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| 駅経由 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | バーンホフ通り9,ホーレムノルトライン ヴェストファーレン 州 ドイツ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯50°54′59″ 東経6°42′53″ / 北緯50.916492° 東経6.714768° / 50.916492; 6.714768 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ドイツ鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営者 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | 2919 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DS100 コード | KHR [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 国際銀行 | 8000178 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| カテゴリ | 3 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | VRS : 2870 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | ホームページ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1841年9月6日[4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ホルレム駅は、ドイツのノルトライン＝ヴェストファーレン州ホルレムのケルペン地区にある駅である。ケルン・アーヘン高速鉄道とエアフト鉄道（ホルレム・ベートブルク間、ノイスと接続）の分岐点となっている。三角形のホルレム駅には、地域サービスとライン＝ルール地方SバーンのSバーン列車が停車する。長距離列車は高速線を停車せずに通過する。ドイツ鉄道ではカテゴリー3の駅に分類されている。[1]
歴史
駅は1841年9月6日、ケルン・アーヘン鉄道のレーヴェニヒ・アーヘン区間と同時に開業した。 [4]駅舎は2012年に取り壊され、2013年に全面的に建て替えられた。新駅舎はドイツ鉄道のStationGreen XL-Modulプログラムのパイロットプロジェクトの一環として建設され、厳密に環境保護の原則に従い、環境に優しい技術が採用されている。[5] 2001年まで、ホーレム駅の北側には貨物ヤードがあった。[6]このエリアには通勤者用駐車スペースがある。前庭と入口の建物は2010年から2014年にかけて根本的に改築された。CO2排出ゼロの「グリーン駅」が建設された。[7]これには太陽光発電システムと地熱システムの設置、環境に優しい建築資材の使用が含まれる。[8]
駅舎
この駅には、ケルン＝アーヘン線から分岐するエアフト鉄道用の島式ホーム2線と、高速線の運行用に4つのホーム線と3つの直通線がある。駅は現在、入口の建物内に待合室、売店、書店になっている。駅前には、ベルクハイム、ベートブルク、エルスドルフ、エアフトシュタット、フレッヒェン、ヒュルト、ケルペン、ケーニヒスホーフェン、ジンドルフ行きのVRSバス路線が停車する6つのプラットフォームを備えたバス停がある。駅前広場とバス停は、2010年から2014年にかけて異なるデザインに改築された。
オペレーション
ホルレム駅にはNRWエクスプレス（アーヘンとハムの間）、ライン・ジーク・エクスプレス（アーヘンとジーゲンの間）、エアフトバーン（ケルンとデュッセルドルフの間）がそれぞれ1時間ごとに運行している。また、ライン・ルールSバーンのS13線がジンドルフまたはデューレンと トロイスドルフの間、S19線がデューレンとヘネフ（ジーク）、ブランケンベルク（ジーク）、ヘルヒェンまたはアウ（ジーク）の間を運行している。これらを合わせると、平日はケルンまで20分間隔、週末は30分間隔で運行している。ピーク時には、S12線もホルレムとヘネフ（ジーク）の間を20分間隔で運行している。[9]
北南鉄道
ホルレムの東端には、RWE Power (旧Rheinbraun ) の南北鉄道 ( Nord-Süd-Bahn ) があります。この産業鉄道では、鉱山と石炭火力発電所の間で褐炭と表土が輸送されます。ケルンとアーヘンの間の鉄道線路と交差する地点には、1953/54年に当時ドイツで最長の鉄筋コンクリート橋が架けられました。これは、長さ1623メートルのケーニゲンドルフトンネルの天井が電化を可能にするために取り除かれ、深い切通しに改造されたため必要でした。このトンネルは、1840年にベルギー・アーヘン・ケルン鉄道のために建設されました。
注記
- ^ abc 「Stationspreisliste 2024」[2024年駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB Station&Service . 2023年4月24日. 2023年11月29日閲覧。
- ^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ 「VRS-Gemeinschaftstarif」(PDF) (ドイツ語)。Verkehrsverbund ライン＝ジーク。 2020 年 4 月 20 日。p. 202. 2020 年 6 月 11 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2020 年5 月 9 日に取得。
- ^ ab "Horrem operations". NRW Rail Archive (ドイツ語). André Joost . 2013年6月15日閲覧。
- ^ "Empfangsgebäude wird abgerissen" (ドイツ語)。ケルナーシュタットアンツァイガー。 2011 年 1 月 25 日。2012 年 8 月 3 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年6 月 15 日に取得。
- ^ 「Der Bahnhof Horrem vor dem Umbau 1999/2000」（ドイツ語）。 wisoveg.de. 2017 年 10 月 8 日のオリジナルからアーカイブ。2019 年12 月 24 日に取得。
- ^ 「Deutschlands erstes klimaneutrales Bahnhofsgebäude für Kerpen-Horrem」 (プレスリリース) (ドイツ語)。ドイツ鉄道。 2012 年 11 月 13 日。2013 年 5 月 30 日のオリジナルからアーカイブ。2020 年1 月 1 日に取得。
- ^ “ネヒスター・ハルト: グリューナー駅”. DB ヴェルト(ドイツ語) (2): 8f。 2014 年 3 月 16 日。
- ^ 「Horrem駅」。NRW鉄道アーカイブ（ドイツ語）。André Joost。2013年6月15日。
参考文献
- ヘルムート・ワインガルテン (1987)。アイゼンバーン ツヴィッシェン ライン ウント エアフト。 Ein Lesebuch für Aisenbahnfreunde (ドイツ語)。ケルン: ラインラント・フェルラーク。 36～47ページ。ISBN 3-7927-0973-2。（エルフト地区の歴史への貢献5）。
外部リンク
- 「ホルレム駅に関する情報」（ドイツ語） 。 2013年6月15日閲覧。
- ヘルムート・ワインガルテン。 「Mit Volldampf durch den Kreis」（ドイツ語）。2013 年6 月 15 日に取得。