クリストファー・コッカレル

クリストファー・コッカレル
ハンプシャー州ハイスにあるコッカレルの記念碑
生まれる	( 1910-06-04 )1910年6月4日 ケンブリッジ、イギリス
死亡	1999年6月1日(1999-06-01)（享年88歳） ハイス、 ハンプシャー、イングランド
母校	ピーターハウス、ケンブリッジ
知られている	ホバークラフト
配偶者	マーガレット・ベルシャム ​ ​ （ 1937年生まれ 、1996年死去）
子供たち	2
受賞歴	王立協会会員 RDI エルマー A. スペリー賞 ロイヤルメダル (1966) アルバートメダル (1966)
科学者としてのキャリア
フィールド	機械工学

サー・クリストファー・シドニー・コッカレル CBE RDI FRS ^{[1] （1910年6月4日 - 1999年6月1日）は、イギリスの技術者であり、}ホバークラフトの発明者として最もよく知られています。

コッカレルはケンブリッジで生まれた。父のシドニー・コッカレルは、かつてウィリアム・モリスの秘書を務めた後、フィッツウィリアム美術館の学芸員を務めていた。母はイラストレーター兼デザイナーのフローレンス・キングスフォード・コッカレル。クリストファーはセント・フェイスの予備校に通った。^{[2]クリストファーは}、ノーフォーク州ホルトのグレシャムズ・スクールで教育を受けた。^{[3]クリストファーは}、ケンブリッジのピーターハウス校に入学し、機械工学を専攻した。後にケンブリッジに戻り、無線と電子工学を学んだ。

彼は大学院生としてキャリアを開始し、1931年から1933年までベッドフォードのWHアレン・サンズ社で働きました。 ^{[4] 1934年に}ケンブリッジ大学に戻り、無線と電子工学を学び、ラジオ・リサーチ社で働き始めました。1935年にマルコーニ社で働き、その後すぐにマーガレット・エリノア・ベルシャム（1913年9月4日 - 1996年9月）と結婚しました。 [5] 彼らは1940年から1951年まで、現在グレードIIに指定されているエセックス州ダンベリーのゲイ・バワーズ・コテージに住んでいました。[ ^{6 ]}

チェルムズフォードにいた間、彼はリットルのマルコーニ小屋で研究チームを率いて、レーダーを含む多くのシステムに取り組んだ。^[7]

戦後、彼は無線位置特定技術を含む数々の高度な機器の開発や、アレクサンドラ宮殿のBBCが使用した最初の機器の開発に貢献しました。

コッカレルはマルコーニ社を去った後、義父の遺産を相続してノーフォークの小さなボートおよびキャラバンのレンタル会社であるリップルクラフト社を買収した。この会社は利益がほとんど出ず、コッカレルは船をもっと速く走らせる方法を考え始めた。彼は、小型エンジンで小型船を部分的に水面から引き上げるという、ソーニクロフト社による以前の仕事に導かれた。

コッカレルの最大の発明であるホバークラフトは、この研究から生まれました。彼は、船全体を水から持ち上げれば、実質的に抵抗がなくなることを思いつきました。これにより、当時の船が達成できるよりもはるかに高い最高速度を達成できると推測しました。

コッカレルの理論は、ソーニクロフトが行ったように、単に機体の下に空気を送り込むのではなく、空気を機体の周囲に細い噴流を形成するように導くと、移動する空気が運動量のカーテン、つまり移動する空気の壁を形成し、漏れる空気の量を制限するというものでした。これは、同じ高圧空気のクッションをはるかに小さなエンジンで維持できることを意味し、初めて機体を水から完全に持ち上げることができるようになりました。コッカレルは、サフォーク州ブロードランドのサマーレイトン村で設計をテストしました。

彼は、掃除機とブリキ缶 2 つを使って自分の理論をテストしました。彼の仮説には可能性があることがわかりましたが、アイデアが実現するまでに数年かかり、研究資金を調達するために私物を売却せざるを得ませんでした。1955 年までに、彼はバルサ材で実用的なモデルを製作し、ホバークラフトの最初の特許(GB 854211)を申請しました 。コッカレルは、民間部門が自分のアイデアの開発に興味を持つのは不可能だと考えました。航空機業界と造船業界の両方が、それを自分たちのコア ビジネスから外れるものと見なしていたからです。

そこで彼は、防衛への応用の可能性について関心を持ってもらおうと、英国政府にアプローチした。防衛団体のリーダーたちは資金提供に関心がなく、ホバークラフトのアイデアを政府の秘密リストに載せた。秘密リストに載ったことで、コッカレルは設計を公開することができなくなった。

このホバークラフトは1958年まで機密扱いだったが、大陸で同様の開発が行われているというニュースを受けて機密扱いが解除され、コッカレルはNRDC（国立研究開発法人）に紹介された。^[要出典] 1958年秋、NRDCはサンダース・ロー社に初の本格的なホバークラフトを発注した。この試作機はSR.N1 （サンダース・ロー・ノーティカル・ワン）と命名され、NRDCの許可を得て製造された。1959年6月11日、時速28マイルで4人を乗せる能力を持つSR.N1が初めて公開された。数週間後、このホバークラフトはフランスへ船で送られ、1959年7月25日、^[8]ブレリオによる歴史的な横断からちょうど50年後の日に、カレーとドーバーの間のイギリス海峡を無事横断した。

1959 年 1 月、NRDC は Hovercraft Development Ltd. という子会社を設立しました。Cockerell が技術ディレクターを務め、同社は特許を管理し、いくつかの民間企業に Hovercraft の登録商標で航空機を製造するライセンスを与えました。^{[引用が必要]}

コッカレルは1971年にヘリオットワット大学から名誉博士号を授与された。 ^[9]

コッカレルは後年、ホバークラフトの改良を数多く行い、ホバートレインなど、エアクッション原理のさまざまな応用を発明した。彼は、イギリス全土で行われた多数のホバーポートの公開など、ホバークラフト関連のイベントに数多く出席した。

コッカレルは短い闘病生活の後、1999年6月1日、89歳の誕生日の3日前にハンプシャー州ハイスで亡くなった。 ^[10]

コッカレルは1960年代に英国政府から5,000ポンドを授与されたが、これはナイト爵位を与えられたものの、彼の作品の価値に対する唯一の実質的な公式認定であった。

コッカレルは後年、コッカレル・ラフト^[11]を開発しました。これは波力を利用した水力発電装置で、将来的には発電にも応用できる可能性があります。

• 1965ハワード・N・ポッツ賞受賞
• 1966年CBE受勲
• 1967年王立協会会員に選出
• 1968年ホバークラフトの開発によりエルマー・A・スペリー賞を受賞
• 1969年工学への貢献によりナイト爵を授与

生前、SR.N4ホバークラフトGH2008サー・クリストファーは発明者にちなんで命名された。この船は1972年から1991年まで海峡を渡ってホバーロイド（後のホバースピード）によって運航されていた。 ^[12]

ワイト島イースト・カウズのコッカレル・ライズにある銘板は、コッカレルが住み、働いていたホワイト・コテージの場所を示しています。コテージは取り壊されましたが、ガレージはまだ残っています。この銘板は、ビッグ・ロタリー・ファンドの資金援助を受けてイースト・カウズの友人たちによって建てられました。

コッカレルの工房は、左利きの旋盤も含めて、 1999年に彼が亡くなった後、 ローストフト海洋博物館に寄贈され、そこで再組み立てされて、現在は一般公開されている。

• サー・クリストファー・コッカレルに関する情報、Hovercraft-Museum.org。2023 年 1 月 5 日にアクセス。