チップ・イェーツ

チップ・イェーツ
生まれる	ウィリアム・モリソン・イェーツ3世 ( 1971-02-11 )1971年2月11日（53歳） バージニア州ポーツマス
職業	発明家および起業家
活動年数	1998年～現在

チップ・イェーツ（1971年2月11日生まれ、本名ウィリアム・モリソン・イェーツ3世）は、アメリカの発明家、電気自動車のパイオニアである^[1]。自ら設計した電気自動車で、危険な記録を打ち立てたことで最もよく知られている。^[2]彼は記録破りのSWIGZ電動バイクを設計・製作し^[3]、 2011年には時速200マイル（322 km/h）以上で走行し^[4]、8つの公式世界陸上速度記録^{[5] 、 [6]} 4つのAMAナショナルチャンピオンシップ記録、^[7]パイクスピーク国際ヒルクライム記録、^[8]ギネス世界記録の「世界最速電動バイク」の称号を獲得した。^[9]「世界最強の電動スーパーバイク」と称されるこのバイクは、^{[10]現在、ポール・ドルレアンがキュレーションした}ピーターセン自動車博物館の展示会「電動革命」で展示されている。^{[11] [12]}

イェーツが掲げた使命は「電気自動車は必ずしも遅くて退屈なものではないことを証明すること」である^[13] 。この目標を追い求めるため、イェーツは次にバート・ルータンの ロングEZを改造したものをベースに全電気飛行機を設計・製作し、この飛行機で国際航空連盟（FAI）の公式世界記録を5つ、ギネス世界記録を2つ樹立した。^{[14] [15]}「世界で最もパワフルな電気飛行機」^[14]と呼ばれ、イェーツの「電動速度・高度」^[16]世界記録キャンペーンにちなんで「ロングESA」と改名されたこの複合材飛行機は、前部に充電プローブと弾道パラシュートを取り付けて改造され、接近編隊飛行する別の飛行機から機内のバッテリーパックを空中で充電するという試みを行うと発表した。^[17]

電気自動車技術を推進する彼の功績は、カリフォルニア州から「航空のパイオニア」として認められ、2012年8月30日の上院および下院のセッション中にサクラメントでイェーツに提出された議会決議第1740号で認められました。 ^[18]彼はまた、いくつかのテレビ番組に出演するなど、著名な演説家であり、^{[19] [20]}コンラッド財団の最初の全国スポークスマンを務め、^[21]イノベーションとリスクの哲学についてTEDxトークを行いました。 ^{[22] [23]}

バージニア州ポーツマス生まれのイェーツは、^[24]幼少期をペンシルベニア州ピッツバーグで過ごし、そこで機械工学に興味を示し始めた。13歳になるまでにオートバイの分解と組み立てができた。^[25] 14歳でイェーツは インディアナ州にある男女共学の寄宿学校であるカルバー陸軍士官学校^[26]に入学し、そこで高校教育を受けた。その後南カリフォルニア大学でビジネス起業家の修士号を取得し、後に同大学の非常勤講師として採用された。^[27] 1997年、イェーツはASHA Corporationで自動車デザイナーのチップ・フーズに代わって入社し、 1999年型ジープ・グランドチェロキー用の一連の油圧制御バルブ^[28]を発明し特許を取得した。また、特許を取得したデュアルチャンバーフィットネスボトルのコンセプトを販売するために「SWIGZ®」という新興企業を設立した。 ^[29]

1999年から2002年まで、イェーツは1.6リッタースーパーチャージャーエンジンを搭載して自作した1989年型トヨタMR2でSCCAクラブラリーおよびプロラリーシリーズに出場した。2001年、イェーツはSCCAサザンパシフィック（SOPAC）グループ5（2輪駆動クラス）ラリー選手権で優勝した。 ^[30] 2007年1月、36歳の時、イェーツはカリフォルニア州ロサンゼルス近郊のオートクラブスピードウェイで初心者向けのオートバイトラックライディングコースに参加した。 ^[31]彼はオートバイレースに魅了され、2007-2008年のアマチュアロードレースシーズン中に十分なポイントを獲得し、トラックでの初体験から19ヶ月以内にプロに転向した。^[32] 2009年、イェーツはオートクラブスピードウェイ、インフィニオンレースウェイ、ラグナセカ、ハートランドパークでテレビ放映されたプロレースのAMAプロデイトナスポーツバイククラスに出場したが、AMA競技中の高速レースクラッシュで骨盤を骨折し、シーズンを早期に終了した。 ^[24]

