クリフォード・B・ハーモン

クリフォード・B・ハーモン
生まれる	1866年7月1日 オハイオ州アーバナ
死亡	1945年6月25日 カンヌ、フランス
職業	不動産開発業者、アマチュア飛行士

クリフォード・バーク・ハーモン（1866年7月1日 - 1945年6月25日）は、裕福なアメリカの不動産開発業者であり、ウッド・ハーモン・アンド・カンパニーの創立パートナーであり、また著名な初期のアマチュア飛行家でもありました。

クリフォード・バーク・ハーモンは、1866年7月1日、オハイオ州アーバナで、ウィリアム・R・ハーモンとメアリー・ウッド（「モリー」）・ハーモンの末っ子として生まれました。彼には、1862年生まれのウィリアム・エルマー・ハーモンという兄がいました。 ^[1]父ウィリアム・R・ハーモンは、南北戦争で第70オハイオ志願兵連隊に加わり、後に「バッファロー・ソルジャーズ」の将校として従軍しました。^[2]

ハーモンはオハイオ州レバノンで育ち、地元の公立学校に通った。1884年に母親が亡くなり、その6か月後に父親も亡くなった。

1887 年、ハーモンの兄弟ウィリアムがハーモンと叔父チャールズ ウッドに事業提案を持ちかけました。ウィリアムは、住宅購入に関心のある人々が少額の頭金と月々の支払いで分割払いできる方法を提供すれば儲かると考えていました。この「イージー ペイ プラン」は、そうでなければ住宅や土地を所有できなかった大勢の人々に住宅や土地の所有の可能性を開きました。ハーモンと叔父はどちらもこのアイデアを気に入り、2 人で 3,000 ドルを出し合ってウッド ハーモン & カンパニーを設立しました。^[2]

最初の開発地はオハイオ州ラブランド近郊で、200区画で構成されていました。^[2]巧妙に練られた広告のおかげで、開発地は4日で完売しました。その後すぐにオハイオ州とペンシルベニア州西部で開発が進められ、続いて米国中西部と東海岸のさまざまな都市に進出しました。ハーモンは1891年頃にピッツバーグに移転し、1895年にはフィラデルフィアに移転しました。^[3]ウッド・ハーモン・アンド・カンパニーはすぐに26以上の都市にオフィスを構えるようになりました。

1900年、ウッド・ハーモン・アンド・カンパニーは、ブルックリン橋の建設と市の鉄道輸送の拡張が会社にチャンスをもたらすと予想し、ニューヨークのブルックリンで広大な土地を購入しました。この拡張への賭けは幸運な結果となり、同社は最終的にブルックリンで2万以上の建築用地を開発しました。ウッド・ハーモン・アンド・カンパニーはまた、賃貸や販売のために事業用不動産や不動産を取得して保有する他の会社を設立することで多角化を図りました。^[4]

1907年、パートナー間の意見の不一致によりウッド・ハーモン社は解散し、^{[5] [6]}クリフォード・ハーモンが自身の開発会社を設立した。ハーモンは既にニューヨーク都市圏のいくつかの不動産開発を主導しており、特に1909年頃からはペルハムウッドの開発に着手し^[7]、1903年に当初は芸術家コロニーとして開発されたハーモン・オン・ハドソン（現在はクロトン・オン・ハドソンの一部）の開発を継続していた^{[8] 。また、}フィラデルフィアやケンタッキー州ルイビルなど他の都市でも不動産開発を続けた。クリフォード・B・ハーモン社は1930年頃まで広告を続け、その後おそらく閉鎖された。

ハーモンは自動車レース、ヨット、馬術、その他の趣味を好んでいたことで知られていた。1908年、彼は約1週間で飛行機の操縦を習得し、米国で6番目のパイロット免許を取得した。彼は気球と飛行機の両方に携わり、1908年にはインディアナポリス気球レースで飛行時間記録を樹立した。1909年、ハーモンはいくつかの気球レースに参加し、6月のインディアナポリス気球レースに再び参加したが^{[9] 、A・ホランド・フォーブスと共に、彼の気球は}アラバマ州モーガン郡上空を飛行中、夜間に銃撃された。^[10] 1909年9月、彼はマサチューセッツ州西部上空を単独飛行中に地上の人と連絡が取れなくなり、大規模な捜索の対象となったが、ハーモンは無事着陸し、車と電車で市内に戻った。^[11]

