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| モデルB | |
|---|---|
 1946年モデル テイラークラフト BC-12-D | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 軽飛行機 |
| メーカー | テイラークラフト航空機 |
| デザイナー | クラレンス・ギルバート・テイラー |
| 歴史 | |
| 開発元 | テイラークラフト モデルA |
| バリエーション | テイラークラフト・オースター |
テイラークラフトBは、オハイオ州アライアンスのテイラークラフト・アビエーション・コーポレーションによって製造された、アメリカ製の軽量単発高翼 一般航空単葉機で、2座席を横並びに配置した機体である。[1] [2]
生産と建設
モデル B は 1930 年代後半から 1940 年代前半にかけて大量に製造され、工場から陸上機および水上機として出荷されました。当時の多くの軽飛行機と同様に、胴体は溶接された鋼管で作られ、ドーピングされた 航空機用布で覆われています。翼は鋼管支柱で補強されています。
運用履歴
モデル B は主に民間パイロットの所有者によって購入されました。米国では多数の機体が飛行し、多くはカナダやヨーロッパを含む海外のいくつかの国の所有者に販売されました。2022 年現在でも、その多くがまだ稼働しています。
バリエーション
- 紀元前
- 1938年 - モデルAをベースに50馬力のコンチネンタルA-50-1エンジンを搭載し、翼構造を改良した。BC-50とも呼ばれる。
- BCS
- 1939年 - BCの水上機型
- BC-65
- 1939年 - 65馬力のコンチネンタル A-65-1 エンジンを搭載したモデル BC。
- BCS-65
- 1939年 - BC-65の水上機型。
- BC-12-65（L-2H）
- 1941年 - BC-65と同様、軽微な構造変更とエレベータートリムタブの追加、コンチネンタル A-65-7 エンジンの搭載。
- BCS-12-65
- 1941年 - BC-12-65の水上機型
- BC-12D ツーサム
- 1945年 -トラベラーとしても販売された。[3] [4] BC-12-65の戦後生産型で、コンチネンタルA-65-8エンジンを搭載し、尾翼と一体型の窓を変更し、その他の小さな変更を加えた。1950年には、スタンダード[6]モデルと並行してスペシャルデラックス[5]バージョンが導入された。スペシャルデラックスは、視界とブレーキが向上し、ドアのデザインが変更され、荷物スペースが広くなった。[5]
- BCS-12D
- 1946年 - BC-12Dの水上機型
- BC-12D1
- 1946年 -エースとして販売。BC-12-Dから左側ドア、パーキングブレーキ、右側主翼燃料タンク、ステップ、グローブボックス、スピナー、右側のコントロールを取り除いた、簡素化された廉価版。[7]
- BCS-12D1
- 1946年 - BC-12D1の水上機型
- BC-12D-85
- 1948年 - 85馬力のコンチネンタルC85-8Fエンジンを搭載し、出力と総重量が増大したBC-12D。1950年からは、テイラークラフトはカスタムデラックスバージョンを提供した。 [5 ] このバージョンは、視界とブレーキが改善され、ドアのデザインが一新され、荷物スペースが広くなった。[5]同年、テイラークラフトの最上位モデルとしてスポーツマンが導入された。カスタムデラックスの特徴に加えて、スポーツマンは特別な手塗り塗装仕上げが施され、電動スターター、発電機、失速警告灯、航行灯などの現代的な設備が装備されていた。[5]
- BCS-12D-85
- 1948年 - BC-12D-85の水上機型。
- BC-12D-4-85
- 1949年 - 追加の後部サイドウィンドウとコンチネンタル C85-12F エンジンを搭載した BC-12D-85。
- BCS-12D-4-85
- 1949年 - BC-12D-4-85の水上機型。
- モデル19 スポーツマン
- 1951年 - BC-12D-4-85の開発。引き続きコンチネンタルC85-12Fエンジンを搭載し、総重量が1,500ポンドに増加。1973年に改編されたテイラークラフト社により、 100馬力のコンチネンタルO-200エンジンを搭載したF-19スポーツマンとして復活。
- バスF（L-2G）
- 1938年 - 40馬力フランクリン4AC-150エンジン。
