カーチス T-32 コンドル II

カーチスT-32コンドルIIは、1930年代にカーチス・エアロプレーン・アンド・モーター社によって製造されたアメリカの複葉旅客機兼爆撃機である。アメリカ陸軍航空隊では要人輸送機として使用された。

コンドル II は 1933 年製の 2 枚翼複葉機で、単一の垂直尾翼と方向舵、引き込み式着陸装置を備えた混合構造でした。動力は 2 基のライト サイクロン星型エンジンでした。最初の機体は 1933 年 1 月 30 日に初飛行し、その後 21 機の量産バッチが製造されました。量産機は 12 人乗りの豪華な夜間寝台輸送機として装備されました。イースタン航空輸送とアメリカン航空 (それぞれイースタン航空とアメリカン航空の前身) で、次の 3 年間、定期夜間便として就航しました。1933 年 8 月、コンドル II に初めて実用的な可変ピッチ プロペラが航空会社に導入されました。^{[ 1 ]}

1934年6月15日のアメリカン航空の時刻表では、同社のコンドル機を「世界初の完全寝台飛行機」として宣伝し、12人乗りのこの航空機には寝台が備え付けられており、時速190マイル（306 km/h）で巡航できると謳っていた。^{[ 2 ]} アメリカン航空が運航したコンドル機の便の一例として、1930年代半ばにダラスとロサンゼルスの間で毎日夜間に運航されていた便があり、ルートはダラス-フォートワース-アビリーン-ビッグスプリング（テキサス州）-エルパソ-ダグラス（アリゾナ州）-ツーソン-フェニックス-ロサンゼルスであった。^{[ 3 ]} 

コロンビア空軍は、 1933年のコロンビア・ペルー戦争において、フロートを装備したBT-32を3機運用した。

改造された T-32 2 機がアメリカ陸軍航空隊 ( YC-30と命名) によって購入され、要人輸送機として使用された。コンドル 1 機は燃料タンクを追加して改造され、1939～1941 年のアメリカ南極探検隊で使用された。コンドルとしては珍しく、フロートやスキーでの使用を可能にする固定式降着装置を備えていた。一部の機体は後に可変ピッチ プロペラと改良されたエンジンナセルを備えたAT-32規格に改造された。AT-32D 型は、寝台仕様から 15 席の昼間使用仕様に変更可能であった。イギリスで運用されていた T-32 4 機は、第二次世界大戦勃発時にイギリス空軍に徴用された。

爆撃機型（ BT-32 ）は8種類製造され、機首と後部胴体上部に手動操作式の機関銃砲塔が装備されていた。これらの機体はすべて輸出された。軍用貨物機型（CT-32 ）もアルゼンチン向けに製造され、胴体右舷側に大型の貨物ドアが設けられていた。

T-32

量産型高級寝台車、21両製造（うち2両はYC-30型）

T-32C

AT-32規格に改造されたT-32戦車10両。

AT-32A

可変ピッチプロペラと710 馬力（529kW  ）のライトSGR-1820-F3サイクロンエンジンを搭載した派生型で、3機が製造された。

AT-32B

 720馬力（537kW  ）のライトSGR-1820-F2サイクロンエンジンを搭載したAT-32の派生型で、3機製造された。

AT-32C

AT-32の派生型で、スイス航空向けに製造されたもの。

AT-32D

 720馬力（537kW  ）のライトSGR-1820-F3サイクロンエンジンを搭載したAT-32の派生型で、1機のみ製造された。

AT-32E

アメリカ海軍向けのAT-32の派生型であるR4C-1は、2機製造された。

BT-32

爆撃機型、8機製造。

CT-32

大型貨物ドアを備えた軍用貨物仕様、3台製造。

YC-30

アメリカ陸軍航空隊におけるT-32練習機2機の指定名称。

R4C-1

アメリカ海軍の指定機であるAT-32E 2機（うち1機はアメリカ海兵隊向け）は、後に両方ともアメリカ南極局に移管された。

• 1934年7月27日、スイス航空のコンドルCH-170が空中分解し、ドイツのトゥットリンゲンに墜落、乗客乗員12名全員が死亡した。^{[ 4 ]}その中には、79回目のフライトでヨーロッパ初の女性客室乗務員となった22歳のネリー・ディーナーも含まれていた。

