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 コブルギャップのミルレーン - 道路はバリアの後ろの崖に下がっています | |
| 位置 | |
|---|---|
| 座標 | 54°08′56″N 0°05′17″W / 54.149°N 0.088°W / 54.149; -0.088 |
| 財産損害 | 住居と道路の喪失 |
ヨークシャーの海岸浸食は、ローマ時代から記録に残っている。ホルダーネス海岸の浸食率はヨーロッパで最悪と知られ、イースト・ライディング（およびノーフォーク）の海岸線にはイングランドで最も多くの浸食リスクのある資産がある。ホルダーネス海岸の集落約30軒が海に沈み、さらに多くの集落が洪水の被害を受けており、気候変動による海面上昇の予測により浸水被害が悪化している。ハンバー川河口の海面上昇の影響に対する保護が限られているため、この地域はイングランドの他のどの地域よりも洪水リスクのある資産価値が高い。
背景
ホルダーネスの海岸線は、海からの激しい浸食を受けた保護されていない玉石粘土の崖で構成されています。詳細な分析により、ホルダーネスから失われた物質の多くは海岸に沿って流され、スパーンヘッドに堆積していることがわかっています。[1]ローマ時代以来、少なくとも30の集落が海の作用で流されたと推定されており、ホルダーネス海岸の玉石粘土は特に浸食の影響を受けやすいです。[2]ヨークシャー海岸の海岸浸食は長い間認識されてきました。現在のスパーン岬の南東に位置するレイヴンサー・オッドの町は、14世紀に数回の高潮と海のうねりによって流されてしまいました。 [3] 1892年に建てられたウィザーンシーの灯台は、海岸の土地が砂丘で絶えず浸食されていたため、約0.48キロメートル（0.3マイル）内陸に位置していました。[4] [5] 1912年に出版された「ヨークシャー海岸の失われた町」という本では、海岸の浸食速度は年間2.1メートル（7フィート）であると推定されています。[6]しかし、地図作成の詳細な研究により、1852年から1952年の間の浸食速度は、年間平均1.2メートル（3フィート11インチ）と低くなっていたことが示されています。[7] [注1]ノースヨークシャー海岸線のより硬い岩石（ティーズ川の河口とレイヴンズカーの間で評価）は、同じ期間に0.04メートル（1.6インチ）の減少率で後退しました。[10]
ノース・ヨークシャー沿岸の集落は部分的に海に流された。海辺の村ロビン・フッド・ベイに通じる主要道路は1780年に流され、ケトルネス村の大部分は1829年12月に流された。[11] 20世紀初頭を通じて、ロビン・フッド・ベイでは家屋が海に流され続けていた。1946年の物語によると、女性が居間（陸側に向かって西向き）に座ってお茶を飲んでいたところ、家の裏側の一部が海に65フィート（20メートル）流されたという。[12] [13]さらなる流失を受けて、州議会は長さ500フィート（150メートル）、高さ40フィート（12メートル）の防波堤を建設することになり、費用は57万8千ポンド（2023年には612万4千ポンドに相当）となった。[14]しかし、ケトルネスの墓地の消失は、崖の上の村の下の海岸で行われたミョウバン採石によるところが大きい。ウィットビーは歴史的に海岸浸食に悩まされており、特にセントメアリー教会の崖の端では浸食が顕著で、教会墓地の墓のいくつかが海に流された。[15]
2002年の研究では、ヨークシャー海岸の海面上昇は2080年までに15センチメートル（5.9インチ）から75センチメートル（30インチ）の範囲になる可能性があると示唆されています。 [16]しかし、アイソスタシー調整と呼ばれるプロセスにより、氷床が溶けると、イギリスの上半分が隆起し、南側が下がってしまいます。その結果、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャーよりもノース・ヨークシャーのはるか北の方が危険にさらされる地域が少なくなります。[17]安定した土地と上昇する土地の境界線は、ティーズ渓谷に沿っていると言われています。[18]