イェーツは、 2009年にユタ州ソルトレイクシティ近郊のミラーモータースポーツパークで開催された国際モーターサイクリズム連盟（FIM）世界スーパーバイク選手権ラウンドにワイルドカード招待およびエントリー^{[33]し、ガソリンエンジンのバイクで世界レベルのレースにも出場し、} 2009年世界スーパースポーツレースで予選を通過し完走した唯一のアメリカ人となった。

骨盤骨折のためレースに出場できない間、イェーツはベン・イングラムとロバート・アッサリーという2人のボランティアの航空宇宙エンジニアを募集し、ガソリン駆動のバイクのラップタイムに匹敵するという目標を達成できる電動レーシングバイクを開発しました。イェーツは、手作りのプロトタイプを、新設されたTTXGPおよびFIM e-Power電動バイクレースシリーズで走る計画を発表しました。^[34]ガソリンと同等の性能を実現するために、イェーツと彼のチームは、バイクの前輪からブレーキエネルギーを回収するように設計された運動エネルギー回収システム（「KERS 」）を含むいくつかの新しい電気自動車技術を開発し、特許を申請しました。 ^[35]最初のKERS特許「8,761,984 前輪エネルギー回収システム」は2014年6月24日に発行され、さらに2つのKERS特許がまだ申請中です（12/897,534および14/305,534）。^{[36] [37]}チームはまた、電気自動車が目的地に到着することを保証する技術を開発し、特許出願中の「13/538,107 車両制御システムおよび方法」とした。^[38]

電動バイクは2011年の電動バイクレーススケジュールに間に合うように完成したが、TTXGPとFIM e-Powerシリーズは両方とも2011年に新たに最大重量ルールを採用し、最大許容重量の低下を理由にイェーツのバイクを事実上競技から除外した。^[39]これを受けてイェーツは2011年1月9日、オートクラブスピードウェイで開催されたWERA（Western Eastern Roadracing Association）ガソリンロードレースイベントに、ヘビーウェイトツインズスーパーバイク（HWTSB）クラスとヘビーウェイトツインズスーパーストック（HWTSS）クラスの両方で電動バイクをエントリーした。電動バイクの未証明な性質のため、イェーツは両方のレースでグリッドの最後尾からスタートする必要があった。^[40]レース中、イェーツは数多くのガソリンスーパーバイクを追い越し、HWTSSで2位、HWTSBで3位となり、ストレートでの最高速度は158 MPHだった。^[41]自作の電動バイクがガソリンバイクに勝ち、2度の表彰台を獲得したという行為は、バイク業界や主流メディアの一部から歴史的に意義深いものとして称賛された。^{[41] [42]}

2011年2月、イェーツはオートクラブスピードウェイに戻り、585ポンドの車両重量にもかかわらず、AMAプロデイトナスポーツバイクシリーズのイベントに電動プロトタイプバイクを出場させるのに十分なプロレベルのラップタイムを記録する意向を発表しました。その前の月のガソリン対電気レースでのイェーツのベストラップタイムは1:39.0で、AMA予選ラップタイム1:35.88にするには3.12秒の改善が必要でした。イェーツはそのギャップを縮めることができず、ベストラップタイム1:37.308、ストレートでの最高速度163.7 MPHでテストを終えました。これは以前のベストタイムより1.692秒改善されましたが、AMAの目標にはまだ1.428秒足りませんでした。^[43]

オートクラブスピードウェイのガソリン対電気レースとAMAガソリンスーパーバイクのラップタイム挑戦の後、イェーツは2011年4月10日にモハベマイルシュートアウト競技に電動バイクで出場し、時速190.6マイルの非公式な陸上速度世界記録を樹立した。^[44]その後、2011年6月26日に第89回パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムに出場し、89年の歴史の中でレースに出場したあらゆる種類のバイクの中で最も強力なバイク（240馬力）の記録を樹立し、^[45]ヒルクライムを完走した電動バイクの最速公式記録を樹立し、以前の記録保持者のタイムを4分以上上回った。^[46]

