マックック・ガゼット

マック・デイリー・ガゼット

1926ガゼットビル
タイプ	日刊新聞
形式	ブロードシート
所有者	ラストコミュニケーションズ
創設者	ハリー・D・ストランク
出版社	シャリー・スカイルズ
エディタ	ブルース・クロスビー
設立	1911年（レッドウィローガゼットとして）
言語	アメリカ英語
本部	W. ファースト ストリートと E ストリート マクック、ネブラスカ州69001
国	アメリカ合衆国
循環	3,140 [1]
OCLC番号	31304135
Webサイト	翻訳元
米国のメディア 新聞一覧

マックック・デイリー・ガゼットは、アメリカ合衆国のグレートプレーンズ地方、ネブラスカ州南西部のマックック市で発行されている新聞です。この新聞はネブラスカ州南西部とカンザス州北西部に配達されます。この新聞は週 5 日、月曜日から金曜日の午後に発行されます。2011 年時点での発行部数は 4,564 部でした。

この新聞は、 1911年にハリー・D・ストランクとバリス・H・スチュワートによってレッド・ウィロー・ガゼットとして創刊されました。13年後、ストランクの編集長の下で日刊紙となり、名前をマクック・デイリー・ガゼットに変更しました。1929年、この新聞は定期的に航空機で配達される世界初の新聞の1つになりました。数か月間、同社の飛行機「ニュースボーイ」が毎日飛行し、郊外の町の配達員に新聞の束を配達しました。ニュースボーイの絵は、今でも新聞の銘板を飾っています。

ストランクは1960年に死去するまでガゼットを発行し、その後息子のアレン・ストランクが後を継ぎました。1986年にこの新聞はゴジア・ドライバー・メディアに買収され、同社は後にUSメディアグループとして再編されました。1997年にガゼットはラスト・コミュニケーションズに売却されました。

同紙の創刊者ハリー・D・ストランクは1892年、ネブラスカ州ポーニーシティで生まれた。1906年、14歳の時、家庭の事情で学校を辞め、ポーニーシティ・リパブリカン紙の印刷工（見習い）として働くことになった。1年後、ネブラスカ州フェアベリーに引っ越したが、16歳の時にリパブリカン紙の編集長が病気になったため、ポーニーシティに戻り、編集者が回復するまでの3か月間、同紙を発行した。ストランクは新聞社を転々とし、1909年、17歳の時には、カンザス州ノートンのデイリー・テレグラム紙の工場長となり、^[2] 10人の植字工を監督した。^{[3] [4] [5]}

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ネブラスカ州におけるマクックの位置

1909 年後半、ストランクは西海岸へ出発した。途中で、週刊紙「マクック・トリビューン」の印刷工を募集する広告を見つけ、応募した。9 か月後、彼とトリビューンの同僚バリス・H・スチュワートは、独自の印刷所を開業したが^{[注 1]} 、 「資産がほとんどなかったため、インクを買うために借金をしなければならなかった」^[6] 。6 か月後の 1911 年、2 人は独自の新聞、隔週刊の「レッド・ウィロー・ガゼット」 [^{注 2]}を創刊したが、これも資産がなく、多額の負債を抱えていた。財政状況に悩んだスチュワートは、新聞の 2 号目が発行された日に自殺した^{[4] [6] 。}

ストランクは粘り強く努力し、新聞は成功を収めた。1914年、同紙はヘイスティングス（ネブラスカ州）とデンバー（コロラド州）の間で初めてライノタイプを購入した。マックックはネブラスカ州でライノタイプを所有する最も小さな都市となった。1924年、同紙は現在のマックック・デイリー・ガゼットに名前を変え、日刊紙を発行し始めた。マックックは再び、日刊紙を持つネブラスカ州で最も小さな都市となった。1926年、同紙はメインストリートの新しいビルに移転し、そのファサードには同紙のモットー「奉仕とは、この世界で占める空間に対して支払う家賃である」が刻まれた。^{[3] [4]}

1920年代、アメリカでは自動車の普及と道路の改良により、田舎の住民が自宅から離れた大都市で買い物をすることが容易になった。これにより、商店主はそのような住民に届く新聞に広告を出す動機を得た。しかし、新聞をタイムリーに配達することが出版社にとって問題となった。1917年の戦時歳入法により新聞の郵便料金が大幅に引き上げられたため、米国郵便は高価であり、新聞が顧客の一部に届くまでに数日かかることもあった。国内のより発展した地域では、出版社は郊外の町の地元配達員にトラックで新聞を配達した。しかし、マクック地域の道路の改良は、人口密度の高い地域よりも遅かった。1929年までに、ネブラスカ州南西部の米国ハイウェイ38号線（現在の米国ハイウェイ6号線）はまだ完全に砂利敷きにされておらず、主要ハイウェイから外れたほとんどの道路は悪天候時には通行不能となった。^{[4] [7]}

ストランクの解決策は飛行機を使うことだった。1929年、彼は8,000ドルを支払ってカーチス ロビン C1 2人乗り単葉機を購入し、ニュースボーイと名付けた。1929年9月13日、飛行機による配達が始まった。ニュースボーイは389マイル (626 km) をノンストップで3時間かけて飛行し、ネブラスカ州南西部とカンザス州北西部の40以上のコミュニティを通過した。各町では、500フィート (150 m) の高さから事前に手配された飛行場に新聞の束が落とされ、地元の配達員がそれを回収した。新聞は西はマクックから54マイル (87 km) 離れたネブラスカ州ベンケルマン、東は73マイル (117 km) 離れたネブラスカ州オーリンズ、南は50マイル (80 km) 離れたカンザス州アトウッドまで配達された。^{[4] [7] [8]}