等圧調整により、海面上昇の年平均は3ミリメートル（0.12インチ）が標準となっているが、地球温暖化による海面上昇と相まって、この年平均は8ミリメートル（0.31インチ）前後になると予想されている。[19] 2022年に、環境庁長官のジェームズ・ベヴァン卿は、イースト・ライディング海岸（ホルダーネス）に住む人々などの沿岸コミュニティにとっては、降雨による洪水のリスクがある内陸部と比較して、何らかの予防策を講じることができるため、移転することが唯一の選択肢になると示唆した。[20]海岸侵食に対する政策は、すべての自然プロセスを現状のまま継続させ、ブリドリントン、ホーンジー、ウィザーンシーなどの既存の町にのみ防波堤や海岸防衛などの洪水対策を集中させることである。[21]ホルダーネス海岸は氷河漂流地質により1世紀あたり120メートル（390フィート）の速度で浸食されていると言われており、一方、ウィットビーとレッドカーの間のノースヨークシャー海岸は1世紀あたり9メートル（30フィート）の速度で後退していると推定されています。[22]
影響を受ける地域
海面上昇は2100年までに海岸浸食問題を悪化させ、一部の推計では海岸浸食の速度は21世紀初頭の3倍から7倍に増加するとしている。[23]上昇する海面は主に沿岸のコミュニティに影響を与えるが、大河や河口に近い低地にも影響を与える。イースト・ライディング・オブ・ヨークシャーは大きな被害を受け、海面上昇により海岸浸食速度が増加する。ハル市は地下水、雨水、潮汐の影響を受ける盆地であり、2018年にはハルの90％が満潮線より下にあると推定された。[24]ハルはイギリスの都市の中でロンドンに次いで洪水の危険にさらされており、ハルの土地のわずか2％が洪水の危険にさらされていないと考えられている。[25]ハンバー川河口は海からの保護がほとんどないか全くないため（テムズ川バリアのあるロンドンとは異なり）、ヨークシャー・ハンバー地域はイングランドで最も多くの資産が海に浸水または圧倒される危険にさらされている。[26]「沿岸圧迫」として知られるもう1つの脅威は、野生生物にとって重要な多くの干潟が失われることを意味する。控えめなモデル化と推定によると、ハンバー川河口の干潟の最大7％が2050年までに失われる可能性がある。[27]
イースト・ヨークシャー海岸沿いの約195軒の家屋が2105年までに海に沈む危険にさらされると予想されており、そのうち18軒は2025年までに危険にさらされる。[2]ホルダーネス海岸沿いの海岸と崖、特にブリドリントンとウィザーンシーの間は、ヨーロッパで最も急速に浸食されている海岸線であることが知られている。[28] [29]ノーフォーク海岸と並んで、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャーは、イングランドで海岸浸食による危険にさらされている家屋の数が最も多い。[30] [31]しかし、海面上昇と気候変動の影響がなければ、ヨークシャーの海岸線、特にホルダーネス海岸は、潮汐、風、波の自然現象の影響を受け、他の場所で堆積物が浸食され、再分配されるだろう。[32]海に沈むと予想される注目すべき場所の1つはスキップシーである。海岸沿いの他の場所には海岸防衛が行われているが、スキップシーにはそれがなく、2019年だけで嵐により海岸が9メートル（30フィート）以上浸食された。[33] [6]
カウデンの元イギリス空軍爆撃場は、浸食により不発弾が次々と発見され、問題となっている。人々は浜辺で見つかった物には近づかないよう警告されている。このエリアは危険のため立ち入り禁止のままとなり、イングランド海岸道はこの時点で海岸線から内陸に移動される。[34]ホリーム水処理施設は1991年に改修され、当時は海岸線から168メートル（551フィート）離れていたが、2018年には海岸からわずか40メートル（130フィート）になった。2020年にさらに内陸に移動された。[35]環境庁の国立海岸浸食リスクマッピング（NCERM）データセットには、2100年までにイースト・ライディング・オブ・ヨークシャーで浸水または海への崩壊の危険にさらされている村落がいくつかリストされている。[36]
ノース・ヨークシャー州では、ランズウィック湾[37]とウィットビーの内陸に広がるエスク川河口を除けば、それほど多くの地域は影響を受けないだろう。 [38]海面上昇による浸食の可能性が調査されている地域の一つが、ノース・ヨークシャー州のスカルビーである。岩の多い海岸と崖であるにもかかわらず、スカルビーでの浸食率は2020年から2100年までの80年間で最大22メートル（72フィート）になると予測されている。[39]
