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| 会社種別 | 非公開会社 |
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| 業界 | 一般航空 |
| 設立 | 1995年4月3日 |
| 廃止 | 2007年11月27日 |
| 運命 | 第11章セスナに引き継がれる |
| 本部 | オレゴン州ベンド |
| 製品 | コロンビア 300 コロンビア 350 コロンビア 400 |
| 親 | セスナ/テキストロン |
コロンビア航空機製造会社は、一般用軽 航空機の設計と製造を行っていた航空機製造会社です。2007 年 11 月にセスナの一部門となりました。
歴史
1994年、NASAは急速に縮小する一般航空（GA）市場を再活性化させるため、先進一般航空輸送実験（AGATE）プロジェクトを立ち上げた。新たな規制要件や巨額の法的責任訴訟和解など、一連の要因によりGA分野は採算が取れなくなり、ほとんどのメーカーはピストンエンジンの軽飛行機の生産を中止し、ビジネス用タービン航空機市場に集中した。その結果、GAの設計作業は基本的に終了し、1990年に販売された航空機は1970年代のものと基本的に同じものとなった。中古航空機市場が活況を呈したため、アメリカのGA航空機生産数は1978年の18,000機から1993年には史上最低の954機に減少した。[1]
同時期にはキット市場も活況を呈していた。認定機が抱えていた問題のいくつかがなくなり、より優れた性能を求める実験者が多く集まったキット市場は、1980年代に急速に拡大した。キットとして入手できる設計は、認定機の性能を上回ることが多く、しかもはるかに安価だった。大手キット製造業者であるランカイアの高性能ランカイアIV設計は、時速360マイルでの長距離飛行など、数々の記録を樹立した。[2]
AGATEの一環として、NASAはLancair ESを先進的な航空電子機器の装備のテストベッドとして使用しました。ESは固定着陸装置を備えた非加圧Lancair IVのバージョンでした。Lancairの創設者であるランス・ナイバウアーは設計の認証を奨励され、この設計は数年ぶりに認証された新型一般航空機の1つとなりました。[3]
1995年4月3日、ランカイアはオレゴン州レドモンドにパシフィック・アビエーション・コンポジッツUSA [4]という新会社を設立した。当初は既存のランカイア航空機製品ラインの生産を拡大することだけを目的としていたが、新工場はランカイア・サーティファイドと改名され、当時ランカイアLC-40（ランカイア・サーティファイド、モデル40）と呼ばれていた機体の主力工場として使用された。最初の試作機は1996年7月に飛行し、続いて1997年初頭に認証試作機が飛行した。[5]
長い開発と認証プロセスを経て、この航空機は1998年9月18日にLC40-550FGモデルとして正式に認証され、コロンビア300の名称で販売された。[6]ランケア・サーティファイドは、新設計に注力するため、2005年にコロンビア・エアクラフト・マニュファクチャリング・コーポレーションに改名された。ナイバウアーは、同社のキットビルド部門であるランケア・インターナショナルを2003年3月にジョセフ・バーテルズに売却した。[3]
300は発売当時、世界最速の固定ギア航空機であったが[5] 、このタイトルを保持できたのは、ターボチャージャー付きの コロンビア400（モデルLC41-550FG）が2000年6月に飛行するまでの短い期間であった。400はまた、コロンビアが「空のハイウェイ」（HITS）と呼ぶAGATEプログラムで開発された新しいグラスコックピットを備えていた。400は2003年3月30日に認定された。[6]
コロンビア400で使用されたアップグレードは、その後、元の300の設計に組み込まれ、モデルLC42-550FGが作成され、コロンビア350として販売されました。2002年4月に登場し、2004年4月8日に認定されました。[6]
2003年1月、コンポジット・テクノロジー・リサーチ・マレーシア（CTRM）はコロンビアの経営権を5000万ドル以上で買収した。CTRMはマレーシア政府が所有し、1990年11月にマレーシア財務省によって設立された。CTRMのCEOはロスディ・マフムード退役大佐である。CTRMは2006年に同社の株式売却に関心を示した。[7]
コロンビア機はすべて、AGATEの下で開発され、多くの同じ機能を備えたCirrus Designの同様の設計と激しく競合しました。最初に市場に投入されたSR22は、コロンビアモデルを大幅に上回る売上を記録しました。[8]
2007年9月24日、コロンビア・エアクラフト社は、テキストロン社が同社を買収し、高性能単発機のラインを含むセスナ部門と合併すると発表した。売却契約の一環として、コロンビア・エアクラフト社は連邦破産法第11章に基づく破産保護を受けることになっていた。この取り決めは破産裁判所の承認とセスナ社との最終合意を条件としていた。[9]
