カーティス・ロビン

1928年に発表されたカーチス・ロビンは、カーチス・ロバートソン飛行機製造会社が製造したアメリカ製の高翼単葉機である。J-1型は、許可を拒否されたにもかかわらず大西洋横断飛行を成し遂げた「ロング・ウェイ・コリガン」によって操縦された。

ロビンは、木製の翼と鋼管製の胴体を持つ、実用的なキャビン単葉機でした。キャビンには3人が搭乗でき、2人の乗客はパイロットの後ろに並んで座りました。初期のロビンは、平行な斜めの翼支柱の上に大きな平らなフェアリングが付いているのが特徴でしたが、後のバージョンでは揚力を発生させるのに効果がないことが判明したため、フェアリングは廃止されました。^{[ 1 ]}オリジナルの着陸装置にはバンジーゴムコードショックアブソーバーが付いていましたが、後に油圧式システムに置き換えられました。多くのロビンにはツインフロートが追加されました。^{[ 2 ]}ロビンの派生型には、 90～185馬力（67～138kW）のエンジンが搭載されていました。^{[ 2 ]}  

アメリカ陸軍航空隊は、改造されたロビン（ 110 hp (82 kW)のワーナー R-420-1 エンジン搭載）を 1 機使用し、XC-10と命名した。この機体は、無線操縦（および無人）飛行のテスト プログラムで使用された。^{[ 2 ]}  

キューバの国営航空会社であるコンパニーア・ナシオナル・クバーナ・デ・アビアシオン・カーチス（Compañía Nacional Cubana de Aviación Curtiss ）は、カーチス・ライト社を共同設立者兼主要投資家として1929年に設立された。同社初の航空機はカーチス・ロビンで、郵便物や旅客輸送のために国内路線で運航された。

1929年9月から1930年5月まで、ロビンC-1がネブラスカ州マクックのデイリー・ガゼット紙をネブラスカ州とカンザス州の農村地域に配達するために使用されました。この飛行機は毎日380マイル（610km ）のルートをノンストップで飛行し、 500フィート（150m ）の高さから新聞の束を地元の配達員に投下しました。^{[ 3 ]}  

カーチス・ロビンC型機は、1932年にパラグアイ政府によって購入され、同国空軍の輸送部隊に配備された。チャコ戦争（1932年～1935年）の間、要人輸送機および航空救急機として集中的に使用された。

データ出典:カーチス航空機 : 1907-1947 ^{[ 2 ]}

チャレンジャー・ロビン

（モデル50A）ロビンの初期型で、165馬力（123kW ）のカーチス・チャレンジャー星型ピストンエンジンを搭載していた。  

コメットロビン

1937年、ロビン機のうち1機は所有者によって改造され、150馬力（110kW ）のコメット7-D星型ピストンエンジンが搭載された。  

ロビン

（モデル50A） 90馬力（67kW）のカーチスOX-5エンジンを搭載した試作機および初期生産機。  

ロビンB

車輪ブレーキと操舵可能な尾輪を備えた3人乗りのキャビン単葉機で、90馬力（67kW ）のカーチスOX-5 V型8気筒エンジンを搭載し、約325機が製造された。  

ロビンB-2

3人乗りのキャビン付き単葉機で、150～180馬力（110～130kW）のライト・ヒッソ「A」、「E」、「I」型V型8気筒水冷ピストンエンジンを搭載している。  

ロビン・C

170馬力（130kW ）または185馬力（138kW ）のカーチス・チャレンジャー星型ピストンエンジンを搭載した、3人乗りのキャビン付き単葉機。約50機が製造された。    

