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| LT-1 | |
|---|---|
 LT-1 エアクリーナーデカール | |
| 概要 | |
| メーカー | ゼネラルモーターズ |
| 生産 | 1970–1972 |
| レイアウト | |
| 構成 | 自然吸気90° V8 |
| 変位 | 350 立方インチ (5.7 L) |
| シリンダーボア | 4インチ（101.6 mm） |
| ピストンストローク | 3.48インチ（88.4 mm） |
| シリンダーブロック材質 | 鋳鉄 |
| シリンダーヘッド材質 | 鋳鉄 |
| バルブトレイン | OHV 2バルブ×シリンダー |
| 圧縮比 | 9.0:1、11.0:1 |
| 燃焼 | |
| 燃料システム | キャブレター |
| 燃料の種類 | ガソリン |
| 冷却システム | 水冷式 |
| 出力 | |
| 出力 | 255～370馬力（190～276kW）（総出力） |
| トルク出力 | 379～392 lb⋅ft (514～531 N⋅m) (総トルク) |
LT -1は、ゼネラルモーターズのシボレー部門が1970 年から 1972 年にかけて製造したシボレー スモール ブロックエンジンです。コルベットとカマロにのみ搭載され、比較的少量生産されました。1955 年から生産されているこのエンジンは、今日ではシボレー スモール ブロックの中でも最も優れたエンジンの 1 つとされています。
歴史
シボレーは1970年に350 cu in (5.7 L) の LT-1 を導入し、コルベットとカマロの両方で利用できるようにしました。これはコルベットのオプションエンジンであり、高性能ZR-1オプションの一部として利用できました。1970年から1972年の間に、わずか53台の ZR が製造されたため、最も希少なコルベットの1つとなっています。カマロでは、このエンジンは高性能Z/28オプションでのみ利用可能であり、1967年から1969年の車に搭載されたトランザムレースの305 cu in (5.0 L) クラスで競争するために設計された 302 cu in (4.9 L) エンジンに代わるものでした。
LT-1 は、11.0:1 の圧縮比、Holley 780 cu ft/分 (22 m 3 /分) 4 バレルキャブレター、およびソリッド リフターを備えていました。最初の年、LT-1 は、コルベットで 370 hp (276 kW)、カマロで 360 hp (268 kW) と評価されました。これらは両方ともブレーキ馬力(bhp)の総馬力定格です。これらの馬力定格の相違にもかかわらず、エンジン間に違いはありませんでした。
1971 年には、圧縮比が 9.0:1 に低下し、馬力は 330 hp (246 kW) に低下しました。これは、コルベットとカマロでも同様です。また、ネット馬力定格は 275 hp (205 kW) とされました。1972 年には、定格がさらに低下し、ネット 255 hp (190 kW) になりました。1972 年には、総馬力は示されていませんでした。
1970 年には、中央オフィス生産注文 (COPO) を通じて Nova を LT-1 とともに注文できるようになりました。このうち 50 台は、Yenko ChevroletのDon Yenkoによって注文され、Yenko Deuces に改造されました。Yenko は、さらに 125 台の L65 Nova を LT-1 Deuces に改造しました。
生産数
- * このうち 25 台は RPO ZR1 とともに発注されました。
- ** このうち 8 台は RPO ZR1 とともに注文されました。
- *** このうち 20 台は RPO ZR1 とともに注文されました。
- **** このうち 50 個が Yenko Deuces に変換されました。
1990年代「LT1」
1992年、ゼネラルモーターズは、シボレーのスモールブロックV8をベースにした高性能350立方インチ（5.7L）エンジンであるLT1を発表した。このエンジンは、オリジナルのLT-1に敬意を表して名付けられた。このエンジンは、 C4コルベットのベースエンジンとして、また、カマロZ/28、パフォーマンスパッケージのポンティアック・ファイヤーバード、警察のインターセプター、大型高級車、高級ステーションワゴン など、1997年までさまざまなGM車にさまざまな調整で搭載された。
1996 年型コルベットに搭載された最大性能定格は 300 hp (224 kW) および 340 lb⋅ft (461 N⋅m) で、1971 年と 1972 年のオリジナル LT-1 の 275 ネット hp および 255 ネット hp 定格、1971 年の 300 ft lb (推定) ネット トルク、1972 年の 280 ft lb ネット トルクよりはるかに上回っていましたが、1970 年の LT1 の総定格 360 hp よりははるかに下回っていました。
参考文献
- Holdener, Richard. 「1970 GM 350 スモール ブロック エンジン - スモール ブロック タイタンの激突」Super Chevy Online。2010 年 6 月 8 日。http://www.superchevy.com/how-to/vemp-1008-1970-gm-350-small-block-engine/。
- Koch, Jeff。「COPO Gigio - 1970 Chevrolet Nova」Hemmings Muscle Machines 誌、 2005 年 6 月。
- マッター、ジョージ。「1970 年型コルベット LT-1: 史上最高のスモール ブロック?」ヘミングス モーター ニュース誌、2007 年 12 月。