られていたため、チェコスロバキアのOT-65という名称でも知られています。

D-442 FUG は、ソ連のBRDM-1装甲偵察車との類似性から、BRDM-1 の改良型と誤解されることがよくあります。FUG は BRDM-1 と外観が似ていますが、大きな違いは独立した設計を反映しています。

ハンガリーの軍指導部は、ソ連政府が旧式のBA-64予備車を大量に安価で売却すると約束したため、第二次世界大戦時代のチャバをベースにした有望な国産偵察装甲車プロジェクトを断念した。ハンガリーはBAを一切受領しなかったため、ハンガリー人民軍は1945年から1960年代まで装輪装甲偵察車を保有していなかった。適切な偵察車両の切実な必要性とソ連産業の不十分なパフォーマンス（装甲兵員輸送車と偵察車の恒常的な不足）により、ハンガリー産業は安価で十分な性能を持つ偵察車両を開発し、大量生産するようになった。開発をスピードアップし価格を抑えるため、ハンガリーの産業は主に既存の民間車両の部品とハンガリー造船所のボート製造経験を基に設計を行った。

船体はドナウ造船所によって、河川横断に最適化された浮力を最大化するように設計された（BRDMよりも優れている）。そのため、D-442はBRDM-1のボートのような船体よりもはるかに角張った形状になっており、水陸両用推進用のウォータージェットはBDRM-1の1つではなく2つある。パワートレインはほぼ完全に国産の設計であった。エンジン、ウインチ、後輪はCsepel D-344トラックから採用され、フロントサスペンションは改良されたIkarus設計に基づいており、トランスミッションと独自のトランスファーシステムはRábaによって設計されたが、ベリーホイールはBRDM-1のシステムと同じであった。従来の4x4車両レイアウトを採用していたBRDM-1とは異なり、FUGはBRDM-2に似ており、エンジン室が後部、乗員室が前部中央にある。トランスミッションは中央に配置されているため、乗員室は騒音がするが、BRDMに比べてメンテナンスが容易である。

FUG の装甲は軽装甲で、前面は 13 mm、側面と後面は 7 mm でした。製造中、品質管理のためすべての装甲板が (AK-47 と PK を使用して) 撃たれ、このテストの痕跡が車両に残っています。車両の装甲は溶接圧延均質鋼でした。7～13 mm の厚さの装甲板は小火器の射撃や小さな砲弾の破片から保護しますが、.50 口径の機関銃は D-442 FUG を貫通できます。ただし、車体底部の貫通点は非常に少なかったため、地雷に対する防御は許容範囲内でした。そのため、前車軸には腹部プレートを貫通するネジではなく外部固定点があり、操舵ロッドだけが装甲を貫通しました。

対戦車ロケットランチャーとPKTを搭載した国産の小型砲塔の開発は、政治的な理由から断念された。砲塔はOT-62Bのものと非常に類似していたが、シルエットが大幅に低かった。そのため、D-442 FUGの主な欠点は、常設武装がないことであり、射撃口がないことには後に大きな設計上の欠陥があるとみなされた。前方のピントルマウント式7.62 mm軽機関銃を操作するには、兵士は敵の銃火に身をさらさなければならなかった。

この車両は、BRDM-1 および BRDM-2 の両方の特性を共有しています。最初の標準バージョンと同様に、固定武装はありません。BRDM-1 および BRDM-2 と同様に、車長と運転手は車体の前部に位置し、運転手は左側、車長は右側に配置されました。また、BRDM-1 および BRDM-2 の両方と同様に、D-442 FUG には前面に 4 つの赤外線ドライビング ライトがあります。BRDM-1 とのその他の類似点には、戦闘状況ではフロント ガラスが、一体型の視界ブロックを備えた装甲シャッターと、兵員室の両側にある 2 つの発射ポートに置き換えられることが含まれます。ただし、装甲シャッターを使用するには、フロント ガラスを取り外す必要があります。シャッターが開いた位置にあるときは、運転手と車長が日光で目がくらむのを防ぎ、雨や雪でフロント ガラスがぼやけないようにします。運転手と車長は、フロント ガラスの代わりにエピスコープを使用して戦場を見ることができます。

