児童援助

児童援助

形成	1853年; 171年前ニューヨーク、ニューヨーク、アメリカ （1853年）
創設者	チャールズ・ローリング・ブレイス（イェール大学、1846年）[1] [2]
タイプ	民間、501(c)(3)
サービス提供地域	ニューヨーク市
社長	フィービー・C・ボイヤー[3]
収益	1億4,020万ドル（2014年）[4] 1億3,730万ドル（2013年）
経費	1億2,400万ドル（2014年）[4] 1億2,170万ドル（2013年）
スタッフ	1,200人以上のフルタイム
Webサイト	出典:
備考	初：[5] 孤児列車 PTA（保護者・教師協会） 無料の学校給食プログラム 子どものための無料歯科診療所 障害児のためのデイスクール アメリカの幼稚園 工業学校 里親家庭 「新鮮な空気」の休暇

チルドレンズエイド（旧称チルドレンズエイドソサエティ）^[6]は、 1853年にチャールズ・ローリング・ブレイスによってニューヨーク市に設立された民間の児童福祉非営利団体です。年間予算1億ドル以上、市内45か所の拠点、1,200人以上の常勤従業員を擁するチルドレンズエイドは、アメリカで最も古く、最大の児童福祉非営利団体の1つです。

チルドレンズエイドは、養子 縁組や里親制度、放課後や週末のプログラム、芸術、キャンプ、幼児教育、イベント、家族支援、医療、精神衛生、歯科、少年司法、法的支援、特別な取り組み、スポーツやレクリエーション、青少年育成プログラムなど、包括的なサービスを提供することで、毎年何万人ものニューヨーク市の恵まれない子供たちの成功を支援しています。^{[7] [8]}

1853年、イェール大学卒業生^{[1] [2]}で慈善家のチャールズ・ローリング・ブレイスがニューヨークの実業家や慈善家からの資金援助を受けてチルドレンズ・エイドを設立し、^[1]子供たちの心身の健康を確保し、成功した大人になるために必要な支援を提供することを目的とした。ブレイスは当時、ニューヨークのスラム街や路上で暮らす何千人もの捨てられ、虐待され、孤児となった子供たちに愕然とした。当時、そのような子供たちに残された選択肢は、物乞い、売春、^[9]窃盗、ギャングのメンバーになること、^[1]または刑務所、救貧院、孤児院への収容だけだった。^[10]

ブレイスは、施設での養育は子供たちの成長を妨げ、破滅させると信じていた。仕事、教育、そして強い家庭生活だけが、子供たちが自立した市民として成長するために役立つというのが彼の見解だった。ブレイスは、アメリカ西部に定住するアメリカの開拓者たちに助けが必要だと知っていたため、孤児となった子供たちを彼らの元に送るよう手配した。これは孤児列車運動として知られるようになった。子供たちは過去と完全に決別するよう奨励され、町に到着すると、地域の指導者が興味のある町民を集め、視察と選抜を行った。

このプログラムは物議を醸した。奴隷制度廃止論者の中にはこれを奴隷制の一形態とみなす者もいたが、奴隷制度擁護派は、子供たちの労働力があれば奴隷は不要となるため、これを奴隷制度廃止運動の一部とみなした。一部のカトリック教徒は、マンハッタンの貧しい子供たちのかなりの割合がアイルランド系カトリック教徒であり、内陸部に移送されると信仰の外で育てられることになるため、このプログラムを反カトリックとみなした。これに対応して、ニューヨーク大司教区は独自の児童福祉プログラムをアップグレードし、教区学校制度を改善し、カトリック孤児院をさらに建設し、ブロンクスの農地に114エーカー（46ヘクタール）の訓練センターを設立し、カトリック保護区と呼んだ。^[11]

1854年から1929年の最後の列車まで、^[1] 20万人以上の子供たちが「孤児列車」に乗って新しい人生へと旅立ちました。孤児列車遺産協会は、乗客の物語のアーカイブを保管しています。^[12]カンザス州コンコルディアにある国立孤児列車博物館は記録を保管しており、研究施設も備えています。^[12]

1853年に孤児列車を創設して以来、チルドレンズ・エイドは次のような一連の児童福祉の革新を創設し、それらは今では一般的となっている。^[5]

• 最初の工業学校のいくつか
• 最初のPTA
• 最初の無料学校給食プログラム
• 子供向けの最初の無料歯科診療所
• 障害児のための学校の初日
• アメリカ初の幼稚園
• 最初の里親
• 都市部の子どもたちが夏の間、田舎のホストファミリーを訪問する初の「新鮮な空気の」休暇。
• 休暇中の子供向けおもちゃ寄付活動^[13]