海の保護
ヨークシャー海岸沿いの町や村のいくつかは、北海からの防御が施されており、突堤（典型的には20世紀以前のもの）、防波堤、コンクリートの防波堤、岩盤装甲のいずれかの形で防御されている。ホルダーネス海岸は85キロメートル（53マイル）にわたって広がっており、そのうち73キロメートル（45マイル）は防御されておらず、残りの12キロメートル（7.5マイル）は公的資金と私的資金による防御が混在している。[40] 2020年には、63,000トン（69,000トン）の岩盤装甲がA1033とウィザーンシー南部の道路の防衛に使用された。[41]さらに、戦車を使用する侵略軍に対する防御など、いくつかの防御は第二次世界大戦から残ったコンクリート構造物からまとめられている。[42]
- バームストン（岩鎧）[43]
- ブリドリントン（防波堤）[43]
- コーサム（防波堤）[44]
- イージントン（岩石装甲）[43]
- フィリー（防波堤）[45]
- ホーンシー（防波堤）[43]
- キルンシー（防波堤）[43]
- マプルトン（岩の鎧）[43]
- ロビンフッド湾（防波堤と岩の防護壁）[46] [47]
- レッドカー（防波堤）[44]
- ランズウィック湾（岩の防波堤と防波堤）[46]
- ソルトバーン・バイ・ザ・シー（防波堤）[48]
- サン・ル・メール（岩の鎧）[43]
- サンドセンド（防波堤）[49]
- スカーバラ（防波堤と岩盤防護）[50]
- ステイス（防波堤と岩の防護壁）[46]
- ティーズマス（サウス・ガレ防波堤、もともとはティーズ川の安全な通行を確保するために1888年に建設された）[51]
- ウィットビー（防波堤、岩盤防護壁、防波堤）[46]
- ウィザーンシー（防波堤と岩の防護壁）[5]
防衛に対するもう一つの脅威は、海面低下である。北大西洋の海氷が溶ける可能性は、実際に海の冷却を促し、熱塩循環システム、特にイギリスの場合はメキシコ湾流に影響を与える可能性がある。この冷たい水システムは海面低下につながる可能性があり、海面上昇によって海上防衛が水没するリスクがある一方で、海面低下は海上防衛の基礎を侵食し、破壊や崩壊を引き起こす可能性がある。[52]
失われた集落
ホルダーネス海岸
- オーバーン[53]
- クレトン[54]
- コールデン・パルヴァ[55]
- ディムリントン[53]
- グレート・コールデン[53]
- ハートバーン[53]
- ホーンシーベック[56]
- ホーンシー・バートン[56]
- ホトン[53]
- ハイド[53]
- モンクウェル[53]
- モンクワイク[57]
- ニューシャム[53]
- ノースオープ[53]
- ノースソープ[53]
- （旧）アルドバラ[58]
- （旧）キルンシー[57]
- （旧）ウィザーンシー[59]
- アウトニュートン[53]
- オウソーン（シスター教会）[59]
- レイヴンサー・オッド[60]
- レイヴンスパーン[53]
- リングボロー[53]
- サン・ル・メール[53]
- サウソープ[53]
- トゥルマール[53]
- ワックスホルム[57]
- ウィルスソープ[53]
- ウィズウ[53]
ハンバー河口
- バースタル修道院[53]
- オルウィズフリート[53]
- サンソープ[53]
ノースヨークシャー海岸
参照
注記
- ^ ホルダーネス海岸は、調査対象地域の中でこの期間に最も浸食を受けた地域であり、ノーフォークの海岸線は平均して年間0.9メートル（2フィート11インチ）の割合で後退し、サフォークの海岸は0.8メートル（2フィート7インチ）の割合で土地を失った。[8]別の推定では、1852年から1952年までの年間平均損失は2.75メートル（9フィート0インチ）であったとされている。[9]
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外部リンク
- 海岸侵食の例 - 上部のサイドバイサイド機能を使用して、1914 年の地図と現代の衛星画像を切り替えます。マウスを使用して 1914 年の海岸線 (画面左) にカーソルを合わせ、現代の画像と比較します。測定ツール (右上) を使用したおおよその距離は 150 メートルです。
- 英国の海面洪水マップ