1909年10月、セントルイス100周年記念気球レースでハーモンは再びガス気球ニューヨークで48時間26分の飛行時間記録と高度24,000フィートの記録を樹立した。^{[12] 10月後半には}ウィルバー・ライトの27分間の飛行（当時の政府飛行場での最長飛行）を目撃した。 ^[13]

ハーモンは1910年初めに、カリフォルニア州ロサンゼルスの航空週間にカーチス機と気球を持って参加し、乗客を乗せた気球飛行を数回行った。^{[14] [15]} 1910年3月、テキサス州サンアントニオからニューヨークへの気球飛行を試みたが、天候により予定より早く中止となった。1910年7月、ボストンでアメリカの飛行機飛行の持続記録を樹立し、3時間3分30秒飛行したが、この記録は9月に破られた。7月後半、ハーモンはロングアイランド湾を横断する飛行を試みたが、ファーマンIII複葉機が動力を失い墜落したが、重傷を負わなかった。1910年8月までに、ハーモンはフランス製のブレリオの単葉機2機をコレクションに 加えた。

1910年8月20日、ハーモンはニューヨーク州ロングアイランドのガーデンシティからコネチカット州グリニッジまで飛行し、ロングアイランド湾を横断した最初の人間となった。^{[16] [17]}ハーモンは義父のECベネディクトの土地に着陸しようとしたが、薄れゆく日差しの中でその場所を見つけることができず、代わりに近くに着陸した。着陸時に荒れた草地に衝突し、飛行機のシャシーが壊れた。^[18]この飛行により、ハーモンはダブルデイ・ペイジ・トロフィーを受賞した。

1910年9月、ハーモンはボストン航空大会でハーバードカップを獲得した。^{[19] [20]}彼はアマチュア飛行士として爆弾投下標的コンテストやその他のイベントに出場した。彼はまた、ファーマン複葉機で別の事故に巻き込まれたが、これもまた重傷を負わなかった。1910年10月、ハーモンはワシントンDCでクロード・グラハム・ホワイトと共に航空デモンストレーションに参加した。 ^[21] 10月後半、ハーモンは気球で24,200フィートの非公式高度記録も樹立した。

1911年5月、ハーモンはベルモントパークで開催される国際航空大会にアメリカの飛行士たちが参加できるよう手配するためヨーロッパへ向かった。7月にはゴードン・ベネット・カップ出場資格を得るためにミズーリ州カンザスシティから気球レースに参加したが、激しい雷雨に巻き込まれてレースから離脱せざるを得なかった。^[22] 1911年12月、妻、義父、そして様々な仕事仲間の強い要望により、気球レースと飛行機からの引退を発表した。^[23]

ハーモンは1913年11月にイギリス滞在中に飛行に復帰し、クロード・グラハム・ホワイトとともにロンドンからパリへの飛行に参加した。^[24] 1915年4月、彼は他の飛行士や裕福な友人数名とともに、ニューヨークからロングアイランド東端の地点まで飛行機で定期的に通勤する計画に参加した。

1920年代初頭にパリに移った後、ハーモンは様々な航空運動の支持者となった。1924年12月、ベルギーが優勝したゴードン・ベネット・カップの代わりを申し出た。^[25]翌年、パリにラファイエット・エスカドリル飛行士の記念碑を建てることを提案した。記念碑のモデルは航空界のハーモン・トロフィーとなった。 ^[26] 1926年、ハーモンは国際飛行士連盟 ( Ligue Internationale des Aviateurs ) を設立して資金を提供し、^[27]ベルギー国王の資金援助を受け、イタリア空軍から借り受けたカプロニ爆撃機を使ってヨーロッパを宣伝ツアーした。 ^[28]

1927 年 5 月、ハーモンはチャールズ リンドバーグのパリ到着に立ち会い、飛行後のレセプションでリンドバーグと会いました。6 月、ハーモンはパリの ル ブルジェ空港にリンドバーグを記念する銘板を設置しました。

1928年12月、ハーモンは国際連盟に、国際連盟が戦争を防ぐために使用できる国際航空軍の設立を提案した。 ^[29]この提案はある程度の支持を得たものの、真剣に検討されることはなかった。1930年9月、ハーモンはロングアイランド湾横断を記念してフランスのヴィラクブレーで飛行を行った。この飛行には、ハーモンが横断に使用した複葉機の設計者モーリス・ファルマンも同乗していた。^[30]

