サイラス・ミストリー

サイラス・ミストリー
生まれる	サイラス・パロンジ・ミストリー ( 1968-07-04 )1968年7月4日 ボンベイ、マハラシュトラ、インド
死亡	2022年9月4日(2022-09-04)（54歳） パルガール、マハラシュトラ州、インド
市民権	アイルランド語[1]
母校	インペリアル・カレッジ・ロンドン ロンドンビジネススクール
職業	ビジネスマン
配偶者	ロヒカ・ミストリー ​ （ 1992年生まれ）
子供たち	2
父親	パロンジ・ミストリー
親族	ノエル・タタ （義理の兄弟）

サイラス・パロンジ・ミストリ（1968年7月4日 - 2022年9月4日）は、インド生まれのアイルランド人実業家。2012年から2016年までインドの複合企業タタ・グループの会長を務めた。 ^{[2] [3]}同グループの6代目の会長であり、タタ姓を名乗らない人物としてはノウロジー・サクラトワラに次いで2人目である。^[4] 2012年半ば、選考委員会によってタタ・グループのトップに選ばれ、同年12月に就任した。2016年10月、タタ・グループの持株会社タタ・サンズの取締役会はミストリを会長の職から解任することを決議した。^[5]その後、前会長のラタン・タタが暫定会長に復帰し、数か月後にナタラジャン・チャンドラセカランが新会長に指名された。^[6]しかし、2019年12月、国家会社法控訴裁判所（NCLAT）はチャンドラセカランの執行会長への任命は違法であるとし、ミストリーを復職させた。しかし、最高裁判所は2020年1月10日にNCLATの命令を差し止めた。 ^[7]ミストリーはNCLATの異常性について説明を求めて裁判所に控訴していた。^[8]しかし、最高裁判所は彼の解任を支持した。^[9]

彼は自身の会社であるサイラス・インベストメンツ社を通じてタタ・サンズの株式18.4%を所有していた。^[10]ブルームバーグ・ビリオネア指数によると、ミストリ氏の死去時の純資産は290億ドル近くあり、インドで最も裕福な人物の一人であった。^[11]彼は国家統合評議会のメンバーであった。彼は2022年9月4日にアフマダーバード・ムンバイ高速道路で交通事故により死亡した。事故現場の橋付近の道路設計が悪く、乗員がシートベルトを着用していなかったことが事故の原因として科学捜査チームによって挙げられた。^[12]

ミストリーは1968年7月4日^{[13] [14] 、}マハラシュトラ州ボンベイ（現ムンバイ）のパールシーの家庭に、インドの億万長者で建設業界の大物パロンジ・ミストリーとその妻パッツィ・ペリン・ドゥバシュの次男として生まれた。 ^{[15] [16]}両親はゾロアスター教を信仰し、インドにルーツを持つ。しかし、ミストリーの母親はアイルランド生まれで、父親はアイルランド国籍を取得した。ミストリーには同じくアイルランド国籍の兄シャプール・ミストリーがおり、パールシーの弁護士ルシ・セトナの娘ベローズ・セトナと結婚している。ミストリーにはライラとアルーという2人の姉妹がいる。ライラはロンドンを拠点とするポートフォリオ・ファンド・マネージャーのラストム・ジェハンギルと結婚している。^{[17] [18] [19]}アルー氏は、インド系パールシー教徒とフランス系カトリック教徒のハーフで、ラタン・タタ氏の異母兄弟であるノエル・タタ氏と結婚している。^[20]

パロンジ家は1世紀以上にわたってビジネスに携わっており、ミストリーの祖父シャプールジ・ミストリーが初めてタタ・サンズの株式を取得したのは1930年代のことである。現在18.5%の株式を保有しているミストリーの父は、単独保有株としては最大の株数を占めている。^[4]タタ・サンズの株式の約66%は、タタ家が設立した慈善信託によって管理されている。ミストリーは裕福な環境で育った。^{[21] [22]}

ミストリーは南ムンバイの名門カテドラル＆ジョン・コノン・スクールで教育を受けた。^[23]彼はインペリアル・カレッジ・ロンドンで学び、1990年にロンドン大学で土木工学の工学士号を取得した。その後ロンドン・ビジネス・スクールで学び、1996年にロンドン大学で国際経営学修士号を取得した。^{[17] [18]}

ミストリーは1991年に家族経営の建設会社、シャプールジ・パロンジ社に取締役として入社した^。[24] 2000年にシャプールジ・パロンジ・グループに買収されて以来、苦戦していたアフコンズ・インフラストラクチャーの立て直しに尽力したとされている。 ^[25]ミストリーはシャプールジ・パロンジ・グループ傘下のシャプールジ・パロンジ社の取締役を務めていた。後にタタ・サンズとタタ・グループの会長に就任した。^{[26] [27]}

2013年の記事でエコノミストは彼を「インドとイギリス両国で最も重要な実業家」と呼んだ。^[28]

2018年、彼の純資産は約100億ドルでした。^[29]

ミストリー氏は、父親が同社を退任した1年後の2006年9月1日にタタ・サンズの取締役に就任した。^{[1]彼は1990年9月から2009年10月まで}タタ・エルクシ・リミテッドの取締役を務め、2006年9月までタタ・パワー社の取締役を務めた。 ^[30]