2007年10月14日、コロンビア航空機の運命は3社が入札に参加したことで複雑化した。コロンビアの競合企業であるシーラス・デザイン、ヴァーサ・キャピタル・マネジメント、パーク・エレクトロケミカル社である。後者2社は破産裁判所に申し立てを行い、セスナは「手続きで優遇されている」と述べた。[10] 2007年11月20日、シーラス・デザインはコロンビアの問題が深刻すぎること、解決には多大なリソースが必要であることを理由に、コロンビアの買収を進めないことを発表した。[11]
2007年11月27日、セスナの親会社であるテキストロンは、セスナ・エアクラフト社がコロンビア・エアクラフト社の買収に成功したこと、コロンビア350と400がセスナ350とセスナ400に改名され、既存のコロンビア機はすべてセスナ社によってサポートされることを発表しました。[12]セスナは同社に2,640万ドルを支払い、オレゴン州ベンドのベンド市営空港の南東隅にある現在の会社所在地に投資することを約束しました。[12] [13]
2009年4月29日、セスナは、セスナ350と400を製造していたオレゴン州ベンドの旧コロンビア工場を閉鎖し、生産をカンザス州に移すと発表した。同社はベンド工場に残っていた150人の従業員全員を解雇した。[14]
コロンビア航空機
- コロンビア 300 - 生産完了
- コロンビア 350 - 後にセスナ 350として知られる
- コロンビア 400 - 後にセスナ 400として知られる
参考文献
- ^ 「AGATE -- 一般航空の活性化」 Wayback Machineに 2009-10-05 にアーカイブ、NASA ラングレー、1996 年 7 月、FS-1996-07-02-LaRC
- ^ 「Lancair IV-P」2008年12月16日アーカイブ、Wayback Machine、Lancair
- ^ ab Sandhills Publishing Company (2008). 「Columbia Aircraft: A Legacy Of Performance」。2008年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年9月22日閲覧。
- ^ ビジネス レジストリ ビジネス名検索、Pacific Aviation Composites USA、LLC
- ^ ab "ランケア LC-40 コロンビア 300/350/400"、airliners.net
- ^ abc Federal Aviation Administration (2008年1月). 「TYPE CERTIFICATE DATA SHEET A00003SE Revision 22」(PDF) 。 2011年7月21日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2008年9月23日閲覧。
- ^ Russ Niles (2007 年 9 月 22 日)。「Cessna 社、コロンビアに興味を示していると報道」 。2007年9 月 24 日閲覧。
- ^ General Aviation Manufacturers Association (2008 年 1 月)。「2007 GAMA Shipment Report」(PDF)。2011 年 7 月 22 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2011年6 月 8 日閲覧。
- ^ Russ Niles (2007 年 9 月 24 日). 「Cessna-Columbia Deal Confirmed; Cirrus Says That's a Good Thing」。2007 年 10 月 17 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年9 月 25 日閲覧。
- ^ Russ Niles (2007年10月14日). 「Cirrus Launches Bid for Columbia」2007年10月15日閲覧。
- ^ Mary Grady (2007年11月20日). 「Cirrus Won't Bid On Columbia Assets」. 2007年11月24日閲覧。
- ^ ab Textron (2007年11月). 「Textron's Cessna Aircraft Company to Acquire Assets of Columbia Aircraft」。2012年7月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年11月28日閲覧。
- ^ Russ Niles (2007年11月27日). 「Cessna Gets Columbia」 . 2007年11月29日閲覧。
- ^ Grady, Mary (2009年4月) 「セスナ社、コロンバス計画を中止、ベンド工場を閉鎖」2009年4月30日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、コロンビア航空機に関連するメディアがあります。
- www.flycolumbia.com - コロンビア航空機のウェブサイトの旧所在地
- ランカエアのウェブサイト