児童保護

チルドレンズ・エイド（旧称チルドレンズ・エイド・ソサエティ） ^{[ 6 ]}は、 1853年にチャールズ・ローリング・ブレイスによって設立されたニューヨーク市の民間児童福祉非営利団体です。^{[ 7 ]}年間予算が1億ドルを超え、市内全域に45か所の拠点を持ち、1,200人以上の常勤職員を擁するチルドレンズ・エイドは、アメリカで最も古く、最大の児童非営利団体の1つです。

チルドレンズ・エイドは、養子縁組や里親制度、放課後や週末のプログラム、芸術、キャンプ、幼児教育、イベント、家族支援、医療、メンタルヘルス、歯科、少年司法、法的擁護、特別イニシアチブ、スポーツやレクリエーション、青少年育成プログラムなどの包括的なサービスを提供することで、毎年何万人もの恵まれないニューヨーク市の子供たちの成功を支援しています。^{[ 8 ] [ 9 ]}

1853年、イェール大学卒業生^{[ 1 ] [ 2 ]}で慈善家のチャールズ・ローリング・ブレイスが、ニューヨークの実業家や慈善家からの資金援助^{[ 1 ]}を受けて、児童援助協会を設立しました。その目的は、子供たちの身体的および精神的な健康を確保し、彼らが成功した大人になるために必要な支援を提供することでした。ブレイスは、当時ニューヨークのスラム街や路上で暮らしていた何千人もの捨てられたり、虐待されたり、孤児になった子供たちに衝撃を受けました。当時、そのような子供たちに残された選択肢は、物乞い、売春^{[ 10 ]} 、軽窃盗、ギャングへの加入^{[ 1 ]}、または刑務所、救貧院、孤児院への収容^{[ 11 ]}だけでした。

ブレイスは、施設での養育は子供たちの成長を阻害し、破壊すると信じていた。彼の考えでは、労働、教育、そして健全な家庭生活だけが、子供たちが自立した市民に成長する助けになる。ブレイスは、アメリカの開拓者たちがアメリカ西部を開拓するのに助けを必要としていることを知っており、孤児たちを彼らに送る手配をした。これが孤児列車運動として知られるようになった。^{[ 7 ]}子供たちは過去と完全に決別するように促され、コミュニティのリーダーたちが関心のある町民を集めて検査と選別を行う町に到着した。運動が拡大するにつれて、CASは公的資金と私的資金の混合による支援を受けて運営された。19世紀後半までに、CASの運営の約半分は政府によって資金提供されており、政府は従来の孤児院を維持することと比較して得られる節約を理由に支援を正当化した。CASの混合資金調達モデルは、当時ニューヨークの主要な児童福祉機関では珍しくなかったが、徐々に民間の児童福祉サービスの分野で広範な公的財政支援を常態化させた。^{[ 12 ]}

このプログラムは物議を醸し、奴隷制度廃止論者の中にはこれを奴隷制度の一形態とみなす者もいれば、奴隷制度擁護論者の中には、子供たちの労働によって奴隷が不要になるため、これを奴隷制度廃止運動の一部とみなす者もいた。カトリック教徒の中には、マンハッタンの貧しい子供たちのかなりの割合がアイルランド系カトリック教徒であり、内陸部に移送されると信仰から外れて育てられることになるため、このプログラムを反カトリック的だとみなす者もいた。貧しい移民の、主にカトリック教徒の子供たちの間でプロテスタントが布教するための隠れ蓑になっているのではないかという懸念が高まり、協会は1890年代までに受け入れ先をプロテスタントの白人の子供たちだけに限定した。^{[ 13 ]}これに対し、ニューヨーク大司教区も独自の児童福祉プログラムを改善し、教区学校制度を改善し、カトリック孤児院を増やし、ブロンクスの農地に114エーカー（46ヘクタール）の訓練センターを建設し、これをカトリック保護区と呼んだ。^{[ 14 ]}

1854年から最後の列車が運行された1929年まで、^{[ 1 ]} 25万人以上の子どもたちが「孤児列車」に乗って新しい生活へと旅立ちました。^{[ 7 ]}孤児列車遺産協会は乗客の物語のアーカイブを維持しています。^{[ 15 ]}カンザス州コンコーディアにある国立孤児列車博物館は記録を保管しており、研究施設も併設しています。^{[ 15 ]}

• クリスティーナ・ベイカー・クラインの小説『孤児列車』（2013年）は、1929年に児童福祉局によってミネソタ行きの列車に乗せられた、家族の悲劇の後ニューヨークで置き去りにされた9歳のアイルランド移民の少女、ヴィヴィアン・デイリー（ニアム）を主人公とする歴史小説です。彼女は複数の里親家庭を経て大人になるまでの道のりを、現代に生きる17歳の里親家庭で暮らすモリーと共有し、モリーは彼女と友情を育みます。ISBN 978-0-06-195072-8
• ケイト・マニングの『My Notorious Life』（2014年）は、主に1800年代の孤児たちを主人公としており、彼らはチャールズ・ローリング・ブレイスによって孤児列車に乗せられ、食べ物を得るために売春を強いられる子供たちの中から路上から選ばれ、最終的にはレイクショア・ドライブ（シカゴ）やフィフス・アベニューの住人となる。^{[ 24 ] [ 25 ] [ 10 ] [ 26 ]}
• レネー・ウェンディンガー著『ラスト・トレイン・ホーム：孤児列車の物語』は、児童援助局とニューヨーク孤児院が子供たちをどのように里親に出したかを、列車に乗っていた2人の子供の人生を通して描いた歴史小説である。ISBN 978-0-9913603-1-4
• レネー・ウェンディンガー著『号外！号外！ニューヨークの孤児列車と新聞売り少年たち』は、孤児列車に関するノンフィクションの資料集であり、写真史でもある。ISBN 978-0-615-29755-2
• ユタ・フィリップスの「オーファン・トレイン」という曲は、数多くの現代のブルーグラス歌手によって演奏されている。^{[ 27 ]}
• 『Gratefully Yours』という本は、孤児列車から自分を養子に迎えてくれた新しい家族に対する9歳の少女の気持ちを描いている。^{[ 28 ]}
• ブルックリンのコヴェナント・バレエ・シアターが上演する「孤児列車」というタイトルのバレエ作品は、ブレイスの物語を描き、列車に乗る孤児たちの物語を描いている。
• 作家のアル・レイシーとジョアンナ・レイシーは、架空の孤児たちの生活を描いた「孤児列車三部作」を執筆した。
• デイヴィッド・マセンギル作詞のバラード「孤児列車に乗る者」は、兄弟姉妹を一緒にいさせようとする努力にもかかわらず、兄弟姉妹が離れ離れになるという避けられない悲劇を描いている。
• イヴ・バンティング著の『どこかへ向かう列車』は、孤児列車に乗った少女の旅を描いたフィクションである。

• アメリカにおける子どもの権利の歴史年表

• 公式サイト
• ニューヨーク歴史協会所蔵の児童援助記録（1836年～2006年）
• ニューヨーク歴史協会所蔵の児童援助協会のデジタル化された記録。