2013年、ミストリーはタタ・サンズの会長に任命された。さらに、彼はタタ・インダストリーズ、タタ・スチール、タタ・モーターズ、タタ・コンサルタンシー・サービス、タタ・パワー、タタ・テレサービス、インディアン・ホテルズ、タタ・グローバル・ビバレッジズ、タタ・ケミカルズを含むすべての主要なタタ企業の会長も務めた。^{[31] [32]}

タタ・サンズの取締役会は2016年10月にミストリー氏をタタ・サンズの会長職から解任することを決議した。^{[33] [34] [35]}

2018年7月、「インド企業に関する問題を裁定する」国家会社法裁判所（NCLT） ^{[36]は、ミストリー氏が会長職を解任されてから2か月後の2016年に同社に対して起こした経営不行き届きの罪で、}不信任投票により同社に有利な判決を下した。^[37] 7月10日、ミストリー氏はこの判決に対して控訴すると述べた。^[38]

2019年12月、全国会社法控訴裁判所はミストリー氏を残りの任期でタタ・サンズの会長に復帰させ、TCSのCEOであるナタラジャン・チャンドラセカラン氏をタタ・サンズの執行会長に任命したことは違法であると宣言した。^[39] 2020年1月、タタ・サンズはNCLATの決定に対して最高裁判所に控訴した。^[40]サイラス・ミストリー氏は、コングロマリットの会長職には復帰しないが、同社の取締役会の席を留保することに関心があると発表した。^[41] SAボブデ首席裁判官、BRガバイ裁判官、スーリヤ・カント裁判官からなる3名の裁判官で構成される法廷は、2020年1月10日にタタ・サンズの控訴を審理する間、NCLATの命令を差し止めた。^{[42] [43]}

裁判所は「NCLATが発した司法命令には欠陥があることが判明した」と述べた。^[44]

インド最高裁判所はまた、タタ・サンズが会社法第25条に基づき、同社の少数株主の株式を排除する権限を行使しないよう命じた。^[45]

ミストリーは、弁護士イクバル・チャグラの娘で法学者MCチャグラの孫娘であるロヒカ・チャグラと結婚した。イクバル・チャグラは、タタ・サンズとの法廷闘争においてサイラス・ミストリーの行動方針を立案した。^[46]

夫婦にはフィロズ・ミストリとザハン・ミストリという二人の息子がいる。^[1]

ミストリーはアイルランド国籍を持ち、インドの永住者（海外インド国籍を取得）であった。アイルランドの新聞「インディペンデント」の報道によると、ミストリーは自身を世界市民とみなしていたという。^[15]

彼の父、パロンジ・ミストリーは2022年6月28日に亡くなった。^[47]

2022年9月4日、ミストリー氏とパンドール一家3人はウドヴァダにあるイランシャー・アタシュ・ベフラムを訪れた。^[48]ゾロアスター教の高僧クルシェド・ダストゥール氏は、この一行がディンショー・パンドール氏^[49]とパロンジ・ミストリー氏の死去を受けて祈りを捧げるために訪れたと述べた。^[50]

ウドヴァダからムンバイに戻る途中、彼らが乗っていたメルセデス・ベンツGLCが時速90キロ（56マイル）で、パルガール県チャロティ近郊のスーリヤ川にかかるアフマダーバード・ムンバイ間の国道8号線の橋の中央分離帯に衝突した。^{[51] [52] [53]}シートベルトを着用せずに後部座席に座っていたサイラス・ミストリーとジェハンギル・パンドールは、車の前部座席の背もたれに激突し即死した。ミストリーは重度の頭部外傷を負い、胸部、頭部、大腿部、首に複数の骨折を負った。重要な臓器への複数の損傷がミストリーとパンドールの死につながった。^[54]運転手のアナヒタ・パンドール医師と最前列の助手席に座っていた夫のダリウス・パンドールはシートベルトを着用しており、負傷したが一命を取り留めた。^{[55] [56]}

7人からなる法医学調査チームが事故の原因を調査し、事故は橋の「設計不良」が原因で、乗客がシートベルトを着用していなかったために死亡したという結論に達した。^{[12] [53]}チームメンバーは、「我々は、事故の原因はインフラの問題であると結論付けました。橋の欄干壁が路肩車線に突き出ているのが見つかりました。設計に欠陥があったことが判明しました。」と述べた。^[12] 3車線道路が突然2車線道路に変わり、L字型のコンクリートの分離帯があった。コンクリートの分離帯は膝の高さまであり、適切に塗装されていなかった。その場所には道路警告がなく、過去に同じ場所でいくつかの事故が発生していた。ミストリーの車は、道路設計に欠陥のある場所で分離帯に衝突した。^{[57] [58]}彼の死は、一貫性のない道路設計と後部座席の乗客のシートベルト着用に関する議論を引き起こした。^[59]連邦政府は、後部座席の乗客がシートベルトを着用していないことが発覚した場合、1,000ルピーの罰金を科すと発表した。^[要出典]

• タタ・サンズのプロフィール
• BBCニュースのプロフィール
• 事故現場の写真
• 事故後の車を映したビデオ