コンロイ・スカイモンスター

スカイモンスター
一般情報
タイプ	大型特大貨物輸送機
メーカー	コンロイ・エアクラフト
状態	引退
主なユーザー	重量物貨物 トランスメリディアン航空貨物
建造数	1
登録	N447T、EI-BND、4K-GUP、9G-LCA、RP-C8023、N447FT
歴史
初飛行	1969
使用中	1970-1999、2013-2022
開発元	カナディア CL-44

コンロイスカイモンスター( CL-44-0 ) は、カナダエア CL-44貨物機をベースにした、特大の胴体を持つ 1960 年代のアメリカの特殊貨物機です。

この航空機はジョン・M・コンロイによって、ロールスロイス RB.211ジェットエンジン3基を北アイルランドのベルファストから米国カリフォルニア州パームデールまで輸送するために設計された。エンジンはロッキード L-1011 トライスター旅客機に搭載される予定だった。^[1]

スカイモンスターは、ブリストル ブリタニアの派生型であるカナディア CL-44 貨物機から派生した機体です。ジャック・コンロイの以前の会社であるエアロ・スペースラインズが製造したエアロ・スペースラインズ ミニ・ガッピーのように、胴体が拡大されているのが特徴です。

改造はカリフォルニア州サンタバーバラ空港の屋外で屋根付きの足場の下で行われた。^[2]機首部分はグラスファイバーで覆われたフォームを使用して構築され、大きな胴体は従来のアルミニウム構造を使用して構築された。

スカイモンスターは、1969年11月26日に米国登録番号「N447T」で初飛行しました。改造されたCL-44も同じ登録番号を持ち、以前はフライング タイガー ラインによって運航されていました。

試作機は1機のみ製造され、もう1機注文されたが、ベースとなるCL-44が納品前に墜落した。

1970年に、このプロトタイプはトランスメリディアン・エア・カーゴ社にリースされ、「スカイモンスター」という名前が付けられました。後に「バハマ・トレーダー」に改名されましたが、スカイモンスターという名前はそのまま残り、現在ではこの名前でよく知られています。

1978年にブリティッシュ・カーゴ航空に買収された。

1982年にヘビーリフト・カーゴ航空に売却され、アイルランドの登録番号EI-BNDで再登録されました。

この航空機は1993年に保管されたが、わずか2か月後にリース会社が購入し、バッファロー航空にリースされた。カナダのイエローナイフにあるバッファロー航空のゼネラルマネージャー、マイキー・マクブライアン氏によると、このバッファロー航空は別の運航会社であり、カナダの会社とは何の関係もなかったという。

次のリースは1997年にアゼルバイジャン航空に行われ、登録番号は4K-GUPでした。

1998年3月にバクー・エクスプレスにリースされた。

1998年8月にファースト・インターナショナル航空に移管され、9G-LCAとして登録された。

1999年に、当初は米国で保管されたが、その後、英国ボーンマス空港に空輸され、そこで廃棄される予定だった。

2006年12月、この機体はフィリピンで登録され（RP-C8023）、オーストラリアでの運用に向けて準備が進められていた。^[3] 2008年3月時点で、スカイモンスターはまだハーンに駐留していた。^[4] 2008年8月、この機体がスクラップにされる過程にあると報じられたが、^[5] 9月時点では、ドイツの博物館への寄贈に関するさらなる噂が流れ、スクラップは保留されていた。^[6]

2010年1月14日、ボーンマス国際空港有限会社はロンドン・ガゼット紙でこの航空機を売りに出した。^[7]

長い保管期間の後、2013年の夏にスカイモンスターの周囲で再び活動が見られました。^[8] 2013年7月に米国でジョーダン・ハーラン・ウェインによってN447FTとして登録されましたが、2022年に登録が解除されました。^[9]

2021 年 5 月 21 日現在、スカイモンスターは空港開発のために元の駐車場から移動され、ボーンマス国際空港に残っています。

2024年12月2日、ボーンマス航空博物館はFacebookを通じて、スカイモンスターは今週から解体される予定であると発表した。^[10]

• スーパーグッピー
• ボーイング747大型貨物機
• エアバス ベルーガ
• アビエーショントレーダース ATL-98 カーヴェア

• ウィリアム・パトリック・ディーン「スカイモンスター」コンロイ CL-44 ガッピーの運命は宙ぶらりんのまま

ウィキメディア・コモンズには、コンロイ・スカイモンスターに関連するメディアがあります。

• グッピーについて
• カナディアCL44