イェーツの電動スーパーバイクキャンペーンの最終幕は、 2011年8月27日から9月1日にかけてユタ州砂漠のボンネビル・ソルトフラッツで行われたBUB FIM / AMAスピードトライアルであった。イベント中、イェーツと彼のチームは、壊れたチェーン、高速不安定性、そしてマイルマーカーの標識柱への時速150マイルの衝突を克服し、8つの公式FIM世界陸上速度記録、4つのAMA全国選手権記録、そして「世界最速電動バイク」のギネス世界記録のタイトルを樹立した。 ^[47]

電動スーパーバイクをピーターソン自動車博物館に退役させた後、イェーツ氏は電動スーパーバイク用に開発した技術を活用してロングESA 電気飛行機を設計した。^[17] 2012年7月、彼はこの飛行機を時速200マイル以上で操縦し、世界最速の電気飛行機となった^[16]が、飛行中のリチウムイオン電池のトラブルにより緊急デッドスティック着陸に終わった。^{[48] [49]飛行後、イェーツ氏はかろうじて}インヨーカーン空港の滑走路に間に合っている。

イェーツは2012年7月12日、2か月の訓練を経て^[50]、2012年7月18日の記録破りの電気飛行のわずか数日前に、自家用操縦士の免許を取得した。電気飛行機の製作、操縦士免許の取得、記録飛行はすべて、イェーツが2011年7月にボンネビルで電動バイクの世界記録を樹立してから12か月以内に行われた。^[2]記録飛行の翌週、ロングESA機は2012 EAAエアベンチャーオシュコシュ（ウィスコンシン州）で展示され、^[16]イェーツはチャールズ＆アン・モロー・リンドバーグ財団向けのプレゼンテーションで、これまで公開されていなかったコックピットのビデオと機体のテレメトリを公開した。^[51]

2013年8月、イェーツは国際航空連盟（FAI）の世界記録を5つ樹立しようとしたが、電気系統のトラブルで頓挫し、緊急着陸を余儀なくされた。このトラブルに見舞われた飛行はビデオに記録されており^[52]、追跡パイロットのザック・リーダーが操縦するヴァンズ・エアクラフトRV-8の実験機がイェーツを公道への着陸から誘導し、カリフォルニア州インヨーカーン空港の滑走路10に安全に戻している。 2013 年 9 月、イェーツ氏は 3 つの公式 FAI 世界記録を樹立しました。(i)「高度 3,000 メートルへの上昇時間」で記録的な 6 分 28 秒、(ii)「水平飛行高度」で記録的な持続高度 4,439 メートル (14,564 フィート)、(iii)「高度」で記録的な高度 4,481 メートル (14,701 フィート) です。^[15] 2013年11月、イェーツはさらに3つの公式FAI世界記録を樹立しました。(i)「高度3,000メートルへの上昇時間」で記録的な5分32秒、(ii)「3kmのコースでの速度」で4回の通過時の平均速度が201mph、(iii)「15kmのコースでの速度」で2回の通過時の平均速度が140mphです。イェーツの5分32秒という世界記録の上昇時間は、地上から地上9,843フィート（3,000メートル）まで毎分2,000フィートの持続的な上昇率を実証しており、これはほとんどのガソリン飛行機よりも優れた性能であり、全米航空協会（NAA）によって「2013年最も記憶に残る航空記録」に選ばれました。

2013年10月5日、カリフォルニア州サクラメントで開催されたカリフォルニア・キャピタル・エアショーで、イェーツは電気飛行機で「500メートル上昇時間」のギネス世界記録を樹立した。車輪が停止した状態から飛行機が必要な高度に到達するまでの時間を1分2秒58で計測した。2013年10月6日、イェーツは「最速電気飛行機」の2つ目のギネス世界記録を樹立した。1キロメートルのコースを片方向に時速220.9マイルで走り、反対方向に時速212.9マイル、平均時速216.9マイルで走った。^[53]

2012年5月22日、イェーツは、チャールズ・リンドバーグの3,600マイルの大西洋横断ルートに沿って飛行させる予定の、翼幅100フィートのカスタム電気飛行機を製造する計画を発表した。特許出願中の空中充電コンセプトを使用して、飛行機は、リンドバーグの平均速度に匹敵するかそれを超えることを目標に、飛行中に一連の5機の無人充電飛行機からバッテリーを充電する。^[54]この取り組みは、「世紀の飛行」と名付けられている。