データは、Juptner, Joseph P. (1974). US Civil Aircraft: Vol. 6 (ATC 501 - 600) . Aero Publishers, Inc. pp. 9–12 . ISBNより引用。  0816891702。

一般的な特徴

• 乗組員： 2名
• 定員：乗客15名、郵便物最大270kg  （600ポンド） 
• 全長： 48 フィート10 インチ（14.88 メートル）
• 上翼幅： 82 フィート0 インチ（24.99 メートル）
• 下翼幅: 74 フィート 0 インチ (22.56  m) *翼弦 (上翼と下翼): 8 フィート 10 インチ (2.69  m) ^{[ 5 ]}
• 翼の二面角： 2.0° ^{[ 5 ]}
• 身長： 16 フィート10 インチ（5.13 メートル）
• 翼面積： 1,208 平方 フィート（112.2 平方メートル^） ** 上翼面積：702 平方 フィート（65.2^平方 メートル）
  • 下翼面積 506 平方 フィート (47.0^平方 メートル)
• 翼型： NACA 2412
• 空虚重量： 11,235 ポンド（5,096kg  ）
• 総重量： 16,800 ポンド（7,620kg  ）*最大積載量： 5,565 ポンド（2,524kg  ）
• 燃料容量： 75 USガロン（280 L 、62 imp gal）タンク×4基で合計300  US ガロン（1,100  L、250  imp gal）      
• オイル容量： 30 米 ガロン（110 リットル、25 英 ガロン）
• 着陸装置レール幅： 20 フィート4 インチ（6.20 メートル）
• 動力装置：ライトGR-1820-F11サイクロン9気筒空冷星型エンジン×2基、出力650hp  （480kW  ）～670hp  （500kW  ）
• プロペラ： 3枚羽根のハミルトンスタンダード製金属製可変ピッチプロペラ、直径12 フィート0 インチ（3.66 メートル）^{[ 5 ]}

パフォーマンス

• 最高速度：時速170 マイル（ 時速270キロ、150 ノット）
• 巡航速度： 145  mph (233  km/h、126 ノット)
• 失速速度： 59  mph (95  km/h、51  kn)
• 範囲: 580 マイル (930  km、500 海里)
• 耐久時間： 4時間
• 運用高度上限： 15,500 フィート（4,700 メートル）
• 上昇率：海抜0mから最初の1分間は850 フィート/分（4.3m /秒） 
• 燃料消費量： 1時間あたり70 米 ガロン（260 リットル、58 英 ガロン）

関連リスト

• アメリカ合衆国の軍用機一覧
• アメリカ海軍航空機の型式一覧（1962年以前）

• アンドラーデ、ジョン・M.『1909年以降の米国軍用機の型式番号とシリアル番号』アール・シルトン、レスター、英国：ミッドランド・カウンティーズ出版、1979年。ISBN 0-904597-22-9（63ページと214ページ）
• Bowers, Peter M. 『カーチス航空機 1907–1947』 ロンドン：Putnam & Company Ltd.、1979年。ISBN 0-370-10029-8。
• ヘイゲドーン、ダン（1992年3月～5月）。「ラテンアメリカにおけるカーチス機」。エア・エンスージアスト誌、第45号、 61～ 77 ページ。ISSN 0143-5450。  
• テイラー、 HA（1978年3月～6月）。「競争力のないコンドル」「 .エア・エンスージアスト. No.  6. ブロムリー、ケント、イギリス: パイロット・プレス社、pp. 94–110 . 
• 航空機図解百科事典（分冊版 1982年～1985年）。オービス出版、1985年。

• アメリカ空軍博物館 C-30 ファクトシート
• アメリカ空軍博物館 YC-30 ファクトシート
• （スペイン語）アルゼンチン海軍航空隊CT-32の歴史