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| 駅経由 | |||||||||||||||||||||||||||||
 2007年の駅の眺め | |||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | Bahnhofsplatz 2,ボイエルノルトライン ヴェストファーレン州ボン | ||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯50°44′18.4″ 東経7°7′38.7″ / 北緯50.738444° 東経7.127417° / 50.738444; 7.127417 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | |||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | 769 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||
| DS100 コード | ケベック州[2] | ||||||||||||||||||||||||||||
| 国際銀行 | 8001083 | ||||||||||||||||||||||||||||
| カテゴリ | 4 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | VRS : 2600 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | ホームページ | ||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1871年3月1日[4] | ||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||
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ボン・ボイエル駅は、ドイツのノルトライン＝ヴェストファーレン州ボン郡ボイエルにある東ライン鉄道の駅です。
インフラストラクチャー
駅は1871年3月1日に開業し、3本のプラットホームと複数の側線がある。駅舎からやや隠れた場所に、ライン・ジーク・アイゼン鉄道が、特にピュッチェン市場（通常9月に開催される5日間または6日間のフェア）の期間中、特別旅客サービスに使用している線路がいくつかある。また、駅には貨物上屋もある。荷降ろしと荷積みの道路、入口の建物、2つのプラットホーム、プラットホームの天蓋を含むこの上屋は、文化遺産に登録されている。[5]
この駅は近隣の駅と比べていくつか特別な特徴がある。地方貨物輸送用の広範囲にわたる線路レイアウト（1980年代までドイツの駅では一般的だった）はボイエルでは撤去されず、ほぼ完全に保存され、稼働している。例えば、貨物上屋には今でもアクセス道路から行くことができるが、これはドイツのこのカテゴリーの駅では非常に珍しいことである。他の積み込み線路（頭上および側方積み込みランプを含む）がまだ使用可能であり、道路と鉄道の両方で行くことができるのも珍しいことである。民間鉄道会社とドイツ鉄道自体がこのインフラを定期的に使用しており、これは今ではこの地域では他に例を見ないものである。例えば、Circus Roncalliはボンへの訪問時にボイエル駅を使用する。コンテナ貨物、木材、鉄道砂利などはボイエル駅で積み込まれる。
ボイエルの北と南にある右ライン線の有人信号所は 2011 年に閉鎖され、電子連動装置に置き換えられましたが、ボイエル駅の信号所は引き続き機能しており、現在もディスパッチャーが常駐しています。入口ビルの南側にあるこの比較的新しい信号所は、1985 年に既存の 2 つの信号所 (貨物ヤードのエリアに 1 つ、アウフ デム グレンドット通りの橋の横にあるディスパッチャー ボックス) に代わるものです。
サービス
この駅はドイツ鉄道によってカテゴリー4の駅に分類されている。[1]この駅には、地域急行RE 8 (ライン・エアフト・エクスプレス) と地域急行 RB 27 (ライン・エアフト・バーン) が1時間ごとに運行しており、相互に補完し合っておよそ30分間隔の運行となっている。[6]長距離旅客列車が西ライン鉄道から東ライン線に転用される場合、ボン・ボイエル駅はボン中央駅の代わりにボンに停車する。
駅前にはボン市電62番線の停留所があり、ボイエルを経由してボン市内中心部、ボン中央駅、ドッテンドルフまで走り、反対方向にはラーマースドルフを経由してオーバーカッセルまで走っています。
計画
20年にわたる計画と議論を経て、2016年秋にSバーン13号線（ケルン-トロイスドルフ）をボン-オーバーカッセルまで延伸する準備工事が開始されました。すべての工事は2027年に完了する予定です。この工事の過程で、ボイエル駅には郊外線が2本追加されますが、貨物線もすべて失われます。その結果、ボンは鉄道と道路の最後の接点を失い、現在行われているようなローカル鉄道貨物運行は不可能になります。貨物ヤードの建物の半分は取り壊され、残りは東に1.8メートル移動されます。ただし、記念物保護のため、DBは貨物ヤードの賃貸借契約を解除することで法的に義務付けられているが費用のかかる「移転」に対処しなければならず、ビジネスを破壊する空きスペースを意図的に作り出します。[7]貨物庫の残りの部分には新しい運行線路が敷設されないため、技術的、歴史的な機能は失われる。線路と駅舎の近代化により、特徴的な（そして滅多に保存されていない）プラットホームの屋根も失われる。ここは映画の撮影場所としても人気があった。
注記
ウィキメディア・コモンズには、ボン・ボイエル駅に関連するメディアがあります。
- ^ abc 「Stationspreisliste 2024」[2024年駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB Station&Service . 2023年4月24日. 2023年11月29日閲覧。
- ^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ 「VRS-Gemeinschaftstarif」(PDF) (ドイツ語)。Verkehrsverbund ライン＝ジーク。 2020 年 4 月 20 日。p. 198. 2020年6月11日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2020 年5 月 9 日に取得。
- ^ ジュースト、アンドレ。 「ボン・ボイエル駅の運営」。NRWbahnarchiv-Bahnhofsinfo (ドイツ語) 。2020 年6 月 12 日に取得。
- ^ 「Denkmalliste 2015」（ドイツ語）ボン市。2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月18日閲覧。(Beueler Bahnhofsplatz 1、12 ページ、A 3191)
- ^ ジュースト、アンドレ。 「ボン・ビューエル駅」。NRWbahnarchiv-Bahnhofsinfo (ドイツ語) 。2020 年6 月 12 日に取得。
- ^ “Bahn kündigt Moetvertrag von Autozubehörfirma”. General-Anzeiger (ドイツ語) 。2017 年2 月 18 日に取得。