コルセア クルーズ 970

コルセア クルーズ 970

[ ] 970​
発達
デザイナー	コルセアデザインチーム
位置	ベトナム
年	2012
ビルダー	コルセアマリン
役割	クルーザー
名前	コルセア クルーズ 970
ボート
変位	4,808 ポンド (2,181 kg)
下書き	ダガーボードを下にした状態で6.89フィート（2.10メートル）
ハル
タイプ	トリマラン
工事	グラスファイバー
労働時間	31.82 フィート (9.70 メートル)
ライトブルー	31.00 フィート (9.45 メートル)
ビーム	22.57 フィート (6.88 メートル)
エンジンタイプ	船外機
船体付属物
キール/ボードタイプ	ダガーボード
舵	船尾に取り付けられた舵
リグ
リグタイプ	バミューダリグ
帆
セイルプラン	フラクショナルリグス ループ
メインセールエリア	417.64平方フィート（38.800 m 2）
ジブ/ジェノバエリア	217平方フィート（20.2m2）
スピネーカーエリア	992.43平方フィート（92.200 m 2）
その他の帆	スクリーチャー：448平方フィート（41.6m2）
風上帆エリア	634.64平方フィート（58.960m2）
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コルセア・クルーズ970は、コルセア970とも呼ばれ、ベトナムのトレーラー 式ヨットで、コルセア設計チームによってクルーザーとして設計され、2012年に初めて建造されました。このボートはコルセア31の発展型です。^{[1] [2] [3] [4] [5]}

この設計は2012年からベトナムのコルセアマリン社によって建造されており、現在も生産が続けられている。^{[1] [2] [5] [6] [7]}

この設計はコルセア31に基づいており、コルセア31はファリアーF-31に基づいていた。設計者のイアン・ファリアーは2000年にF-31の権利をコルセアに売却していた。^[1]

コルセア クルーズ 970 はレクリエーション用の三胴船で、主にPVCコアの上にグラスファイバーで造られています。回転翼マストとバウスプリットを備えたフラクショナルスループリグを備えています。船体とアウトリガーには垂直のステムとトランサムがあります。メイン ハルには、ティラーで制御されるキックアップ式のトランサム吊り舵と格納式ダガーボードがあります。排水量は 4,808 ポンド (2,181 kg) で、バラストは搭載していません。^{[1] [2]}

このボートはダガーボードを伸ばした状態で喫水が6.89フィート（2.10メートル）、ダガーボードを収納した状態で喫水が1.48フィート（0.45メートル）あり、浅瀬での航行、上陸、またはトレーラーでの陸上輸送が可能です。^{[1] [2]}

この設計では、ドッキングやトレーラー牽引のためにアウトリガーを折りたたんだ状態で幅が8.33フィート（2.54メートル）、航行のためにアウトリガーを広げた状態で幅が22.57フィート（6.88メートル）となっている。^{[1] [2]}

ボートには通常、ドッキングや操縦のために小型船外機が取り付けられています。推奨エンジンは、ヤマハ社製の 9.9馬力（7kW）の4ストローク、高推力、超ロングシャフトです。^{[1] [2]}

この設計では、船首キャビンにダブルの「V」字型ベッド、船尾キャビンにダブルベッドを備えた4人用の寝室が設けられています。ギャレーは、コンパニオンウェイラダーのすぐ前方の右舷側にあります。ギャレーには2口コンロとシンクが備わっています。トイレは船首キャビンのすぐ後方の両側にあります。真水タンクの容量は40 USガロン（150 L、33 imp gal）、貯水タンクの容量は13 USガロン（49 L、11 imp gal）です。^{[1] [2]}

^{帆走用には、448平方フィート（41.6 m 2}）のスクリーチャーまたは992.43平方フィート（92.200 m ^{2 ）の}スピネーカーを装備できる。^{[1] [2]}

この設計では船体速度は7.56ノット（14.00 km/h）である。^[2]

造船技師 ロバート・ペリーは2013年のSailing誌に次のように書いている。「このトライでは、動力を与えられた状態で過ごす時間は長くないと思います。SA/Dは36.47で、1ポンドあたりの帆のパワーは大きく、軽風で十分なスピードを出すには十分です。マストは回転翼です。カーボンファイバー製のバウスプリットにより、448平方フィートのスクリーチャーまたは893平方フィートのシュートを揚げることができます。これは、風を遮る帆の面積が十分にあるため、非常にエキサイティングなセーリングを楽​​しむことができます。比較すると、893平方フィートのスピネーカーは、Cal 40のリグ全体よりも大きいです。」^[8]

2014年のクルージングワールド誌のレビューで、ティム・マーフィーは「970ははるかに薄く、高アスペクト比のフォイルを備えており、10代以上のスピードに最適化されています。（コルセアでセーリングしたことがない人への注意：このボートのスピードは本物です。試してみてください！）...私たちは970で微風の中をセーリングしました。8〜10ノットのそよ風の中でスクレーチャーを上げ、見かけの60度をわずかに超える6.6ノットを記録し、その後風を止めて7.6ノットを記録しました。」と書いています。^[9]

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• 公式サイト