コルマ駅

サンフランシスコ・アンド・サンノゼ鉄道は、 1863年10月23日にサンフランシスコからサンフランシスキート・クリークまで南に開通しました。市外の最初の停車駅は、ミッション・ストリートとオールド・サン・ペドロ・ロードの交差点近くの学校にちなんで スクールハウスと名付けられました。 ^{[ 2 ]}駅舎は1863年またはその直後に建設されました。^{[ a ]} 1868年3月、この鉄道はサザン・パシフィック鉄道に買収され、コースト・ラインの一部となり、半島通勤サービスに利用されました。^{[ 2 ]}駅と周辺の村の名前は1870年代に「コルマ」に変更されました。^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

元々はワシントン通りの北に位置していたこの駅は、1913 年頃に少し南に移動されました。^{[ 3 ]} 1907 年にベイショア・カットオフが開通したことで、サンフランシスコとサンブルーノ間の元の路線の乗客需要が大幅に減少し、オーシャンビュー支線となりました。オーシャンビュー支線での SP の旅客サービスは、1907 年以降は 1 日数便のローカル列車に限られ、1919 年 6 月以降は 1 日 1 往復のみとなりました。 ^{[ 9 ] [ 10 ]} SP は、1928 年 11 月に建設プロジェクト中に支線での旅客サービスを一時的に停止することが許可されました。これは 1930 年 3 月に恒久的なものとなりました。^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}貨物サービスは部分的に削減されました。コルマを通る区間は 1978 年まで使用されました。^{[ 14 ]}

1981年、旧駅舎はBARTヤード計画の影響を受ける歴史的資源とみなされました。^{[ 15 ]} 1983年にサンペドロ通りの向こう側に移設され、1989年に元の位置に戻されました。駅建設計画のために、1993年にエルカミノリアルとセラモンテ大通りに再び移設されました。^{[ 16 ]} BARTは1996年10月に建物の所有権をコルマ歴史協会に移しました。^{[ 17 ]}旧駅舎と貨物倉庫は2003年4月にヒルサイド大通り1500番地に移設されました。^{[ 18 ]}これらはコルマコミュニティセンターの博物館として修復され、2004年11月21日に開館しました。^{[ 19 ] [ 20 ]}

オーシャンビュー支線の線路用地は、 1984年から1988年にかけてデイリーシティ折り返し線とヤードの建設に再利用されました。折り返し線には、デイリーシティ駅でより多くの列車が方向転換できるようにテール線と渡り線が追加され、ヤードには留置線と保守施設が追加されました。^{[ 21 ]}サンマテオ郡の有権者は、1986年と1988年にコルマ駅の計画を承認しました。 ^{[ 22 ]} BARTは1987年に、コルマ駅の可能性について郡とその交通局と交渉を開始しました。これはサンフランシスコ国際空港への延伸の第一段階として機能する予定でした。交通局は、延伸の最初の支払いとして、1989年12月にBARTに1,000万ドルを支払いました。このプロジェクトには、1991年12月に連邦交通局から5,000万ドルの助成金が交付され、続いて1992年5月に7,000万ドルの助成金が交付されました。^{[ 21 ]}最初の建設は1992年5月に始まりました。^{[ 23 ]}

駅の建設契約は1993年2月11日に3,680万ドルで締結され、続いて1993年4月15日に駐車場の契約が3,240万ドルで締結された。 ^{[ 21 ]}駅の南側の地下テール線路は1993年11月5日に完成した。プロジェクト全体の費用は1億7,000万ドルで、内訳は連邦資金1億2,800万ドル、州資金2,100万ドル、SamTransからの資金2,100万ドルである。駅には5階建て、1,400台収容の駐車場と、ヤード線路を跨いで追加の地上駐車場につながる歩道橋が含まれていた。^{[ 23 ]}駐車場はヤードが使用されている間、ヤード上空の空中権に基づいて建設された。 ^{[ 21 ]}コルマ駅は1996年2月24日に開業した。2003年に空港とミルブレーへの延伸が開通するまで、サンフランシスコ半島のBARTシステムの南端だった。^{[ 21 ]}コルマ駅は2006年の映画『コルマ：ザ・ミュージカル』で「大きく取り上げられた」 。^{[ 24 ]}