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クッカム橋 | |
|---|---|
 クッカム橋（下流側） | |
| 座標 | 北緯51°33′44″ 西経0°42′22″ / 北緯51.562355° 西経0.705974° / 51.562355; -0.705974 |
| 十字架 | テムズ川 |
| ロケール | クッカム、バークシャー |
| 正式名称 | クッカム橋 |
| 特徴 | |
| デザイン | 桁 |
| 材料 | 鉄 |
| 身長 | 15フィート2インチ（4.62メートル）[1] |
| 水中の桟橋 | 6 |
| 歴史 | |
| オープン | 1867 |
| 統計 | |
| 通行料金 | 1947年に廃止 |
| 位置 | |
 | |
クッカム橋は、バークシャー州クッカムにある道路橋で、イギリスのテムズ川を渡るA4094 道路が通っています。クッカム閘門の上流にあり、バークシャー川岸のクッカムとバッキンガムシャーのボーンエンドを結んでいます。
近くにローマ時代の橋があったことを除けば、この橋は長年使用されていた渡し船の代わりに 1840 年に木造の橋として開通しましたが、現在の鉄製の構造は 1867 年に遡ります。107 年間は通行料が課されていましたが、1947 年にバークシャー州議会が個人所有者から橋を買い取ったことで廃止されました。
橋の両端には信号機で制御される車両用 1 車線と歩道があります。バスと長距離バスを除き、車両の重量制限は 7.5 トンです。
背景
テムズ川南岸のクッカムは数千年もの間集落として存在してきましたが、そこで記録されている最初の川の渡りは、ローマ街道であるカムレットウェイでした。これはヘッズオー埠頭で渡り、19世紀にローマ時代の橋の遺跡が発見されました。[2]橋は5世紀初頭にローマ人が去った後、荒廃しました。いくつかの渡し場が設けられ[3] 、1280年にメイデンヘッド橋が建設されるまでグレートウェストロードの一部を形成していましたが、クッカムに再び橋を架けることが説得力のあるものと見なされるまでにはさらに1,400年かかりました。[4]
1836年、新しく設立されたクッカム橋梁会社 (CBC) は、このための提案を募集しました。近くでグレート・ウェスタン鉄道の建設に従事していたイザムバード・キングダム・ブルネルは、鋳鉄製の吊り橋の設計を提出しましたが、推定費用は2万ポンド (現在の237万8000ポンドに相当[5] ) でした。CBC はその価格に難色を示し、ブルネルはその後計画を再設計しましたが、修正費用は「私が建設しても恥ずかしくない」もの[4]にとどまり、1万ポンド (118万9000ポンド[5] ) になりました。それでも CBC にとっては高額すぎたため、ブルネルとの契約は取りやめました。[4]
1837年、クッカム橋梁会社は、フェリーによる渡河の「大きな不便さと危険」を詳しく説明し、間もなくメイデンヘッドに来る予定のグレート・ウェスタン鉄道にテムズ川を渡って素早く安全にアクセスできるルートの利点を宣伝する趣旨の案内書を発行した。[4] CBCは、ジョージ・トリーチャーの設計に基づいて、長さ290フィート（88メートル）、幅16フィート（4.9メートル）の木造橋を2,000ポンド（227,000ポンド[5]）の費用で建設することを決定した。予備費としてさらに3,000ポンド（341,000ポンド[5] ）を追加し、CBCは議会から新しい橋の通行料を徴収し、25ポンド（3,000ポンド[5]）の株式で5,000ポンド（569,000ポンド[5] ）を調達する承認を得た。[6]
新しい橋の建設予定地の渡し船権の所有者であるポールトン氏は、CBC によって 2,275 ポンド (259,000 ポンド[5] ) で買収され、「牛を運ぶための鎖とローラー付きのはしけ 1 隻と、乗客を運ぶための棒付きの小舟 1 隻」が含まれていた。渡し船はその後、橋の建設中も渡れるように、1839 年 1 月 17 日からジョン・ビーズリーに月額 2 ポンド 4 シリング 3 ペンス (248 ポンド[5] ) で貸し出された。 [6]
1840年の橋