D-442 FUG には、車長席と操縦席の上に 2 つのハッチがある屋根があります。BRDM-1 と BRDM-2 には屋根の上にハッチしかありませんでしたが、D-442 FUG には床に丸い脱出ハッチがあります。この車両は、ハンガリー製の Csepel 6 気筒ディーゼル エンジンを搭載しています。排気口は車体の右側にあります。この車両にはウインチが装備されており、困難な地形で立ち往生したときに自力で回復できるように設計されています。クロスカントリー能力を向上させるために、中央タイヤ空気圧調整システムも使用でき、障害物を越える前にすべてのタイヤの空気圧を下げ、障害物を越えた後に必要なレベルまで空気圧を上げることができます。タイヤ空気圧は、バルブと圧力インジケーターを使用して、運転手が自分の持ち場から下げたり制御したりできます。BDRM-1 および BRDM-2 と同様に、4 つの補助ベリー ホイールがあり、運転手はこれを油圧で下げて、車両が障害物や隙間を越えるのを助けます。この移動モードでは速度は犠牲になりますが、1速で時速5～8キロで走行します。水中の障害物は泳いで越えることができます。水中では、ドライバーが制御する2つのウォータージェットで車両を駆動し、推力を逆転させることで操縦します。水中での車両の安定性は、水に入る前に前部に立てられるトリムボードによって向上します。移動位置では、トリムボードは追加の装甲として機能します。

主に偵察活動、特に敵陣の背後での偵察を目的としています。砲兵観測所、移動式指揮/観測所、NBC偵察など、さまざまな用途に使用できるように改造されました。ハンガリーのFÚGバージョンにはピントルマウントのRPD LMGを取り付けることができますが、OT-65では、主な武器は電磁リリース付きの7.62 UK（vz. 59）汎用機関銃でした。

FUG の欠点とワルシャワ条約機構における近代的な装甲兵員輸送車の不足から、1960 年代後半にD-944 PSZHの開発が計画されました。PSZH は、ハンガリー軍、国境警備隊、国内治安部隊の主力装甲兵員輸送車として設計されました。この車両は、車体の両側に小さな 2 部構成の側面ドア (補助ベリーホイールの代用) を備えていました。PSZH には、14.5 mm KPVT 重機関銃と 7.62 mm 同軸汎用機関銃を装備した、薄いが傾斜した装甲を備えた砲塔がありました。両方の武器は、-5 度から +30 度まで仰角を調整できます。砲塔には 2 つの IR スポットライトがあり、1 つは武装の横、もう 1 つは砲塔の上部にあります。また、砲塔の背面には無線アンテナがあります。BRDM-2 と同様に、砲塔前面の運転手と車長の席の上に 2 つのハッチがあります。一般に信じられていることとは反対に、D-944 PSZH で使用されている砲塔は BRDM-2 で使用されている BPU-1 砲塔とは大きく異なり、PSZH の方が人間工学と観測性に優れていました。

PSZH は FÚG とレイアウトが似ていますが、6 人の兵士を搭載し、乗組員は 3 人でした。車長と運転手は前方に座り、砲手は砲塔に座り、搭載された兵士は FÚG の腹輪の場所に車体側面に座りました。両側の最後の部隊は内部に無線機を備えており、後方と側面を観察できます。両側の中間の兵士はドアのすぐ内側に座り、ドアの上部が開いている場合は武器を使用できます。

