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シリル・プリン | |
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 1914 年のマン島 TTレース後のラッジに乗るシリル・プーリン | |
| 生まれる | 1892年8月18日 |
| 死亡 | 1973年4月23日（享年80歳） |
| 国籍 | イギリス |
| 職業 | オートバイデザイナー、レーサー、航空エンジニア |
シリル・プーリン（1892年8月18日 - 1973年4月23日）はイギリスの 発明家、エンジニア、オートバイレースドライバーでした。彼の発明はロータリーエンジンとヘリコプターの発明に貢献しました。彼の息子は1938年にイギリス初のヘリコプター飛行に成功したパイロットでした。[1]シリル・プーリンは1973年に80歳で亡くなりました。[2]
若いころ
シリル・ジョージ・パリンは1892年にロンドンのワンズワースで生まれました。彼は有名なオートバイレーサーとなり、1914年にマン島TTレースで優勝しました。[1]
レースキャリア
1914年、シリル・プーリンはラッジ・マルチに乗って、平均時速49.49マイル（79.65 km/h）の記録でマン島TTレースに優勝した。ラッジ・マルチには可変ベルトドライブギアボックスがあり、20以上の速度を効果的に選択でき、丘陵地帯では大きな違いを生んだ。4時間以上続いたレースは、オリバー・ゴッドフリー（インディアンに乗る）とハワード・R・デイビス（サンビームに乗る）が2位を争う接戦となったが、プーリンが2人を抜いてわずか6.4秒差で優勝した。[3]プーリンのこの日の成功は、ジュニアTTの仲間のフランク・ウォーカーがロイヤルエンフィールドに乗って最終コーナーを曲がったときに、ゴールを見ようとする人々で道路がふさがれているのに気付いたことで、悲しいことに台無しになった。ウォーカーは観客に怪我をさせないよう最善を尽くしたが、衝突で死亡した。この悲劇を受けて、TTの主催者はロープの柵と観客制御を導入した。[1]
1922年3月23日、ブルックランズ・プーリンは新記録を樹立し、3馬力のダグラス500ccバイクで時速100マイル以上を記録した初のイギリス人ライダーとなった。[4]
発明
1920年代にプーリンはさまざまなヘリコプターエンジンの特許を取得し、1940年代には、オートバイの車輪のハブにロータリーエンジンを組み込んだ、ワンランジャーと呼ばれる単気筒回転エンジンであるパワーホイールを開発しました。これは、シリンダーと、接続と切断が可能なクラッチ、およびシンプルなドラムブレーキのみで構成されていました。この発明は生産には至りませんでしたが、ロータリーエンジン開発における重要なステップとして評価されています。
彼の妹は、当時ダグラス・モーターサイクルズの著名なエンジニアであったスティーブン・レスリー・ベイリーと結婚しており、彼の特許の多くはその会社の名で申請された。[5]
自動車・バイク事業
1928年、プーリン社はハートフォードシャー州レッチワースにある旧フェニックス工場を引き継ぎ、アスコット・プーリン・オートバイと、ハンガリーのフェイェスをベースにしたアスコット車を生産した。この車は、溶接された鋼板プレスから組み立てられたシャーシと10馬力のエンジンを備えていた。この車は生産されることはなかった。
より大きな車、おそらくコンチネンタル製の2423cc 6気筒エンジン、3速ギアボックス、サーボブレーキを備えたアスコット ゴールド カップ シックスは現実のものとなり、数台の量産車が製造されました。2人乗りのスポーツ、クーペ、またはファブリック サルーンとして利用できると宣伝されました。
回転翼航空機
1932年、プーリンはスコットランドのグラスゴーにあるG&Jウィアー社の航空機部門に主任設計者として加わり、単座オートジャイロの開発に携わった。プーリンと彼のチームは一連のオートジャイロを設計した後、胴体の両側のアウトリガー上に2つのローターを搭載した小型ヘリコプターの開発に移った。ウィアーW.5は空冷エンジンを搭載した単座ヘリコプターで、最高速度70 mphを達成した。2枚のブレード、固定ピッチローター2枚には、スワッシュプレートで作動するサイクリックコントロールが備わっていた。W.5は1938年6月7日、エアシャーのダルリンプルでレイモンド・プーリンの操縦により初飛行を行い、飛行に成功した最初のイギリス製ヘリコプターとなった。[6]第二次世界大戦までにW.5は80時間の飛行時間を記録し、その後スケールアップ版のW.6が続きました。これは、はるかに強力なDHジプシー航空エンジンを搭載した世界初の2人乗りヘリコプターでした。このモデルのさらなる進歩は第二次世界大戦によって妨げられました。
プーリンは、1500ccの「フラットツイン」とそれに続く「4気筒」（後にブリストルのエアロエンジン社にライセンス供与され、ピクシーと呼ばれるようになった）エンジンを設計した。これらはウィアーW2、W3、W4オートジャイロに使用された。「4気筒」はツインローターのW5ヘリコプターに動力を供給するために採用された。[7]
戦後、Cierva Autogiro 社では、Cyril Pullin の指揮の下、 W.9「ドレインパイプ」および 24 人乗りのW.11 Air Horseヘリコプターの開発が続けられました。小さな部品の疲労破損による W11 Air Horse の致命的な墜落により、この非常に有望な大型ヘリコプター プロジェクトは終了しました。Cierva Autogiro 社の残余は Saunders Roe 社に引き継がれ、小型 Skeeter ヘリコプターの開発が継続され、生産が開始されました。
参照
参考文献
- ^ abc マクダーミッド、マック。TTの魔法。ヘインズ出版。ISBN 978-1-84425-431-6。
- ^ 「イングランドとウェールズの死亡者リスト 1916–2007」2013年6月28日閲覧。
- ^ 「Great races」（PDF）2008年11月30日閲覧。
- ^ “Douglas 1923”. 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年11月30日閲覧。
- ^ Kephart, Doug. 「Douglas特許の調査」2008年12月3日閲覧。
- ^ 「ヘリコプターの歴史」。2008年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年11月30日閲覧。
- ^ 「Douglas Aero Engines」 。 2008年11月30日閲覧。
出典
ダグラス ライト エアロ エンジン キングスウッドからキャスカートまで。2010 年。著者: ブライアン ソービー。レッドクリフ プレス、ブリストル
外部リンク
- 1914 年、21 歳のシリル・プーリンが優勝したバイクに乗っている写真。これは彼が設計した初期のモデルです。このサイトは TT レースに関するもので、レースとバイクの設計についての物語を語っています。
- シリル・プーリンの特許。ダグラスの古いオートバイ部品に関するこのサイトは、古いエンジンとモーターの特許を掘り下げ、特にシリル・プーリンの仕事と発明のさまざまな段階を追っています。
- 1923年にバイクに乗るプーリンの画像
- TT データベース ライダー プロフィール
- TT データベース TT 結果