1839年5月25日、フリーボディ氏が3,140ポンド（349,021ポンドに相当[5] ）で橋の建設を請け負い、設計者のジョージ・トリーチャーが工事部長となった。フリーボディ氏はまた、バッキンガムシャーの土手に料金所とゲートを建設するため、さらに225ポンド（25,009ポンド[5] ）の契約も結んだ。[6]工事は1839年の夏に始まり、年末までに完成したが、総費用は予算をオーバーして4,224ポンドとなった。[3]橋は木造で、13径間あり、うち9径間が24フィート（7.3メートル）で、4径間が18フィート（5.5メートル）であった。[7]クッカム橋は1840年1月1日に開通し、ボルトン氏に年間350ポンドの賃料で貸し出されたが[6]、1844年までに通行料収入は年間330ポンドにまで落ち込んだ。[3]
木造だったため、橋の維持管理には多大な労力が必要で、1859年にジョージ・トリーチャーはクックハム橋梁会社に、数本の杭が「かなり腐朽しており、崩落する可能性も十分にある」と報告した。トリーチャーの意見では、橋は冬を越せない見込みだったため[8] 、ウィコムのクック氏が96ポンド12シリング2ペンス（12,222ポンド[5] ）の費用で緊急修理を依頼された。[6]修理では腐朽を食い止めることはできず、わずか5年後の1864年に新しい測量士のカーター氏が橋を「危険ではないが安全でもない」とし、「大型車両が通行すると沈下する可能性がある」と評した。[7] 1866年までに状況は悪化し、人々が橋を使うのを恐れたために通行料収入が落ちたため、賃借人は賃料の引き下げを求めた。[7]
現在の構造
1866年7月17日、クッカム橋梁会社は新しい鉄橋を建設することを発表し、設計を要請した。37の案が提出され、ダーリントンのスカーネ製鉄所のピーズ・ハッチンソン＆カンパニー社が、 8対のコンクリート充填鉄柱で支えられた2本の錬鉄製桁の橋の契約を締結した。 [7]見積費用は2,520ポンド（294,880ポンドに相当[5]）で、1840年の木造橋の見積費用よりも1,000ポンドほど安かった。ピーズ＆ハッチンソン社が大手鉄鋼メーカーで橋の建設も手がけていたため、この驚くほど低い費用で、新しい橋は「川沿いでその大きさの割には最も安い橋」として知られるようになった。[8]
橋の架け替え工事は1866年11月30日に始まった。古い橋は1867年5月6日に取り壊され、1867年7月1日の新橋開通に備えて橋の進入路が変更された。[7]橋は引き続きクッカム橋梁会社が所有し、1947年にバークシャー州議会が3万ポンド（1,482,606ポンド[5]）で買い取り、通行料が廃止されるまで有料橋として運営された。[9]
参照
参考文献
- 参考文献
- ^ テムズ川同盟。テムズ川の橋の高さ。
- ^ 「サクソン人の防衛、サッシュ、クッカム地域 - 添付資料 A」ミナス・ティリス考古学調査。2008年4月17日。2008年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月16日閲覧。
- ^ abc ウィールズ 1984、p. 111
- ^ abcd フィリップス 1981、p. 105
- ^ abcdefghijklm 英国小売物価指数のインフレ率は、Clark, Gregory (2017)のデータに基づいています。「英国の年間小売物価指数と平均所得、1209年から現在まで（新シリーズ）」。MeasuringWorth 。 2024年5月7日閲覧。
- ^ abcde フィリップス 1981、p. 106
- ^ abcde フィリップス 1981、p. 109
- ^ サッカー 1920、302 ページ
- ^ コーブ・スミス 2006
- 文献
- コーブ・スミス、クリス（2006）、The River Thames Book、イムレイ・ローリー・ノリー・ウィルソン、ISBN 0-85288-892-9
- フィリップス、ジェフリー（1981）、テムズクロッシング、デイビッドとチャールズ、ISBN 0-7153-8202-0
- タッカー、フレッド・S（1920年）『テムズ・ハイウェイ：閘門と堰の歴史』キュー
{{citation}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - ウィールズ、ブライアン・ベンチリー（1984）、彼らの心はただの人間の心：テムズ川沿いの3つの教区の地域史：ウーバーン、リトル・マーロウ、ヘズソー、彼らの心はただの人間の心、ISBN 978-0-9509053-0-3