ロビンC-1

（モデル50C）ロビンCの改良型で、185馬力（138kW ）のカーチス・チャレンジャー星型ピストンエンジンを搭載。200機以上が製造された。  

ロビンC-2

（モデル50D）追加燃料タンクを装備した長距離型で、170馬力（130kW ）のカーチス・チャレンジャー星型ピストンエンジンを搭載。6機製造された。  

ロビン4C

（モデル50E）4人乗りバージョンで、カーチス・チャレンジャー星型ピストンエンジンを搭載。1機製造された。

ロビン4C-1

機体前部を拡大した3人乗りバージョン。3機製造された。

ロビン4C-1A

（モデル50G）前部胴体部分が拡大された別の4人乗りバージョン。11機製造された。

ロビン4C-2

225馬力（168kW）のライトJ-6-7ワールウィンドエンジンを搭載した、認証を受けていない単一バージョン。  

ロビンCR

120馬力（89kW）のカーチス・クルセイダーエンジンを搭載した、ワンオフの実験機。  

ロビンJ-1

（モデル50H） 165馬力（123kW ）のライトJ-6-5ワールウィンド星型ピストンエンジンを搭載。約40機製造された。  

ロビンJ-2

（モデル50I）長距離型で、燃料タンク容量は80米ガロン（67英ガロン、300リットル）。2機製造された。     

ロビンJ-3

J-1型機は一時的にJ-3型機と指定されていたが、改修解除後にJ-1型機に戻された。

ロビンM

ロビンB型航空機。115馬力（86kW ）のミルウォーキー・タンクV-502 V型8気筒エンジン（空冷式OX-5改造機）を搭載。  

ロビン・W

（モデル50J） 110馬力（82kW ）のワーナー・スカラベ星型ピストンエンジンを搭載。1930年に少数のみ製造された。  

XC-10

ロビンWのうち1機はアメリカ陸軍航空隊（USAAC）に売却され、 110馬力（82kW ）のワーナーR-420-1エンジンを搭載した無人無線操縦試験機に改造された。  

データはCurtiss Aircraft 1907–1947 ^{[ 2 ]} 、 Jane's all the World's Aircraft 1928 ^{[ 39 ]から引用。}

一般的な特徴

• 乗組員： 1名
• 定員： 2名／積載量：  193kg（425ポンド ）
• 全長： 25 フィート9 インチ（7.85 メートル）
• 翼幅： 41 フィート0 インチ（12.5 メートル）
• 身長： 7 フィート10 インチ（2.4 メートル）
• 翼面積： 262.5 平方 フィート（24.39^平方 メートル）
• 翼型：カーチス C-72 ^{[ 40 ]}
• 空車重量： 1,475 ポンド（669kg  ）
• 最大離陸重量： 2,175 ポンド（987kg  ）
• 燃料容量： 50  US ガロン（42 インペリアル ガロン、190  L）、オイル5  US ガロン（4.2 インペリアル ガロン、19  L）
• 動力装置：カーチスOX-5 V型8気筒水冷ピストンエンジン×1基、出力90 馬力（67kW  ）
• プロペラ： 2枚羽根固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

• 最高速度： 99.7  mph (160.5  km/h、86.6  kn)
• 巡航速度： 85  mph (137  km/h、74 ノット)
• 着陸速度： 45  mph (39 ノット、72  km/h)
• 航続距離：巡航時785 マイル (1,263  km、682  nmi)、全開時580 マイル (500  nmi、930 km) 
• 運用高度上限： 12,500 フィート（3,800 メートル）
• 上昇率： 450 フィート/分（2.3 メートル/秒）
• 高度到達時間： 10分で3,800 フィート（1,200メートル） 
• 翼面荷重： 8.2 ポンド/平方 フィート（ 40kg/平方^メートル）
• 出力/質量比： 0.0465 hp/lb (0.0764 kW/kg)

関連開発

• カーティス・スラッシュ

関連リスト

• アメリカ合衆国の軍用機一覧
• 民間航空機一覧

• ヘイゲドーン、ダン（1992年3月～5月）。「ラテンアメリカにおけるカーチス機」。エア・エンスージアスト誌、第45号、 61～ 77 ページ。ISSN 0143-5450。  

• バージニア航空博物館
• Airminded.net
• カーチス・ロビン J-1 デラックス「オレ・ミス」 2018年8月29日にウェイバックマシンにアーカイブされました
• Wayback Machineに2018年8月31日にアーカイブされました
• カーチス・ロビンは空のフレームから再構築される。
• 「逆方向」コリガンの冒険の短い物語