D-944 PSzH は最大装甲が 14 mm と、防御力が若干向上しました。この車両には NBC 防御システムと赤外線暗視装置も導入されました。D-944 PSZH は BRDM-2 に似ていますが、D-442 FÚG にあるような車体への出入りに関する欠陥 (詳細はBRDM-2を参照) はありません。これは、車体にはフロント ルーフ ハッチではなくサイド ハッチがあるためです。この車両は D-442 FÚG の車体をわずかに変更しただけなので、床に丸い脱出ハッチも備えています。浮力は若干向上しましたが、これは砲塔の重量のために必要でした。

FÚG装甲偵察車は、ハンガリー、チェコスロバキア、ポーランド、ブルガリア、東ドイツ、ルーマニアの6つのワルシャワ条約機構加盟国の軍隊で使用されていました。ポーランドは1965年に、偵察、指揮、砲兵前線観測所、NBC偵察の各バージョンのFÚG装甲偵察車を少数受領しました。これらはおそらくチェコスロバキア製のOT-65オッターバージョンでした。これらは1980年代に軍務から退きました。その後は、国内防衛部隊によって使用されました。現在はいかなる種類の任務にも就いていません。3台は博物館に寄贈されました。数台は、すべての装備を取り外した後、標的として試験場に寄贈されました。ハンガリーはまた、D-944 PSzH装甲偵察車からPSzH-IV装甲兵員輸送車を開発しました。 PSzH-IVの試作車は1966年に初めて登場し、卵形の砲塔とダミーの自動大砲を搭載してブラチスラバでの演習パレードに一度だけ参加した。^[2]試作車とPSzH-IVは、その小型で4輪駆動の構成から、西側諸国では当初装甲偵察車であると考えられていたため^[3]、FÚG 4x4偵察車にちなんでFÚG-66とFÚG-70と呼ばれた。^[2]

PSzH-IVはハンガリーではもう使用されていない。^[2]しかし、装甲車はまだ在庫がある。チェコスロバキアはOT-65車両をイラクに売却した。イラクもPSzH-IV装甲兵員輸送車を購入した。この車両はおそらくイラン・イラク戦争、湾岸戦争、そして2003年のイラク軍によるイラク侵攻の際に使用されたと思われる。

• D-442.00 FÚG (1960 年代初期) - 砲塔のない基本的な装甲偵察車。R-113 または R-114 無線機を搭載していました。
  • D-442.01 PK-FÚG ( parancsnoki ) - R-113 または R-114 と、小隊長および中隊長用の追加の R-114M または R-112 無線機を搭載した指揮車両に改造されました。後に、中隊長および大隊長用に R-403 または R-407 リレーが組み込まれました。
  • D-442.03 VS-FÚG (有毒ガス探知機) - D-442 FÚG をベースにした NBC 偵察車両。特殊な放射線、化学、生物検出装置と、汚染されたエリアをマークするための旗ディスペンサーを備えています。
  • D-442.01 MRP-FÚG ( páncélozott repülőirányító pont ) - R-114 および R-159 無線機を備えた D-442 PK-FÚG をベースにした前方航空管制官ポスト。
  • D-442.02 MÜ-FÚG (ムシュザキ) - 特殊装備を備えた工兵偵察車両。
• FÚG-66 (1966) - 1966年に砲塔なしのD-944 PSzH用の試作機4機が製造された。
• FÚG-70 (1970) - D-944 PSzH (車輪式水陸両用装甲兵員輸送車) の試作車。完全装備の兵士 6 名を輸送可能。兵士は車体の両側にある 2 分割の小さなドアから車外に出る。砲塔は D-944.00 とは異なっていた。主砲は 20mm 口径の航空機機関砲で、1950 年代半ばに Il-10 航空機から取り外された。製造されたのはわずか 7 台。

