コパ航空コロンビア

コパ航空コロンビア

IATA 国際民間航空機関 コールサイン P5 ルピービー アエロリパブリック
設立	1992 年 11 月 23 日。 32年前( Aero Repúblicaとして) ( 1992-11-23 )
営業開始	2010年10月6日; 14年前（コパ航空コロンビアとして） ( 2010-10-06 )
ハブ	ボゴタ
重点都市	パナマシティ-トクメン サンアンドレス島 メデジン-JMC
マイレージプログラム	コネクトマイル
アライアンス	スターアライアンス（加盟航空会社）
目的地	6
親会社	コパホールディングス
本部	ボゴタ、コロンビア
主要人物	エドゥアルド・ロンバナ（CEO）
Webサイト	www.copaair.com/es-co

コパ航空コロンビアは、 1992年11月にAeroRepública SAという社名で設立、登録された商業旅客航空会社で、アビアンカ航空に次いでコロンビアで2番目に国際線を運航する航空会社であり、総輸送量では3番目です。ボゴタのエルドラド国際空港とコロンビアの主要都市から国内外の目的地に就航しています。2010年10月5日現在、この航空会社はコパ航空コロンビアの商号を使用しています。

現在、AeroRepublica SA は、一部の目的地では Copa Airlines ブランドのCopa Holdings を使用し、他の目的地ではWingoブランドを使用して運航しています。

1992年、コロンビアのセサル・ガビリア大統領の経済自由化政策の下、アルフォンソ・ベランディアとアモス・ヒノールの指導の下、数年ぶりにコロンビアで設立される民間航空会社となるアエロレプブリカ設立の交渉が始まった。同航空会社は1993年6月19日に運航を開始し、当初はボゴタからサンタ・マルタ、カルタヘナ、サン・アンドレスなどのコロンビア沿岸都市への飛行を行っていた。

運航開始から数か月で、アエロレプブリカはカリ、メデジン、バランキージャ、モンテリア、レティシアなどの国内新目的地を追加した。また、アルバとキューバへの国際便も開始した。一方、3機の727-100は、コンチネンタル航空とアリタリア航空から購入した中古のマクドネル・ダグラスDC-9-30に置き換えられた。

運行開始から数年間、アエロリパブリカの評判は、老朽化し​​た機材による頻繁な機械トラブル、定時性の低さ、管理不行き届きにより傷ついた。さらに、1997 年 5 月には安全上の理由からコロンビアのアエロシビル航空によって 2 週間の運航停止処分を受けた。同航空会社の取締役会は、ビジネス プロセスを再構築し、新しい企業イメージを打ち出し、マクドネル ダグラス MD-80機材を購入し、採算の取れない路線を廃止し、広告に「変化を生きよう」というスローガンを追加することで、状況を好転させた。^{[引用が必要]}

2005年、パナマの国営航空会社であるコパ航空は、コロンビア市場への参入を希望した。コパ航空は、破産したアビアンカ航空の競売への参加を含む数社との交渉を経て、アエロリパブリカの株式の90%を取得した。この買収により、アエロリパブリカは完全に様変わりした。同航空会社の元取締役会長アルフォンソ・アビラ・ベランディアが辞任し、ロベルト・ジュンギートが後任となった。アエロリパブリカは、コパ航空やコンチネンタル航空（現ユナイテッド航空）に似た企業イメージを採用し、MD-80機体の退役を開始し、より効率的なエンブラエル190とボーイング737-700機体を導入した。

2007年初頭、アエロリパブリカのエンブラエル190がメデジンのエンリケ・オラヤ・エレラ空港からデモ飛行のために離陸したが、現在の規制ではこのタイプの航空機が同空港を離陸したり、同空港に到着したりすることは許可されていない。さらに、国内路線が統合され、キト、カラカス、パナマシティ、メキシコなどへの国際便が開始され、マイアミ、サンパウロなどの都市への便も計画された。^[1]

2010年、コパ・ホールディングスは航空会社の名称をアエロ・レプブリカからコパ航空コロンビアに変更し、ブランドを統一した。^[2]

2016年10月20日、コパ・ホールディングスは、コパ航空コロンビアの傘下で運航する新しい格安航空会社、ウィンゴの設立を発表した。ウィンゴは、国内および国際路線を運航し、数年間赤字が続いており、2016年上半期には2,970万ドルの損失を出していたコパ航空コロンビアのブランドに代わるものである。 ^[3]新しい航空会社は、それぞれ142席の全エコノミー構成の ボーイング737-700を4機保有し、2016年12月1日に運航を開始した。

2020年3月以降、コパ航空コロンビアは自社の機材を保有しておらず、現在は機材交換協定を通じてコパ航空の機材で運航されている。^[4]

コパ航空コロンビアは、2020 年 3 月現在、運航専用の飛行機を保有していません。代わりに、親会社のコパ航空から航空機を調達し、コロンビアに出入りする航空機をローテーションで運航しています。

コパ航空コロンビアは以前以下の航空機を運航していた: ^[5]

ConnectMilesは、コパ航空との提携によるコパ航空コロンビアのマイレージプログラムです。お客様は、コパ航空コロンビア、コパ航空、その他のスターアライアンス加盟航空会社のフライト区間でマイルを貯めることができます。プレミアステータスの特典には、優先チェックイン、優先搭乗、無料アップグレード、空港ラウンジ会員割引（ユナイテッドクラブ/コパクラブ）などがあります。コンチネンタル航空とユナイテッド航空の合併により、コパ航空コロンビアは2011年12月31日にワンパスマイレージプログラムを段階的に廃止し、2012年3月3日にマイレージプラスプログラムを採用しました。^[6]

2015年3月、コパ航空はマイレージプラスプログラムを段階的に廃止し、代わりにコネクトマイルズを導入すると発表しました。新プログラムは2015年7月1日に全面導入されました。^{[7] [8]}

• 2002年12月4日、マクドネル・ダグラス DC-9-31（登録番号 HK-4230X）がボゴタからの離陸中に事故を起こした。パイロットが機首を上げすぎたため尾部が衝突した。バランキージャに到着すると整備員が被害の程度を検査し、ボゴタに戻ると、エアロシビル社とボーイング社が全損した機体を確認した。

• 2005年1月8日、マクドネル・ダグラスMD-83 （登録番号VP-BGI）がカリのアルフォンソ・ボニーリャ・アラゴン国際空港の滑走路をオーバーランし、着陸装置が外れた。乗員6名と乗客164名に死者は出なかった。機体は廃棄された。^[9]

• 2007年7月17日、7330便として運航されていたエンブラエル190LR （登録番号HK-4455）が、サンタマルタのシモン・ボリバル国際空港の滑走路をオーバーシュートし、土手から転落して機首が海に突き出た状態で停止した。死者は出なかった。甚大な被害を受けたため、機体は廃棄処分となり、エンブラエルEジェットファミリー機としては初の機体喪失となった。^[10]

• 2007年11月2日、ペレイラ-ボゴタ路線を運航していたエンブラエル190が、機体全体に煙が広がったためマテカーニャ国際空港に引き返す必要に迫られ、15人の乗客がパニックに陥った。この事故は離陸後10分も経たないうちに発生したが、幸い重傷者は出なかったと説明されている。パイロットらは、これは航空機の空調システムの故障が原因で起きたと述べた。

• コロンビアの航空会社一覧

ウィキメディア・コモンズには、コパ航空コロンビアに関連するメディアがあります。

• コパ航空コロンビア公式ウェブサイト（スペイン語と英語）