イェーツはNBCの朝の番組『トゥデイ・イン・ザ・ベイ』やPBSの特集シリーズ『リアル・オレンジ』でのインタビューなど、数多くのテレビ番組に出演している。[ ^25]また最近ではディスカバリーチャンネルの「ワールド・トップ5」シリーズで、スプルース・グースで航空番組の司会を務めた。2013年9月3日には、イェーツの世界記録挑戦と電気飛行機による大西洋横断計画がディスカバリーチャンネルのデイリー・プラネット・シリーズで取り上げられた。^[19]

2012年11月14日、イェーツは実験航空機協会（EAA）の「航空の永遠の声」と題された歴史保存ビデオシリーズのためにインタビューを受けた。^[55] EAAによると、「EAAエアベンチャー博物館の主要なビデオ歴史プロジェクトである航空の永遠の声の目的は、航空の発展に関する第一人者の口述歴史を、家族、教師、学生、歴史家などの将来の世代のために保存することです。」^[56]

イェーツはWired.comで何度も取り上げられており^{[16] [41] [44] [50] [53]}、2013年6月25日には同サイトが「Living the Wired Life」シリーズで詳細なプロフィールを掲載した。その中でチャールズ・リンドバーグの孫であるエリック・リンドバーグがインタビューを受け、「リスクを冒す人がいなければ、私たちはこんなに早く進歩することはできない。だから、リスクを冒す彼の意欲を本当に称賛する。一方で、彼が生き続けていてほしいと願っている」と語っている。^[57]

2013年10月3日、イェーツはコンラッド財団のスピリット・オブ・イノベーション・チャレンジの初の公式ナショナル・スポークスマンに任命された。このチャレンジは、月面を歩いた3人目の宇宙飛行士ピート・コンラッドの人生と起業家精神を称えるものである。このプログラムは、13～18歳の学生を対象に、科学、技術、工学、数学のスキルに加え、創造性、コラボレーション、起業家精神を駆使して、人類に利益をもたらし、地球の持続可能性に取り組む製品やサービスを開発することを競うものである。宇宙飛行士ピート・コンラッドの未亡人でコンラッド財団の創設者兼会長のナンシー・コンラッドは、「ピートが目標を達成し、月面を歩き、私たちが誇りに思う遺産を残すために革新を受け入れたのは、ピートの個人的な意欲と起業家精神によるものです。ピートは、チップの革新的デザインへのたゆまぬ追求を賞賛したことでしょう。」と述べた。^[21]

イェーツ氏はNASAエイムズ研究所とヒューストン宇宙センターで数多くの基調講演を行っており、その内容はコンラッド財団の年次スピリット・オブ・イノベーション・チャレンジの開始にあたり、世界中の学生や教師にライブ配信されている。^[58]

2013年10月19日、イェーツはTEDxバミューダのイベントで「リスクはイノベーションの通貨」と題したTEDトークを行った。 ^{[23] [59]}彼はリスク、失敗、イノベーションの例を示すビデオで講演を開始した。講演中、彼は「私がこれらのリスクを冒す理由は、いつか誰もが電気飛行機で飛ぶという夢を持っているからです」と語ったと引用されている。^[22]

2014年5月17日、イェーツはメーカーフェアベイエリアのメインステージで「作る・乗る・飛ぶ：2台の自家製EVで時速200マイル」と題した講演を行い、観客の頭上の金属製フレームのハーネスにぶら下がり、3回の緊急着陸のうちの1回で電気飛行機からパラシュートで脱出するシミュレーションを実演してプレゼンテーションを開始した。^[60]

2014年4月26日、イェーツは「子供たちに大きな夢を抱き、素晴らしいことを成し遂げるよう刺激を与える」ためにwww.rockstarofscience.comというウェブサイトを立ち上げました。このサイトは、子供たちに科学とイノベーションを促進することを目的とした学校でのチップの講演スケジュールやイベントのスケジュールを立てるために使用されています。^[61]

2014年7月11日、イェーツは電気自動車技術と世界記録の樹立から3か月休みを取り、子供たちに夢を追い求める中で逆境を乗り越える方法を示す本を書くと発表した。仮題は「The Hoodlum Diaries」で、イェーツが軍の高校に入る前と入学中に、イライラしたエネルギーに満ちた子供として頻繁に遭遇したトラブルにちなんで付けられた。^[62]

• イェーツ・エレクトロスペース・コーポレーション - 電気航空機、航空宇宙
• SWIGZプロレースチーム公式サイト