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| セスナ 350 コーバリス | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 個人用航空機 |
| メーカー | コロンビア セスナ |
| 状態 | 2010年に生産完了[1] |
| 歴史 | |
| 製造 | 2000–2010 |
| 初飛行 | 1996年7月 |
| バリエーション | セスナ 400 |
セスナ350コルバリスは、セスナ・エアクラフト社が2010年末まで製造していた複合構造、単発、自然吸気、固定ギア、低翼の一般航空機である。 [1] [2]
この航空機はかつてコロンビア・エアクラフト社によって製造され、2007年後半までコロンビア350と呼ばれていました。[3]
設計と開発
コロンビア300
この機体はLC40-550FG型（Lancair Certified、Model 40、Continental 550エンジン、Fixed Gear ）として開発され、 Columbia 300の名称で販売され、 1998年9月18日に認証された。[4]納入は2000年2月に開始された。[5]
300は、 2700rpmで310馬力（230kW）のテレダイン・コンチネンタルモデルIO-550-Nエンジンを搭載しています。この機体の最大離陸重量は3400ポンド（1542kg）、最大着陸重量は3230ポンド（1465kg）です。[4]
300の機体寿命は25,200飛行時間と認定されている。[4]
コロンビア 350
コロンビア300は、グラスコックピットとターボチャージャー付きのコロンビア400用に開発されたその他の改良が施され、2003年3月30日にモデルLC42-550FG（Lancair Certified、モデル42、Continental 550エンジン、固定ギア）として認証され、コロンビア350として販売されました。[4]
300と同様に、350はテレダイン・コンチネンタルIO-550-Nエンジンを搭載し、2700rpmで310馬力（230kW）を出力します。350の離陸重量と着陸重量は300と同じです。最大離陸重量は3400ポンド（1542kg）、最大着陸重量は3230ポンド（1465kg）です。[4]
300や400と同様に、350の機体寿命は25,200飛行時間と認定されています。[4]
当初は単にセスナ350として販売されていたが、2009年1月14日にセスナ社からコーバリスという販売名が与えられた。この名前はオレゴン州ベンドの西にあるオレゴン州コーバリスの町に由来している。この町はセスナの工場があった場所だが、2009年に工場は閉鎖され、生産はカンザス州インディペンデンスに移転した。 [2] [6] [7] [8]
2009年4月、セスナはセスナ350を生産していたオレゴン州ベンドの工場を閉鎖し、生産をカンザス州インディペンデンスに移し、複合材構造をメキシコに移すと発表した。生産ラインは2009年10月にセスナ・インディペンデンスの塗装工場で再開され、当初は6か月に1機のペースだった。これは、新しい労働者とベンドから移った30人の従業員に経験を積ませ、またセスナに売れ残ったセスナ350と400の在庫を小売する機会を与えるためだった。同社は2009年末までに350/400の生産を恒久的な施設に移すことを予定していた。[7] [9]
2010年12月、工場でテスト飛行中だったセスナ400に燃料漏れが発生し、その原因は「生産受け入れ飛行テスト中に機体の主翼に重大な構造的欠陥が発生したこと」と判明した。主翼外板が前部主翼上部桁から剥離した。剥離部分の長さは約7フィートであった。その結果、FAAは生産ライン上のセスナ400 7機と350 1機に緊急耐空性指令を出した。この指令は稼働中の顧客機には影響しなかったが、納入を遅らせた。[10] [11]
2011年3月、セスナ社は同モデルの生産終了を発表し、ウェブサイトからマーケティング情報を削除した。[1]
仕様（セスナ350）
セスナ機のデータ[12]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員: 3名
- 長さ: 25 フィート 2 インチ (7.67 m)
- 翼幅: 36 フィート 1 インチ (11.00 m)
- 高さ: 9 フィート 0 インチ (2.74 m)
- 翼面積: 141平方フィート (13.1 m 2 )
- 自重: 2,300 ポンド (1,043 kg)
- 最大離陸重量: 3,400 ポンド (1,542 kg)
- 動力源:テレダイン・コンチネンタル・モーターズ IO-550-N空冷水平対向6気筒エンジン1基、310馬力 (230kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 191 ノット (220 mph、354 km/h)
- 範囲: 1,300 nmi (1,500 マイル、2,400 km)
- 実用上昇限度: 18,000 フィート (5,500 メートル)
- 上昇率: 1,500 フィート/分 (7.6 m/秒)
参考文献
- ^ abc Bertorelli, Paul (2011年3月). 「ビデオ: Cessna の新型 Corvalis TTx at Sun 'n Fun」. AvWeb . 2011年3月30日閲覧。
- ^ ab Cessna (2009年1月). 「低翼。高性能」。2009年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年1月17日閲覧。
- ^ Textron (2007年11月). 「Textron's Cessna Aircraft Company to Acquire Assets of Columbia Aircraft」。2012年7月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年11月28日閲覧。
- ^ abcdef Federal Aviation Administration (2008年1月). 「TYPE CERTIFICATE DATA SHEET A00003SE Revision 22」(PDF) 。 2011年7月21日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2008年9月23日閲覧。
- ^ Airliners.net. 「Lancair LC-40 Columbia 300/350/400」 。 2015年9月8日閲覧。
- ^ Cessna (2009年1月). 「Cessna Debuts 350 Corvalis and 400 Corvalis TT」. 2009年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月17日閲覧。
- ^ ab Grady, Mary (2009年4月). 「セスナ社、コロンバス計画を中止、ベンド工場を閉鎖」。2009年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4月30日閲覧。
- ^ Phelps, Mark (2009年5月). 「Cessnaがオレゴン工場を閉鎖、大型ジェット機プログラムを一時停止」。2013年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月11日閲覧。
- ^ Pew, Glenn (2009年10月). 「Cessna Resumes Corvalis Production, Not In Bend」。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月12日閲覧。
- ^ Niles, Russ (2010 年 12 月)。「複合材問題により Corvalis の配送が停止」。AvWeb。2010年12 月 13 日閲覧。
- ^ 連邦航空局(2010年12月). 「耐空性指令 AD 2010-26-53」。2018年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年12月13日閲覧。
- ^ Cessna Aircraft (2008). 「The Cessna 350」。2008年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年9月24日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのセスナ 350 に関連するメディア