1931年にアマチュアゴルファーに授与されるクリフォード・B・ハーモンカップが創設されました。^[31]

クリフォード・ハーモンは1938年までハーモン・トロフィーを自ら授与し続けました。

1912年、ハーモンはチャールズ・ペイジからオクラホマ州の石油リースを125万ドルで購入したシンジケートの一員だった。また、オクラホマ州サンドスプリングスに1日2000バレルの精製所を建設することも発表された。^[32]

1915年、ハーモンはミラー・フィルムズ社の社長に就任した。同社は映画製作会社として設立され、映画に商習慣を適用し、「映画を...既成の製品とみなす」ことを目指していた。同社は1916年半ばまでに運転資金を使い果たし、その後1918年まで訴訟（特にナット・グッドウィンによる契約違反訴訟）に巻き込まれ、倒産した。

クリフォード・ハーモンは1887年9月18日、オハイオ州デイトンでゼファー・ホードと結婚した。^[33] 2人は1898年以降に離婚した。^[34]ハーモンは後にブランシュ・フリーマンと婚約したが、1904年4月に婚約を破棄し、エリアス・コーネリアス（EC）ベネディクト提督の娘、ルイーズ・アデル・ベネディクトと結婚した。^{[35] [36]}フリーマンは1909年にハーモンを約束違反で訴え（当初10万ドルを求めて訴えたが、ハーモンの要請で訴訟を取り下げた）、1910年に1万5千ドルの賠償金を受け取った。この賠償金は控訴により取り消され、後に再審理された。^[37]

ハーモンは1916年に娘の養育費をめぐってE.C.ベネディクトと口論になり、彼女と別れた。1917年にハーモンは中国、インド、日本を旅行した。^[38]

1918年4月22日、ハーモンはニューヨーク市衛兵隊A中隊Aに入隊し、1918年6月12日に除隊した。1918年10月13日、航空通信隊の大尉に任命され、1918年11月から1919年1月までフランスで飛行士の訓練に従事した。1919年1月24日、大尉の階級と5%の障害で除隊した。^[39]

1920年にベネディクトが亡くなったとき、ハーモンはベネディクトの遺言から除外された。^[40]ルイーズ・ベネディクトとクリフォード・ハーモンは1925年4月7日に離婚した。^[41]

ハーモンは1920年以降にフランスのパリに移り、パリの社交界と関わるようになった。1924年、イタリアのローマにあるアメリカ大使館で、24歳年下のオペラ歌手マデリン・ケルティと出会った。1925年5月、ハーモンはモンテカルロで、セントジョンズがケルティに望まないアプローチをしたことをめぐって、セントジョンズと殴り合いの喧嘩になった。^[42]ケルティとハーモンは1925年7月に結婚を約束したが、1925年11月に結婚は延期され、1927年初頭に婚約は破棄された。 ^{[43] 1927年後半、クリフォード・ハーモンはパリで}ポーラ・ネグリとデビッド・ムディヴァニの結婚式で花婿付添人を務めた。

1930年、ハーモンはフランスのカンヌに移り、ホテル・マルティネスに居住した。1932年、ハーモンは消毒剤を薬と間違えて誤って飲んでしまった。彼は急いで大量のお湯を飲んで消毒剤を薄め、致命的な過剰摂取を防いだ。^[44]

ハーモンは1939年に重度の脳卒中を患い、その後は事実上障害者となった。第二次世界大戦中のナチス占領下、彼はカンヌに住んでいたが、彼の病状を理由にドイツ軍は抑留やその他の監禁措置を取らなかった。

クリフォード・ハーモンは1945年6月25日にフランスのカンヌで亡くなった。遺言で彼はハーモン・トロフィーの存続のために48,431ドルを残した。[ ^{26] [45]彼はフランス、プロヴァンス}＝アルプ＝コート・ダジュール地域圏、ヴァール県、ドラギニャンのローヌ米軍墓地と記念館に埋葬された。^[46]

ハーモン・オン・ハドソンの開発に関する協定の規定により、メトロノース鉄道のクロトン・ハーモン駅とクロトン・ハーモン学区はハーモンにちなんで命名されています。

ウィキメディア・コモンズには、クリフォード・B・ハーモンに関連するメディアがあります。

• ベル、ブレイク。「クリフォード・B・ハーモン、ペルハムウッドの開発者」。2007年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年2月16日閲覧。