クリス・グリーン（鉄道管理者）

グリーンは1965年に英国国鉄のウェスト・ミッドランズ支社で研修生マネージャーとしてキャリアをスタートさせ、 1973年にはハル地区のマネージャーに就任した。

1984年、グリーンはスコットレールのマネージャーに就任し、その新しいアイデンティティを構築した。^{[ 4 ]}

1986年1月、彼はBRのロンドン・南東地区担当ディレクターに就任した。4月には、ロンドン中心部のメリルボーン駅の閉鎖が延期されることを発表し、6月にはロンドン郊外の鉄道サービスを統合するネットワーク・サウスイーストを立ち上げた。^{[ 5 ] [ 6 ]} 1989年10月、グリーンはノースハム駅の再開を取り上げたエピソードで、BBCの番組「チャレンジ・アンネカ」に短時間出演した。^{[ 7 ]}

1992年初頭、彼はインターシティ部門のマネージングディレクターに任命され、同年4月から新たな統合された収益性の高い事業を創設するという任務を負い、顧客サービスに特に重点を置くことでそれを達成した。^{[ 8 ]}

建築遺産への関心から、グリーンは1995年にイングリッシュ・ヘリテージの最高経営責任者に就任した。^{[ 9 ]}不適切な経費請求や無許可の支出などの不正行為の疑惑の中で、同団体の会長ジョセリン・スティーブンスと衝突したと報じられた後、14か月後の1996年7月にこの職を辞任した。 ^{[ 10 ]}国立会計検査院の調査では「公務の適切な遂行に明らかな失敗」が認められ、1998年1月の公共会計委員会の報告書では、会計担当官（公的機関で支出した資金について議会に責任を負う人物）の採用と研修の改善が勧告された。^{[ 11 ]}

グリーンはその後、コンサルタント会社ギブ・レール^{[ 10 ]}の取締役となり、下院運輸特別委員会の顧問も務めた。1995年にはユーロトンネルの取締役に任命された。

1999年、グリーンはヴァージン・レール・グループの最高経営責任者として、鉄道業界の経営に5年間の契約で復帰した。その任務は、既存のネットワークで大幅に改善されたサービスを提供することと、18億ポンド相当の新型クラス390ペンドリーノ、クラス220ボイジャー、クラス221スーパーボイジャー列車が予定通りに納入されることを保証することの2つだった。^{[ 1 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}また、2004年から2005年にかけては、ヴァージン・レール・グループ・ホールディングスの非常勤会長も務めた。^{[ 16 ] [ 17 ]}

2005年から2010年まで、彼はネットワーク・レールの非常勤取締役を務めた。^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}

グリーン氏はまた、コネックス・レールの非常勤取締役、2005年から2006年までザ・レイルウェイ・フォーラムの会長、クランフィールド大学の諮問委員会のメンバー、ロイヤル・リバプール・フィルハーモニー管弦楽団の評議員も務めた。^{[ 16 ]}

2012年以来、彼は同僚のエイドリアン・シューターと同時に任命された擁護団体Railfutureの副会長を務めている。^{[ 16 ]}

2025年2月25日、ロンドンのチャリングクロス駅で行われた命名式で、ネットワーク・サウスイーストの伝統的な塗装に塗り替えられたクラス465ネットワーク車両がクリス・グリーンにちなんで命名された。^{[ 21 ]}

2025年6月、彼は国王誕生日叙勲においてOBE（大英帝国勲章）を授与された。