• D-944.00 PSZH (1970–1979) - 車体の両側に2つに分かれた小さな側面ドアと、14.5 mm KPVT重機関銃と7.62 mm KGKT同軸汎用機関銃を装備した砲塔を備えた装甲兵員輸送車。両方の武器は-5度から+30度まで仰角調整可能で、照準にはKM-1照準器がありました。砲塔には2つのTVN-2 IRスポットライトがあり、1つは武装の横、もう1つは砲塔の上部にあります。また、砲塔の背面にはR-113無線機とR-142フォニア用の無線アンテナがあります。BRDM-2と同様に、砲塔前部の運転手と車長の席の上には2つのハッチがあります。モーターは100HPのD-414.44ディーゼルでした。
• PSZH 6x6: 3 軸の再指定。フルサイズの機能プロトタイプが 1 つ作成され、テストされました。
• PSZH-2: 73 mm 2A28 Grom 主武装を搭載した完全な BMP-1 砲塔を備えた PSZH の 4 軸再指定。プロトタイプは製造されませんでした。
• D-944.00M PSzH-M (1988) - オリジナルの D-944.00 を改造し、古い KGKT の代わりに R-123 無線機と PKT 機関銃を搭載しました。モーターは 110 馬力の D-414.44/2 ディーゼルでした。
  • D-944.00 PSZH-F - 偵察小隊および中隊用の装甲兵員輸送車。
  • D-944.77 PSZH - ハンガリー国境警備隊および国内治安警察部隊の装甲兵員輸送車。基本的な APC バージョンからマイナーチェンジして開発され、ドイツの PSZH-IV-10 とは異なり砲塔を備えていました。
  • D-944.31 SZDPK-PSZH - 機械化中隊指揮官用指揮車両。D-944.00 PSzH をベースに、R-123 無線機 2 台とアンテナを装備。兵員室には R-107 無線機が追加装備されています。人員用のスペースは 2 つしかなく、無線手用が 1 つ、指揮官用のスペースが 1 つと地図デスクがありました。
  • D-944.21 ZPK-PSZH ( zászlóaljparancsnoki ) - 機械化大隊指揮官および偵察中隊指揮官用の指揮車両。D-944 PSzH をベースに、車体右側に追加の無線機と無線アンテナを装備。R -123無線機 2 台と R-130 無線機 1 台を搭載し、兵員室には R-107 無線機が 2 台追加されている。
  • D-944.22 ZTÖF-PSZH - 機械化大隊参謀長および偵察小隊指揮官用の指揮車両。D-944 PSzH をベースに、車体右側に追加の無線機と無線アンテナを装備。R-123 無線機 1 台と R-130 無線機 1 台を搭載し、兵員室には R-107 無線機が 2 台追加されている。
  • D-944.21 OPK-PSZH - 牽引砲兵大隊指揮官用指揮車両。R-123MT無線機3台と砲兵偵察装置（KPVT砲の代わりに砲塔にET-68レーザー測距儀、車体右側にVOP偵察装置など）を搭載。武装はPKT機関銃1挺のみ。^[3]

• OT-65 ( Obrněný Transportér vz. 65 ) - D-442 FÚG 装甲偵察車のチェコスロバキア版。
  • OT-65ZDR ( zdravotní ) - OT-65 を装甲救急車に改造したもの。
  • OT-65A「ヴィドラ」 （オッター） - チェコスロバキアのOT-62B TOPASの砲塔を搭載したOT-65 。入口ハッチが移動され、砲塔の後ろに配置されました。また、赤外線走行灯に追加の保護が施されています。
  • OT-65Ch ( chemický ) - 特殊な放射線、化学、生物検出装置と、汚染されたエリアをマークするためのフラグディスペンサーを備えたバリエーション。
  • OT-65ChV ( velitelsko-chemický ) - 特殊な放射線、化学、生物検出装置と、汚染されたエリアをマークするための旗ディスペンサーを備えたバリエーション。
  • OT-65DP - 装甲砲兵前線観測所。
  • OT-65DPP ( pohyblivá dělostřelecká pozorovatelna ) - 装甲砲兵前方監視所。
  • OT-65 R-2 - 無線機R-2を追加した通信車両。
  • OT-65 R-112 - 無線機R-112を追加した通信車両。
  • OT-65RL - 戦場監視レーダー PSNR-1 を搭載した派生型。
  • OT-65VP - 無線機を追加した FAC 車両。ハンガリーの MRP-FÚG に類似。
• OT-66 ( Obrněný Transportér vz. 66 ) - D-944 PSzH のチェコスロバキアでの呼称。