1980年代、チルドレンズ・エイドは、最初の家庭裁判所転換プログラムを立ち上げました。このプログラムでは、ソーシャルワーカーが手に負えない子供たちとその家族と面会し、裁判外の解決策を見つけようとします。

1992 年、チルドレンズ エイドは、ニューヨーク市教育局と提携して、初の「コミュニティ スクール」を設立しました。このコミュニティ スクールでは、健康、精神、放課後、週末、夏期のプログラムなど、さまざまなプログラムが学校に通う生徒に提供されています。技術支援センターは、米国全土および 40 か国以上からの訪問者が、学校で「コミュニティ スクール」の概念をどのように適用するかを学ぶのを支援してきました。

2009年、グリニッジビレッジにあるフィリップ・コルトフ・センター（現在は新しい住宅開発のために取り壊されている）が、グリニッジビレッジ歴史保存協会からビレッジ賞^[14]を受賞した。2012年、チルドレンズ・エイドは慈善団体評価機関チャリティ・ナビゲーターから4つ星^[15]の評価を受け、記録破りの12年連続で評価された。^[16]

1912年、チャールズ・ローリング・ブレイス・ジュニアは、父親が設立し​​た協会の理事長に再選されました。^[2]名誉理事長には^[17] エドワード・ラモント・シニア^[18]とエドガー・コーナー^[19]がおり、 30名を超える著名な理事がいます。^[17]

2014年、チルドレンズ・エイド理事会はフィービー・C・ボイヤー氏^[3]を第11代会長兼最高経営責任者（CEO）に任命し、初の女性リーダーとなった。^[20]

• クリスティーナ・ベイカー・クラインの「孤児列車、小説」は、2013 年の歴史小説で、主人公のヴィヴィアン・デイリー (ニアム) は、家族の悲劇によりニューヨークで置き去りにされた 9 歳のアイルランド移民で、1929 年に児童福祉局によってミネソタ行きの列車に乗せられます。彼女がいくつかの里親の家を渡り歩き、成人するまでの道のりは、現在 17 歳で里親のもとで暮らすモリーと共通しています。モリーは、彼女自身の問題を抱え、友情を育んでいます。ISBN 978-0-06-195072-8 
• ケイト・マニングの『マイ・ノトーリアス・ライフ』（2014年）では、チャールズ・ローリング・ブレイスが孤児列車のために食べ物のために売春を強いる子供たちの中から街から選抜した1800年代の孤児たちが主な登場人物として描かれ、最終的にはレイクショア・ドライブ（シカゴ）と5番街の住人となる。^{[21] [22] [9] [23]}
• ルネ・ウェンディンガー著の「ラスト・トレイン・ホーム、孤児列車の物語」は、列車に乗っていた2人の子供たちの人生を追いながら、チルドレンズ・エイドとニューヨーク・ファウンドリングによって子供たちが配置された方法を描いた歴史小説です。ISBN 978-0-9913603-1-4 
• ルネ・ウェンディンガー著の「Extra! Extra! The Orphan Trains and Newsboys of New York」は、孤児列車に関する完全版ノンフィクション資料集と写真入りの歴史書です。ISBN 978-0-615-29755-2 
• ユタ・フィリップスの「Orphan Train」という曲は、数多くの現代のブルーグラス歌手によって演奏されている。^[24]
• 『Gratefully Yours』という本は、孤児列車から養子として引き取られた9歳の少女の新しい家族に対する気持ちを描いています。^[25]
• ブルックリンのコヴナント・バレエ・シアターが上演する『孤児列車』というバレエでは、ブレイスの物語と列車に乗った孤児たちの物語が描かれています。
• 作家のアルとジョアンナ・レイシーは、架空の孤児たちの生活を描いた「孤児列車三部作」を執筆しました。
• デイヴィッド・マッセンギルが書いたバラード「孤児列車の乗客」は、兄弟姉妹を一緒にいさせようとする努力にもかかわらず、兄弟姉妹が離れ離れになるという避けられない悲劇を描いています。
• イブ・バンティングの著書『Train to Somewhere』は、孤児列車に乗った少女の旅を描いた架空の話です。

• アメリカ合衆国における子どもの権利のタイムライン

ウィキメディア・コモンズには、 Children's Aid Societyに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• ニューヨーク歴史協会所蔵の児童援助記録 1836-2006
• ニューヨーク歴史協会の児童援助協会のデジタル化された記録。