- ＢＦＳ
- 1939年 - BFの水上機型。
- BF-60
- 1939年 - 60馬力のフランクリン 4AC-171 エンジンを搭載したBFとして。
- BFS-60
- 1939年 - BF-60の水上機型。
- BF-65
- 1941年 - 65馬力のフランクリン 4AC-176-B2 エンジンを搭載した BF。BF-12-65 (L-2K) とも呼ばれる。
- BFS-65
- 1941年 - BF-65の水上機型
- ブル
- 1938年 - 50馬力のライカミングO-145-A1エンジン（BL-50とも呼ばれる）を搭載
- 英国労働安全衛生局
- 1939年 - BLの水上機型。
- BL-65（L-2F）
- 1939年 - 65馬力のライカミングO-145-B1エンジンを搭載したBL。
- BLS-65
- 1939年 - BL-65の水上機型。
- BL-12-65（L-2J）
- 1941年 - ライカミング O-145-B1 エンジンを搭載し、構造上の小さな変更とエレベータートリムの追加を行った BL-65。
- BLS-12-65
- 1941年 - BL-12-65の水上機型。
注目すべき事故と事件
- 2021年11月24日 - アメリカのYouTuberトレバー・ジェイコブは、エンジン故障を装って BL-65を操縦中にパラシュートで脱出し、機体を地面に墜落させた。連邦航空局は彼の行動を故意かつ無謀であると判断し、彼のパイロット免許を取り消した。[8]
仕様（テイラークラフト 19）
飛行機とパイロットからのデータ[2]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 定員: 1名
- 自重: 860 ポンド (390 kg)
- 総重量: 1,500 ポンド (680 kg)
- 燃料容量: 18 米ガロン (68 L; 15 英ガロン)
- 動力装置:コンチネンタル C-85 4気筒水平対向航空機エンジン1基、85馬力 (63kW)
- プロペラ: 2枚羽根の金属
パフォーマンス
- 最高速度: 120 mph (190 km/h、100 kn)
- 巡航速度: 110 mph (180 km/h、96 kn)
- 失速速度: 38 mph (61 km/h、33 kn)
- 範囲: 300 マイル (480 km、260 海里)
- 実用上昇限度: 17,000 フィート (5,200 メートル)
- 上昇率: 700 フィート/分 (3.6 m/秒)
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
注釈と参考文献
- ^ ピッツバーグ・プレス、飛行機工場をここに移転する動きが発表される、1947年7月22日
- ^ ab 飛行機とパイロット：1978年航空機ディレクトリ、p. 75。Werner＆Werner Corp、サンタモニカCA、1977年。ISBN 0-918312-00-0
- ^ シンプソン、RW (1995)。Airlifeの一般航空。シュルーズベリー：Airlife Publishing。pp.381-82。
- ^ Bowers, Peter M. (1979 年 8 月)。「T クラフト」。AOPA パイロット。航空機所有者およびパイロット協会。93 ページ。
- ^ abcde 「ディーラーと販売店向けブリーフィング」。航空。ニューヨーク州アルバニー：マグロウヒル。1949年10月17日。48ページ。
- ^ サージェント、スパーキー・バーンズ（2008年2月）。「時代を超えた勝利：テイラークラフトの2人組」。ビンテージ飛行機。ウィスコンシン州オシュコシュ：実験航空機協会。12ページ。
- ^ Petersen, Norm (1987 年 9 月)。「Taylorcraft Ace Restored by G & G...」。The Vintage Airplane。ウィスコンシン州オシュコシュ: Experimental Aircraft Association。6ページ。
- ^ Niles, Russ (2022年4月20日). “FAA、飛行機墜落のYouTuberの証明書を取り消す”. AVweb . 2022年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年4月21日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのテイラークラフトBに関連するメディア