新聞配達員は、遠く離れた地域に新聞を配達するだけでなく、ガゼットの宣伝にも役立った。チャールズ・リンドバーグが1927年にニューヨークからパリまで単独飛行したという有名な出来事の後も、航空への関心は依然として強かった。新聞社は、2年間購読している購読者全員に飛行機に同乗することを申し出た。また、航空学校も開設し、午前中にニュースボーイのパイロットが飛行訓練を行い、午後にその日の新聞を配達した。新聞社と航空とのつながりを強調するため、新しいネームプレートが導入され、名前の後ろに翼、両側に飛行機が描かれた。飛行機のおかげかどうかは不明だが、ガゼットの発行部数は1928年の2800部から1930年には4500部に増加した。^[4]

航空輸送は1年も続かなかった。1930年5月、^[9]ニュースボーイはマクック空港に駐機中に強風で損傷した。ストランクは「何週間も悪天候が続き、その間、予定通りの飛行ルートを飛行することは不可能である」として、修理せずに再び運用することを選択した。彼は、この飛行機はまだ「雨、風、みぞれ、雪、霧の中でうまく飛行できる」ようには作られていなかったと書いている。^[10]

1928年と1929年に、いくつかの大都市の新聞社が航空配達の短期的な実験を行っていた。しかし、ガゼットの数か月に及ぶ努力により、同紙は航空による定期配達を実施した最初の新聞社となった。^[4]

ニュースボーイは退役後、何度か売却と修復が繰り返され、1972年にはシアトルの航空博物館に展示された。^{[8] [11]}

航空実験の終了により、ガゼットは地上配達に戻らざるを得なくなった。辺鄙な地域への新聞はマクックを走る商業バスで運ばれ、地元の配達業者が各町のバス停で新聞を受け取った。主要幹線道路から離れた地域の購読者には即日配達は不可能となり、翌日配達で我慢しなければならなかった。^[7]

1934年、ガゼットはネブラスカ州マリオンのサウスサイドセンチネルを吸収合併した。1936年には、ストランクがマクックに着任した際に働いていた3週間刊のマクックトリビューンを買収した。その後、1957年にレッドウィローカウンティレポーターを吸収合併した。^{[12] [13]}

第二次世界大戦前夜、ガゼットは製造された最後のテレタイプセッターの1つを入手しました。この機械があれば、2台のプリンターだけで新聞を印刷することができ、戦争でライノタイプのオペレーターが不足していた時期でも生産を続けることができました。^[3]

1950年、ガゼットは2度目の航空配達を試みた。4年間、セスナ120が郊外のコミュニティへの新聞配達に使用された。飛行機の運行コストが高騰し、地上配達に適した道路が増えたため、この事業は終了した。飛行機は小型トラックと自動車の艦隊に置き換えられ、それらはすべてニュースボーイという名前を引き続き使用していた。^{[6] [7]}

1935年のリパブリカン川の洪水の後、アメリカ陸軍工兵隊が川の流域の調査を実施した。1940年に発表された調査では、現在ハーラン郡ダムがあるネブラスカ州リパブリカンシティより上流には良いダム建設地がないという結論が出された。洪水による112人の死者と大半の物的損害がマクックを含むリパブリカン渓谷上流で発生したため、この報告書は地域住民の不満を招いた。ストランクと他の3人はリパブリカン渓谷保全協会を結成し、流域全体の洪水制御プログラムの策定に向けて積極的にロビー活動を行った。ガゼット紙は同協会に事務所を提供した。RVCAの努力により、ネブラスカ州トレントンのリパブリカン川に1つ、ネブラスカ州とカンザス州の支流に数個のダムが建設された。後者の1つはネブラスカ州フロンティア郡のメディシンクリークに建設され、その背後にある1,850エーカー（750ヘクタール）の貯水池はハリー・ストランク湖と名付けられました。^{[14] [15] [16]}

ハリー・ストランクは1960年に亡くなるまでガゼットを発行し、その後は息子のアレン・ストランクが後を継ぎました。アレン・ストランクのもと、新聞は活版印刷からオフセット印刷へと移行しました。^[17]

1986年末、ストランク家は新聞をゴジア・ドライバー・メディアに売却した。同社は後にUSメディア・グループとして再編された。アレン・ストランクの後継としてディック・ゴジアとジョン・バージェスが発行人となり、1987年から1990年までその職を務め、その後ジーン・モリスが1990年に発行人となった。^[18]

1997年、ガゼットはラスト・コミュニケーションズに買収された。^[17] 2002年には、金曜の新聞に挟み込まれ、新聞の流通エリア全体のラックから無料で配布される週刊ショッピング誌「ビッグ・ニッケル」を創刊した。^[19]

2007年にジーン・モリスが引退すると、ゼネラルマネージャーのシャリー・スカイルズが発行人に任命された。^{[18] [20]} 2009年に新聞は土曜の発行を終了し、月曜から金曜の午後に発行される週5回の発行スケジュールに移行した。^[21]

21世紀に入り、ガゼットの発行部数は減少している。2001年、ネブラスカ州報道協会は6,709部と報告した。 ^{[4] 2005年、}ナイト財団 の報告書では「およそ5,903部」と報告した。^[22] 2011年、ネブラスカ州報道協会のウェブサイトでは4,564部と報告した。^[23]

40°12′09″N 100°37′37″W / 40.202457°N 100.626935°W / 40.202457; -100.626935 (マクック・ガゼット)