S13 (ライン・ルールSバーン)

S 13 線は、 S バーン ケルン ネットワークのS バーン路線でした。DBレギオによってクラス 423 の電車ユニット で運行されていました。

ピーク時には、S13列車はデューレン発着で、ケルン経由でトロイスドルフまで運行していた。オフピーク時には、S13列車の半数がジンドルフ発着であった。この列車はほとんどの路線でS12線と併走し、ケルン/ボン空港を通過する場合のみ分岐していた。平日には1時間ごとに2本の列車が運行され（20分または40分間隔）、 S19線の1時間毎の列車と合わせて20分間隔で運行されていた。^{[2] [3]ピーク時には、}ケルン＝エーレンフェルトとケルン＝トリムボーンシュトラーセの間の中央区間で、S12、S13、S19の列車が10分間隔で運行されていた。

土曜、日曜、祝日にはデューレンとトロイスドルフの間で60分間隔で運行され、S13とS19線は共同で30分間隔でサービスを提供していました。^{[4] [5] S12、S13、S19サービスは}ケルン-エーレンフェルトとケルン-トリムボーン通りの間の中央区間で15分間隔でサービスを提供していました。

この路線は、ケルン・アーヘン線（ライン鉄道が1839年から1841年にかけて3期に分けてケルンとデューレンの間を開通）、東ライン鉄道（ライン鉄道が1870年にトロイスドルフまで開通、 1874年にケルンまでの延伸が開通）、ケルン空港ループ（2004年に開通）を走る。デューレンからケルン・メッセ/ドイツまでのS13サービスの西側セクションは2002年12月15日に開通した。東セクションは2004年6月13日にトロイスドルフまで延長された。 ^[6]トロイスドルフからボン・ボイエルを経由してボン・オーバーカッセルまでの延伸は2016年から建設中である。^[7]

2020年12月にS13はS19に完全に置き換えられました。当時、S13の一部のコースを延長していました。平日と土曜日には、S12とS19はケルン＝エーレンフェルトとヘネフの間で10分間隔、ヘネフとアウ（ジーク）の間で30分間隔を形成します。しかし、2025年に実現する可能性が高いトロイスドルフとボン＝ボイエル（– ボン・オーバーカッセル）間の鉄道延伸工事の後、S13が再導入されます。S13は、ボン＝ボイエルとデューレンの間でS19とは別に20分間隔で運行されます。S19はアウ（ジーク）とケルン・ニッペスの間を20分間隔で運行し、トロイスドルフとケルンの間で各方向に9コース（S12：3コース、S13：3コース、S19：3コース）を提供します。