ダグラス・フォックス（エンジニア）

ダグラス・フォックス卿
生まれる	( 1840-05-14 )1840年5月14日 スメスウィック、スタッフォードシャー、イングランド
死亡	1921年11月13日（1921-11-13）（81歳）
職業	エンジニア
配偶者	メアリー・ライト ​ ​ （ 1863年生まれ 、1920年死去）
子供たち	5
親	サー・チャールズ・フォックス（父）
エンジニアとしてのキャリア
規律	民事
機関	土木技術者協会（会長）

サー・チャールズ・ダグラス・フォックス（1840年5月14日 - 1921年11月13日）はイギリスの土木技師であった。^[1]

ダグラスはスタッフォードシャー州スメスウィックで、サー・チャールズ・フォックスの長男として生まれ、2人の兄弟と1人の姉妹がいた。^[1]サー・チャールズは土木技師で、ハイド・パークの水晶宮などを設計した。ダグラスは1851年から1854年までチョルモンドリー校（別名ハイゲート校）で、 1854年から1855年までキングス・カレッジ校で教育を受けた^{。[1] 1855年から1857年まで}キングス・カレッジ・ロンドンで学び、さらにケンブリッジ大学トリニティ・カレッジで学ぶ予定だったが、1857年に父親の請負会社が財政破綻したため教育は終了した。^[1]代わりにダグラスは、エンジニアリング・コンサルタント会社サー・チャールズ・フォックス・アンド・サンズを設立した父親のもとで 修行した。

ダグラスは英国国教会の信者であり、教会宣教協会で活動していたほか、いくつかの学術論文を執筆していた。^{[1] [2]}

1863年にフランシス・ライトとセリーナ・フィッツハーバートの娘メアリー・ライトと結婚し、1人の息子と4人の娘をもうけた。ダグラスの弟、フランシス・フォックス卿は妻の妹セリーナ・ライトと結婚した。^[3]

1863年にダグラスは共同経営者となり、1865年までに会社はイギリス、アメリカ、カナダ、南アフリカ、インド、オーストラリア、南アメリカで大規模なプロジェクトに携わるようになった。^[1] 1863年から1866年にかけてダグラスと父親はバタシーで鉄道高架橋と橋の設計に携わり、ウォータールーからの路線とヴィクトリアからの路線を分離した。このプロジェクトにはグロブナー橋の線路を2本から7本に拡張することも含まれていた。^[1]

ダグラスは、義勇軍 ロンドンライフル義勇旅団の士官を務め、1861年6月17日に同部隊の少尉に任命された。 ^[4]彼は、1863年11月18日に同部隊（後にロンドンライフル義勇隊と改名）で中尉に昇進した。 ^[5]この間、ダグラスは、1868年4月28日に承認された「ねじブランクの頭を刻み、整える機械の改良」、1868年7月30日の「鉄道レールやその他の鉄を恒久的に修理する方法の製造およびそれに使用される機械の改良」、1866年4月30日の「ねじ切りおよびねじ切り機およびねじ釘およびスパイクの構造の改良」を含むいくつかの特許を保有していた。^{[6] [7] [8]}最後の2つの特許は、7年間の未払い期間を経て失効した。特許延長に必要な印紙税。^{[7] [8]}ダグラスは1873年までに土木技術者協会の会員にもなった。^[8]

1874年にチャールズ卿が亡くなるまで、この家族経営の会社は父と息子だけの企業であり続けたが、その後、ダグラスは現在のダグラス・フォックス・アンド・パートナーズのシニアパートナーとなった。この時点で、ダグラスの弟フランシスもこの会社のパートナーとなった。^[1]

ダグラスはスノードン山岳鉄道の建設や、メリルボーン駅のターミナルを含むラグビーからロンドンまでのグレート・セントラル鉄道の延伸に携わった。^[2]彼は、グレート・ノーザン・アンド・シティー・チューブ、チャリング・クロスとゴールダーズ・グリーンおよびハイゲートを結ぶハムステッド・チューブ、^[1]および失敗に終わったノース・ウェスト・ロンドン鉄道プロジェクトなど、ロンドンの初期の地下鉄路線のいくつかに携わった。ダグラスはジェームズ・グレートヘッドとともに、世界初の電動高架都市鉄道であるリバプール・オーバーヘッド鉄道の共同技術者であった。 ^{[1] [9]}

さらに遠くでは、ダグラスはケープ植民地の鉄道の多く、500フィートのスパンのビクトリアフォールズ橋を含むローデシア鉄道システム全体、アンゴラのベンゲラ鉄道、南アメリカのいくつかの鉄道の設計に携わった。^[1]同社は中央アルゼンチン鉄道、南インド鉄道、南サンパウロ鉄道、ドラダ鉄道のコンサルタント技術者であった。^[1]

同社の主任技術者の一人であるラルフ・フリーマン卿は、最も有名なのはヴィクトリアフォールズ橋（1905年）とシドニーハーバーブリッジ（1932年）の建設に携わったことである。^[10]フリーマンはシニアパートナーに昇進し、1938年に同社はフリーマン・フォックス・アンド・パートナーズに社名を変更し、後にエイサー・フリーマン・フォックスとなった。^{[11]数回の合併を経て、同社は現在}ハイダー・コンサルティングの一部となっている。

1886年3月8日、ダグラスはジェームズ・ブランリーズとの協力によるマージー鉄道トンネルとバーケンヘッドとリバプールを結ぶ鉄道の建設により、ウィンザー城でヴィクトリア女王からナイトの称号を授与された。^{[1] [12]}

1887年に彼は母校であるロンドン大学キングス・カレッジの名誉フェローに任命され、1899年11月から1900年11月まで土木技術者協会の会長を務めた。^[13]

彼は1921年11月13日にケンジントンの娘の一人の家で亡くなった。メアリーはその前年に亡くなっていた。^[1]

1901年から同社に勤務していたラルフ・フリーマンがパートナーに就任した後、1938年に同社はフリーマン・フォックス・アンド・パートナーズとなった。 ^[11] 1988年にエイサー・フリーマン・フォックスとなり、現在はハイダー・コンサルティング（その後オランダのアルカディスに買収された）となっている。^[11]

• デイ、ランス、マクニール、イアン（1996）、技術史の人物辞典、テイラー＆フランシス、ISBN 978-0-415-06042-4
• スコット、ジョン S (1993)、土木工学辞典、Springer、ISBN 978-0-412-98421-1
• ワトソン、ガース（1988）、The Civils、トーマス・テルフォード社、ISBN 0-7277-0392-7

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