コメット7気筒星型エンジン

コメット7気筒ラジアル
カリフォルニア州サンカルロスのヒラー航空博物館に展示されているコメット 7-E。
タイプ	星型エンジン
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	コメットエンジン株式会社
最初の実行	1928年頃

コメット7 気筒星型エンジンは、1927 年頃からウィスコンシン州マディソンのコメット エンジン コーポレーションによって設計、製造された空冷星型エンジンのシリーズです。

コメットは、1920 年代後半の民間航空のブームを利用するために 7 気筒星型エンジン シリーズを設計しました。これは、1920 年代初頭に市場に溢れていた、比較的信頼性の低い戦時余剰エンジンを大量に置き換えることを意図していました。

カリフォルニア州オークランドの Aircraft Engine Corporation によって最初に製造され、新しい企業がこのカリフォルニアの会社を買収し、Air Investors Inc.、サンフランシスコの Crocker First Company、および Gisholt Machine Company の支援を受けて Comet Engine Corporation が設立されました。

生産は、生産監督役を務めたマディソンのギショルト マシン カンパニーに隣接する作業場に移管されました。

コメット ラジアルは、スチール フィン シリンダー、鋳造軽合金シリンダー ヘッド、ヘッドあたり 2 つのバルブを備えた、かなり標準的なものでした。バルブは、シリンダー後部の 1 つのロッカー アームとプッシュ ロッドによって操作され、プッシュ ロッド上のローラーを操作する内側と外側のカム トラックによって積極的に操作されます。

オイルポンプとマグネトーは、カムシャフトドライブ、ヘイウッドエアスターター、タコメーターによって駆動されます。

カウンターウェイト付きの 2 ピース クランクシャフトは、熱処理されたクロムバナジウム合金鋼から丁寧に鍛造され、軽量化と潤滑油の流れのために穴が開けられています。マスターおよびスレーブ コネクティング ロッドは、クランクシャフトと同じ材料から鍛造および機械加工されています。クランクシャフトの後部には、ストロンバーグ キャブレターからシリンダーへの混合気の均一な分配を保証するためのインダクション ローターが取り付けられています。

2 ピースのクランクケースはシリンダー センターの平面で分割されており、前半部分は前輪クランク/プロペラ シャフト ベアリングをサポートし、後半部分はリア ベアリング、インダクション ローター、カム ドライブ、アクセサリを収納しています。

データ元:' ^[1]

7-RA

1928 年からは型式承認番号 9 で、当初は 1,800 rpm で 130 hp (97 kW) の定格でした。

7-D

改良後、612 cu in (10.0 L) から 1,800 rpm (最大連続) で 150 hp (112 kW) の定格出力。

7-E

1929 年からは承認型式証明書番号 47 で、同じ 612 cu in (10.0 L) から 165 hp (123 kW) を出力します。

データ出典： Aerofiles：北米の航空機1903-2003 ^[2]

• アドコックス学生王子
• Alexander Eaglerock Bullet C-4 (7-E オプションは未搭載)
• アレクサンダー・イーグルロック A-12 7-RAおよび一部は7-Eに換装
• バッチ 3-CT-5 (2x 7-RA)
• バッチ 3-CT-6 (2x 7-RA)
• バードウィングインペリアル（オプション）
• ブリッグス・ブリッグスター
• セスナAC
• カーチス ロビン J-1 (7-D)
• フェアチャイルド KR-34B (別名 KR-34B-1) 7-RA
• フェアチャイルド KR-34C (7-E)
• 一般的な貴族102-Dは 7-RAを提案した
• クライダー・ライスナー C-4 7-RA
• クライダー・ライスナー C-4B 7-D
• マリン ウォーター スプライト マリン エアクラフト カンパニー、カリフォルニア州サウサリート - 7-E
• マキシマムセーフティ M-2 7-RA
• マキシマムセーフティ M-3 7-D
• ニールソン ゴールデンベア
• パークスP-2（オプション）
• シュローダー・ウェントワース 1929 単葉機 7-RA
• シエラ BLW-1 7-RA
• シエラ BLW-2 7-RA
• スパルタン C3-166 7-E
• ステアマン C3L 7-RA
• タデン T-2 7-D
• ティム C-165 カレッジ7-E
• ティム K-100 大学7-RA
• タウル TA-1 7-D
• タウル WC アンフィビオン7-D
• OW Timm Aircraft Co. によるTravel Air 4-U の7-RA、7-D、7-E への変換
• トリトン ウォーター スプライト、トリトン エアクラフト社、カリフォルニア州サウサリート 7-E
• ウォーレン CP-1 7-D

エアロダイジェスト1929年9月号のデータ：新型コメット星型エンジン^[3]

• タイプ: 7気筒空冷ラジアルピストンエンジン
• ボア： 4.5インチ（114 mm）
• ストローク: 5.5インチ (140 mm)
• 排気量: 612 立方インチ (10.0 L)
• 乾燥重量:排気マニホールドまたはプロペラハブなしで395ポンド（179.2 kg）

• 出力: 1,800 rpmで130～150 hp (97～112 kW)
• 燃料消費量: 0.55 lb/hp/h (0.093 kg/kW/ks)
• オイル消費量: 0.025 lb/hp/h (0.0042 kg/kW/ks)