• D-944.40 PSzH-IV - 東ドイツ国境警備隊 ( Grenztruppen - GT) の装甲兵員輸送車のハンガリー輸出指定。GT 指定: SPW-PSH ( Schützenpanzerwagen )。SPW-PSH は、 Bereitschaftspolizei (機動隊)などの準軍事部隊にも使用されました。1970 年から 1976 年にかけて納入された 692 台の SPW のうち、1979 年からは「Panzerwerkstatt-2」によって数台が新しいタイプに改造されました。
  • SPW-PSH (Ch) - 既存の車両 12 台を、特殊な放射線、化学、生物検出装置と、汚染地域をマークするための旗ディスペンサー 2 台を備えた NBC 偵察車両に改造します。
  • SPW-PSH (Artl) - 39 台の PSH が国境部隊の砲兵部隊の偵察車両に改造されました。これらの車両には追加の信号装置 (および後部車体の 3 つのホイップアンテナ) と、エンジンデッキの上にある大きな箱に入れて輸送される光学距離計 OEM-2 が搭載されていました。
  • SPW-PSH (Pi) - 国境部隊の車両28台が戦闘工兵（ピオニア）偵察車両に改造され、乗員7名、携帯型地雷探知システムMSG-46M、チェーンソーPS-90、爆発物などを装備した。
  • SPW-PSH-Agitprop - 煽動および宣伝の手段。
• D-944.41 PSzH-IV - 伸縮マストHTM-10を備えた大隊指揮官車両、GT指定SPW-PSH（K1）。
• D-944.42 PSzH-IV - 中隊長車両、GT指定SPW-PSH（K2）。
• PSzH-IV-10 - 国境警備隊が使用する砲塔のないPSzH-IV。

• D-944.50 PSzH-IV - イラクに販売された装甲兵員輸送車のハンガリー輸出指定。
• D-944.53 PSzH-IV - イラクに販売された中隊長車両のハンガリー輸出指定。

•  ハンガリー- 残りの車両のほとんどは予備保管庫に保管されています。

•  チェコスロバキア: 1965年に275機発注され、1968年までに受領。チェコスロバキアでの呼称はOT-65A オッター。^[4]さらに200機のPSzHも取得され、OT-66と命名された。^[4]
•  東ドイツ- 50 PSzH。^[4]
•  イラク- 1981年に200台のPSzH-IVを受領。おそらくBRDM-2に置き換えられた。^[4]
•  ポーランド- 100 OT-65A オッター。^[4]
•  南イエメン- 東ドイツの軍事援助としてPSzHを少量受領。^[5]

後部エンジン搭載の「戦闘偵察・哨戒車両」：

• ABC-79M – (ルーマニア)
• BRDM-2 – (ソビエト連邦)
• テキストロン戦術装甲巡視車両 – (カナダ)
• RBY MK 1 – (イスラエル)
• フェネック – (ドイツ)

ウィキメディア・コモンズには、 FUGに関連するメディアがあります。

• ジャコウスキー、イェジ・イ・ヴィソッキ、タデウシュ。Kołowe środki Transportu armii węgierskiej。ノワ・テクニカ・ヴォイスコワ。 1993 年、第 1 号、7 ～ 9 ページ。 ISSN 1230-1655。
• ヤヌシュ・マグヌスキー「Wozy Bojowe LWP」、Wydawnictwo MON、ワルシャワ 1985
• グローバルセキュリティ
• JED ^{[永久リンク切れ‍ ]}